Roman2518
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Июн 2014
- Сообщения
- 674
- Благодарности
- 76
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan 1.4 150л.с. 2012г рестайл
собрал все в кучу тут http://www.drive2.ru/l/6928979/
Турбина 1.4 TSi: проблемы, вопросы и ответы
- Автор темы ОЮВ
- Дата начала
gavr
Заинтересовавшийся
турбина, P0234 00 [237], передув, куланц
Привет. Ситуация следующая. Что думаете?
Тигуан 1.4 150лс cava, 2012 год, пробег 34000.
Авто перестал нормально разгонятся, на 4 передаче не набирал больше 4500 оборотов. Чек сначала не горел, потом загорелся.
Просканировал Васей
Позвонил ОД, рассказал, говорят - причина может быть разная от шлангов до замены самой турбины, приезжайте на диагностику.
Приехал, повторил, мне рассказали про уровень моих скидок на работы и запчасти. Я спросил - А вот на куланц, если что, я могу расчитывать, ТО у меня все вовремя и все такое. Говорят ну если все вовремя то конечно можете. Машину оставил, уехал.
Часа через 3 звонок, говорят нужно менять турбину, сделали запрос на куланц, одобрили 100% стоимости турбины, с вас только за диагностику и работы по замене. В наличии турбины нет, а машину можете забрать, по городу, не далеко, можно ездить.
Приехал забирать. Говорят турбина есть на центральном складе можем записать уже на следующую неделю на установку. Записался...
Все конечно здорово, но немного подозрительно, слишком уж хорошо
Такое быстрое согласование бывает вообще?
Когда турбина выходит из строя в принципе разве не должно быть другой ошибки?
Как проще всего проверить что турбину действительно поменяют? А не просто возьмут денег за ее замену исправив какуюто другую, менее затратную причину возникновения ошибки?
Привет. Ситуация следующая. Что думаете?
Тигуан 1.4 150лс cava, 2012 год, пробег 34000.
Авто перестал нормально разгонятся, на 4 передаче не набирал больше 4500 оборотов. Чек сначала не горел, потом загорелся.
Просканировал Васей
Позвонил ОД, рассказал, говорят - причина может быть разная от шлангов до замены самой турбины, приезжайте на диагностику.
Приехал, повторил, мне рассказали про уровень моих скидок на работы и запчасти. Я спросил - А вот на куланц, если что, я могу расчитывать, ТО у меня все вовремя и все такое. Говорят ну если все вовремя то конечно можете. Машину оставил, уехал.
Часа через 3 звонок, говорят нужно менять турбину, сделали запрос на куланц, одобрили 100% стоимости турбины, с вас только за диагностику и работы по замене. В наличии турбины нет, а машину можете забрать, по городу, не далеко, можно ездить.
Приехал забирать. Говорят турбина есть на центральном складе можем записать уже на следующую неделю на установку. Записался...
Все конечно здорово, но немного подозрительно, слишком уж хорошо
Такое быстрое согласование бывает вообще?
Когда турбина выходит из строя в принципе разве не должно быть другой ошибки?
Как проще всего проверить что турбину действительно поменяют? А не просто возьмут денег за ее замену исправив какуюто другую, менее затратную причину возникновения ошибки?
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,942
- Благодарности
- 6,470
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
gavr, твои сомнения развеет только сторОнний повторный осмотр проблемы. ОД разведёт так, что и не заметишь, старую турбину тебе не отдадут, значит фифти фифти, что вообще менять будут))), а не подтянут калитку, например или дырку во впуске заделают.
Spyder
Заинтересовавшийся
А кто подскажет: когда турбина начинает недодувать, должен ли загораться чек?
видимо, есть какие до допустимые отклонения, а есть критические, при которых чек загорается?
видимо, есть какие до допустимые отклонения, а есть критические, при которых чек загорается?
Последнее редактирование:
Roman2518
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Июн 2014
- Сообщения
- 674
- Благодарности
- 76
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan 1.4 150л.с. 2012г рестайл
Всё правильно , ошибок может быть море по диагностике а чек высветится когда будет критическое отклонение (проще говоря)
ребята, это 100% гарантийный случай. напиши письмо на горячую линию фольцвагена и тебе вернут все деньги уплаченые за ремонт. У меня такая же ситуации с заменой турбины на ауди q3 (тот же тигуан0 ни копейки не взяли. тебя развели, если машина на гарантии оплаты за ремонт, работу и детали не взимается. Отстаивай свои права.
