Результаты поиска

Я поликлиновый менял на 120 тысячах, был как новый, менял на gates, ГРМ поменял на 150тыс, тоже на набор от gates, и то же на вид всё было идеальным

173,000км, последние тысяч 5 катаюсь с OBD и периодически удаляю ошибку P0141 - ошибка цепи подогрева второго датчика кислорода. Два новых датчика, цепь целая, разъемы без окисления, лямбда греется, катализатор без разрушений, в ваг сервисах разводят руками - предполагают неисправность ЭБУ или...

У gates есть набор ГРМ

Я на 150 ремень менял (в ваг-сервисе в Казани за 11тыс.р), в коробке каждые 40тыс. У официалов только ремень на 30тыс.р тянет

Действительно, личный опыт: на джетте с CAXA 205тыс и на тигуане с CZDA уже 165тыс пробега - ни тут ни там масложора не было и нет

Может замерили не правильно, или с изначальной толщиной ошиблись? Там что то вроде 24мм, и при 22мм как буд то предел. Просто мои оригинальные накладки на 25ой тысяче в ноль стёрлись, а диски я поменял на 100ой, и это примерно был пятый комплект накладок.

Странной кажется покупка литра масла за 2000руб, тем более ни сам же WV масло производит, была надежда на то, что это и есть "оригинал".

Уровень перепроверяли, да и выводили его на Febi согласно правилам, доводили температуру до 35 градусов (два часа плюс времени на замену), подделка или нет не понять, на вид масло как масло, канистра литровая осталась не вскрытая, могу на анализ отправить)))

Я на 120тыс (3я замена масла, меняю каждые 40тыс) решил сэкономить, залил FEBI, со временем заметил что машина трогаться стала странно, с пинком и просадкой оборотов, а с приходом жары при интенсивном движении переключения стали жёсткими, плюс какие то тычки при переходных режимах (это вроде...

Кажется мне причина регламента в 120тыс - перепады температур, зимой минус сорок у нас даже в Казани бывает

Сегодня заменил в профильном сервисе ремень ГРМ, брал "ремкомплект" от contitech (в оригинале к стати он), артикул не записал к сожалению, внутри ремень, два ролика и три болта (на распредвалы и на шкив). Стоит комплект 6700руб, работа по замене 3500, это далеко не почти 30тыс, которые просят...

Я на 120,000км поменял, глядя на старый ролик (никакого шума и люфта) и ремень, так и не понял зачем, всё идеальное было.

Оказалось, что открутился один из болтов крепящих рампу, рампа приподнялась, и давлением прорезало уплотнитель форсунки. Неприятно то, что завод предписывает замену прокладок при любой манипуляции с форсунками, отдельно они не продаются, только ремкомплект VAG 04E 998 907 A - стоимость...

143.000км, что то лопнуло в топливной рампе, видно что она вся в бензине (на заглушеной машине был хлопок), теперь не заводится.

Ну вообще весьма динамичная манера, много торможений с высоких скоростей (со 100-140км/ч), заводские задние накладки сдались на 20й тысяче, передние на 25ой тысяче км

142500км, по двигателю нареканий нет, всё родное кроме свечей. Ремень ГРМ поменяю на 150ой тысяче (первая замена ремня навесного на 120тыс). если кратко по машине: 90 тыс.км — замена рулевой рейки по гарантии (просто постукивать стала на гравийке, могу предположить что можно было просто...

Обновляю статистику: 3года, 127тыс.км, недавно гранату поменял (затрещала). Масло ни ест, коробка не пинается. Кроме рейки заменённой по гарантии ничего не было.

127тыс.км, расхода нет, ликви моли каждые 7500км

Чуть более 2,5й лет, 120тыс, без нареканий, недавно первый раз поменял ремень навесного, ГРМ наверное на 150й буду менять, а так: масло каждые 7500км, угара не вижу естественно. Тигу брал после джетты (1,4 CAXA), на ней было 205тыс на момент продажи, менял цепь, катушки... На этом надеюсь тысяч...

нет, просто камешки, само стекло очень нежное (тонкое)