Результаты поиска

Обязательно отпишусь, но не обещаю, что займусь этим вопросом оперативно. Машина выходного дня....

Ещё не решил, не поджимает, ведь всё закрывается. Жду очереди к электрику

О, знакомая ситуация, случилось такое же на моём Кодиаке, с куда меньшим пробегом. И вот что характерно: если я в меню снимаю галку автоматического запирания дверей, то нчиего не щёлкает, и ЦЗ в прочих режимах работает нормально. В том числе если на ходу нажимаю на кнопку закрытия дверей.

Дело в том, что амортизаторы с завода имеют определённые параметры, сопротивление усилию сжатия и отбоя. И со временем эти параметры меняются, в результате чего ухудшается эффективность гашения колебаний. Считается, что при потере 50% уже невозможно обеспечить постоянное пятно контакта резины с...

Когда непрерывно катаешься на одной машине, неизбежные изменения характеристик амортизаторов и не замечаешь, только в сравнении с новыми:-)

В Питере есть человек, который делает ребилд любым амортизаторам (или строит новые при желании), и работают даже лучше, чем с завода, неоднократно проверено:)

Ну вообще-то в крышке два клапана, и второй как раз призван выравнивать давление при остывании, не допуская разряжения:-)

Так именно потому, что было давление, а затем сравнялось с атмосферным :-)

не-не, как раз наоборот, система герметична и рассчитана на работу под избыточно давлении, так как это один из факторов, повышающих температуру закипания. Да, превышение небольшое, 1.2/.13, клапан обычно настраивается на 1.4

совершенно верно. К тому же электромагнитная муфта шкива в руках развалилась, и имела явные следы перегрева.

Там при очень большой длине приводного ремня два натяжных ролика, суммарный люфт в которых и спровоцировал сброс ремня

Уж извините, не стал читать все 50 страниц, но на всякий случай продублирую, что INA, весьма уважаемый мною бренд, не производит помпы самостоятельно. В их коробках можно найти продукцию трёх, если не четырёх брендов. Например Soleri. Причём она будет с клеймом INA, но только потому, что все они...

У меня есть прецедент. Правда развалилась не помпа, а приводной ремень слетел. Человек ехал 30 км, не доехал, заклинило от перегрева мотор. Перегрев до такой степени, что капиталка уже была нецелесообразна, пришлось менять двигатель.

До 100 тык можно вообще не беспокоиться, да и после этого изменения параметров никто отследить не может, только на стенде очевидно:-)

А эта тема нифига не прерогатива только 2го поколения:-)

Да что вы говорите?:-) как-то за десят лет ничего подобного не случилось. Может неправильно ездим?

не-а, уже много машин катается с добавленным к штоку сантиметром. То есть сам шток остаётся прежний, ставится проставка под верхнюю опору, и этого оказалось достаточно, чтобы удар при вывешивании колеса при проезде лежачего полицейского прошёл, при этом никаких новых проблем не появляется...

ИМХО Дилижанс

Это так, вот только собственного производства водяных насосов, как и ремней ГРМ, у них нет:) Это не делает запчасти в коробках от Шефлера ниже качеством, просто для информации:-)

поверьте, таких прогрессивно мыслящих - единицы. И даже когда я визуализирую перипетии с параметрами развал/схождения после всяких манипуляций, типа замена пружин или дисков с разными размерами, меня обвиняют в подлоге и манипуляциях:-)