Spyder
Заинтересовавшийся
Продолжу свой рассказ... к треску турбины при сбросе газа добавились периодические пропадания тяги. Поездка к ОД. Вердикт - люфты в турбине, следы трения крыльчатки на корпусе турбы. Заменена по кулансу. Теперь я обладатель новой турбины)
Roman2518
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Июн 2014
- Сообщения
- 674
- Благодарности
- 76
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan 1.4 150л.с. 2012г рестайл
ВЫ первый хозяин? почему у нас ОД не такие , мне не хотят менять по кулансу.
Александр 11
Гуру
- Регистрация
- 18 Май 2012
- Сообщения
- 3,686
- Благодарности
- 1,977
- Адрес
- РФ
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 2.0 TSI CLUB Volkswagen Polo hatchback 1.4
Ещё да
Вот это зря
После притензии так и получается ведь куланс добрая воля дилера.
Теперь туда дорога закрыта.Пробуйте к другому ОД ведь у вас там их много и лояльней а то счастья не будет
Roman2518
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Июн 2014
- Сообщения
- 674
- Благодарности
- 76
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan 1.4 150л.с. 2012г рестайл
А что зря если уже отказали в кулансе до претензии. Тут вариантов не было, претензия писалась в нормальном ключе без ругани, так сказать бумажка что хочу официального ответа. Не было бы претензии они бы и тянули с меня деньги дальше, зачем затягивать блабла если они сразу дали понять что выпросить халяву не получится.
Естественно если на гарантии тут всё поменяют, тут и без куланса обязаны, и даже больше если машина на гарантии то обязаны бесплатно поменять , а куланс ведь такая штука что запчасти бесплатно а работу оплачиваешь сам , а это всё равно десятки тыщ. Так что если вашему другу сделали гарантийную машину по "кулансу" в котором он заплатил за работу то его надули)
Александр 11
Гуру
- Регистрация
- 18 Май 2012
- Сообщения
- 3,686
- Благодарности
- 1,977
- Адрес
- РФ
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 2.0 TSI CLUB Volkswagen Polo hatchback 1.4
Ему по гарантии зделали
Не всегда так как думаешь бывает и по разному и что такое куланс я знаю
Spyder
Заинтересовавшийся
да, я первый хозяин авто
а про ОД - даже не знаю как прокомментировать...
могу предложить только такой вариант - обратиться с другому ОД
освежил тему в голове - уже, видимо, к третьему ОД..
Последнее редактирование:
Roman2518
Завсегдатай
- Регистрация
- 5 Июн 2014
- Сообщения
- 674
- Благодарности
- 76
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan 1.4 150л.с. 2012г рестайл
Маловероятно что помогут те кому прибыли не нес. Мне так и сказал слесарюга
Glad
Новичок
Замена турбонагнетателя, 2013 г.в., 1,4 бензин, 150 л.с.
Приветствую, коллеги!
Ситуация следующая:
В конце 2013 года был куплен новый Тигуан, 1,4 бензин, 150 л.с. Машиной очень доволен, проблем никаких не было. Покупалась машина в БалтАвтоТрейде (Спб), там же и обслуживался. На 60 000 км (4-ое ТО) загорелся чек. Попросил на ТО посмотреть, что за ошибка. В итоге на этом ТО ошибку сняли, но сказали, что заново ее "поймать" не получилось и непонятно, что это было. "Возможно, глюк" - передаю дословно. После ТО через 5 000 км снова загорелась ошибка, приехал с ней же в БалтАвтоТрейд на 5ое ТО. ТО мне провели, ошибка, которая горит (как мне сказали) - это замена помпы, но делать лучше у другого дилера, так как БалтАвтоТрейд к тому времени был в предбанкротном состоянии (как сейчас - понятия не имею) и ремонт может сильно затянуться. Поехал в Вольксваген Лахта - там по гарантии поменяли помпу, ошибка исчезла. Через 5 000 км снова появляется ошибка. Сразу с ней не еду к дилеру, а жду 6-ое ТО (90 000 км). Приезжаю, прошу проверить ошибку. После проверки мне звонят и говорят, что нужно менять турбонагнетатель, а это стоит порядка 150 000 руб. Машина уже две недели, как не на гарантии.
То есть, два дилера дважды не увидели в этой ошибке то, что нужно менять турбонагнетатель, пока машина была на гарантии? Но как только с гарантии машина слетела - будьте любезны на замену.
Как быть?
Приветствую, коллеги!
Ситуация следующая:
В конце 2013 года был куплен новый Тигуан, 1,4 бензин, 150 л.с. Машиной очень доволен, проблем никаких не было. Покупалась машина в БалтАвтоТрейде (Спб), там же и обслуживался. На 60 000 км (4-ое ТО) загорелся чек. Попросил на ТО посмотреть, что за ошибка. В итоге на этом ТО ошибку сняли, но сказали, что заново ее "поймать" не получилось и непонятно, что это было. "Возможно, глюк" - передаю дословно. После ТО через 5 000 км снова загорелась ошибка, приехал с ней же в БалтАвтоТрейд на 5ое ТО. ТО мне провели, ошибка, которая горит (как мне сказали) - это замена помпы, но делать лучше у другого дилера, так как БалтАвтоТрейд к тому времени был в предбанкротном состоянии (как сейчас - понятия не имею) и ремонт может сильно затянуться. Поехал в Вольксваген Лахта - там по гарантии поменяли помпу, ошибка исчезла. Через 5 000 км снова появляется ошибка. Сразу с ней не еду к дилеру, а жду 6-ое ТО (90 000 км). Приезжаю, прошу проверить ошибку. После проверки мне звонят и говорят, что нужно менять турбонагнетатель, а это стоит порядка 150 000 руб. Машина уже две недели, как не на гарантии.
То есть, два дилера дважды не увидели в этой ошибке то, что нужно менять турбонагнетатель, пока машина была на гарантии? Но как только с гарантии машина слетела - будьте любезны на замену.
Как быть?
Big in Japan
Постоялец
распечатки логов ошибок остались с прошлых ТО?
Если нет, то все(
Требуйте куланц!
Если нет, то все(
Требуйте куланц!
sys_demon
Заинтересовавшийся
Нижний правый патрубок в масле
Здравствуйте.
Заехал но очередное ТО на 40ткм, подняли машину, сняли защиту и тут моему взору предстала странная картина маслом... Ввиде большого количества масла на нижнем правом патрубке идущем от интеркуллера... Прям такая Шапочка, ни запотевание... А так сильно все в масле. ОД утверждает, что патрубок соскочил и надо подтянуть хомутик. Но вопрос в следующем... Откуда там столько масла и как соскочил такой мощный патрубок... Там избыток давления ооооочень сильный должен быть что бы его сорвало. А по поеданию масла от замены до лампочки хватило на 13ткм.
Куда копать, кого пинать?
С уважением!
Здравствуйте.
Заехал но очередное ТО на 40ткм, подняли машину, сняли защиту и тут моему взору предстала странная картина маслом... Ввиде большого количества масла на нижнем правом патрубке идущем от интеркуллера... Прям такая Шапочка, ни запотевание... А так сильно все в масле. ОД утверждает, что патрубок соскочил и надо подтянуть хомутик. Но вопрос в следующем... Откуда там столько масла и как соскочил такой мощный патрубок... Там избыток давления ооооочень сильный должен быть что бы его сорвало. А по поеданию масла от замены до лампочки хватило на 13ткм.
Куда копать, кого пинать?
С уважением!
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 12,942
- Благодарности
- 6,470
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
sys_demon, Правый это если стоять лицом к радиатору или взгляд снизу вперёд авто? Осмотри вход на кулёк со стороны турбины, сними любой из концов резинового сочленения. Если оттуда потечёт, то дело плохо. Ели 2,3,4 капли, то норма.
У меня, например на входе в кулёк капает чуть, а на выходе уже абс. сухо.
Соскочить патрубок может от криворукости того, кто защёлкивал эти дурацкие быстросъёмы.
Судя по расходу масла ничего там страшного нет. ИМХО.
У меня, например на входе в кулёк капает чуть, а на выходе уже абс. сухо.
Соскочить патрубок может от криворукости того, кто защёлкивал эти дурацкие быстросъёмы.
Судя по расходу масла ничего там страшного нет. ИМХО.