Замерзает конденцат в глушителе!

Alex999 · 1 Дек 2012

ne1ega1, вот потому и не нужно запуск юзать зимой. Придумка это америкосовская для лета, чтоб прохладнее было.
А зимой грамотнее ППП пользовать для прогрева двигла, а уж салон тогда можно запуском догревать

TBshnik · 1 Дек 2012

В общем после скидывания всех ошибок и езды на машине вылазит две ошибки
Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 5K0-953-569.clb
Номер блока управления: 5K0 953 501 AT HW: 5K0 953 569 H
Компонент и/или версия: LENKS.MODUL 014 0140
Кодировка: 1982140000
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
ASAM Dataset: EV_VW360SteerWheelUDS A03004 (VW36)
VCID: 7CFC08E9F7C3B8F87DD
2 Найдены неисправности:

147462 - Клемма 15
B1148 12 [008] - Short to Plus
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 13
Индекс забывания: 76
Пробег: 13574 km
Дата: 2005.14.22
Время: 19:34:56

226057 - Ignition Starter Switch; Terminal S
B1147 F1 [008] - Open or Short to GND
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 75
Пробег: 13574 km
Дата: 2005.14.22
Время: 23:14:35

что это такое кто скажит?

besteclips · 1 Дек 2012

TBshnik написал(а):
В общем после скидывания всех ошибок и езды на машине вылазит две ошибки
Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 5K0-953-569.clb
Номер блока управления: 5K0 953 501 AT HW: 5K0 953 569 H
Компонент и/или версия: LENKS.MODUL 014 0140
Кодировка: 1982140000
Код мастерской: WSC 01530 935 00200
ASAM Dataset: EV_VW360SteerWheelUDS A03004 (VW36)
VCID: 7CFC08E9F7C3B8F87DD
2 Найдены неисправности:

147462 - Клемма 15
B1148 12 [008] - Short to Plus
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 13
Индекс забывания: 76
Пробег: 13574 km
Дата: 2005.14.22
Время: 19:34:56

226057 - Ignition Starter Switch; Terminal S
B1147 F1 [008] - Open or Short to GND
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 75
Пробег: 13574 km
Дата: 2005.14.22
Время: 23:14:35

что это такое кто скажит?

Проверь как затянуты клеммы на аккуме. У меня тоже была такая ошибка. Плохо плюс затянут был.

TBshnik · 1 Дек 2012

Проверю,но думаю если бы плохой контакт был бы на плюсе лн бы не заводился.

besteclips · 1 Дек 2012

У меня машина заводилась, но был плохой заряд аккума. И за за этого пару раз машина сдыхала на новом, постояв сутки.

Alex999 · 1 Дек 2012

TBshnik, а может и сам аккум уже кирдык. Не важен его возраст, важно как ты его засадил.

ЗЫ: могу на спор новый аккум угандошить на выброс за 2 дня)))

TBshnik · 1 Дек 2012

не, дохлый аккумулятор от нормального могу отличить. Да и в ошибке написано коротыш на плюс.

Alex999 · 1 Дек 2012

TBshnik, тогда проверяй контакты на клеммах

дядяВова · 3 Дек 2012

ne1ega1 написал(а):
Всем привет)
Прошлой зимой сталкивался с подобной проблемой(
У официалов сняли выхлопную и слили в ведро порядка 15л воды! Шок
После мойки еще можно на уклоне прогазовать немного) ну или позажигать, от пенсионерской езды забивается по ходу

Сам был свидетелем. Ехал за Тигой. Стали подниматься в горку и на меня из глушака с полведра воды вылилось. Подумал тогда - сколько же из меня вылилось? А ведь дело было летом.
Однозначно, на коротких расстояниях глушак не прогревается и в выхлопной скапливается много воды. Помню на Омеге в нижней точке глушителя отверстие сливное было (заводское).

van0 · 12 Дек 2012

Очень похожие симптомы поймал сегодня.
После двух суток без движения на морозе -11 завел.
Начался "расколбас", причем в районе подкапотного пространства слышался стук подобный стуку об лед, как будто что-то примерзло. Загорелась красная масленка "недостаточное давление масла". Выключил зажигание. Включил вебасту. Полез смотреть уровень масла. Он, к слову, оказался в порядке.
Через минут десять завелся снова. Снова те же симптомы, дополнительно при легкой подгазовке начала гореть EPC "сбой в системе управления двигателя".
Когда движек немного прогрелся от вебасты, вроде все нормализовалось, но загорелся cheсk "неисправность нейтрализатора".
Поехал на мойку - отогреть машину. После покатался километров 10, газуя в горку, - cheсk пропал.
Вот теперь думаю, ехать ли к дилеру, и чего ему говорить, чтобы просто не отмазался и не отправил кататься дальше ...

дядяВова · 13 Дек 2012

Теперь перед стоянкой по возможности стараюсь на горку въехать. Береженого бог бережет.

TBshnik · 13 Дек 2012

Отчитываюсь! Поставил вэбасто, о чем жалею. Протестировал на -34. Машина ночь отстояла на улице, вэбасто отработало утром пол часа, движок показывает +50. Завожу с пульта ан нет, фигушки вам. В общем кое как завел ключем. Троила,тряслась... Потом еще минут 40 жестко работала, вибрация по кузову хуже чем на дизеле. Сегодня минус 10. машина простояла с 2 до 5 потом вэбасто и автозапуск. Запустилась с первого раза. подхожу к машине троит. Горит чек. Прогазовался все прошло. В итоге пропуски зажигания 2,3,4 цилиндр. вот и думаю накой черт это вэбасто, при автозапуске таких проблем небыло. До этого был митцубиси паджеро спортбензин 3 л. запускался после вэбасто сразу без проблем и в -40. В общем пока одни отрицательные впечатления от владения тигой.Буду продавать.

Alex999 · 13 Дек 2012

TBshnik, при неподключенном климатике слишком низкая температура после прогрева. Может котел не доработал?
Ну и еще - после выкл котла выжди 10 минут и заводи.

TBshnik · 13 Дек 2012

Читал эту ветку про вэбасто, что ждать десять минут и тд. до этого была машинка никаких проблем, а эта нежинка. Троит трясется и тд и тп. Паджерик этих пропусков зажигания и не заметил бы.

. с запуском понятно. а что делать с жесткой работой после запуска.

Боб0007 · 18 Дек 2012

Warez написал(а):
Только без смеха: на своей старой тойоте, в самом низком месте глушителя сделал отверстие 1мм, весь конденсат стал выливаться, за 4 года владения машины глушитель в этом месте не заржавел и дырка не расширилась. Звуков никаких не прибавилось.

На предыдущем форде в центре с низу глушителя было штатное отверстие диаметром примерно 4мм.
Полез было сверлить сам-смотрю , уже есть.

Думаю, просверлить чтоли у ТИГа...

дядяВова · 18 Дек 2012

Боб0007 написал(а):
Думаю, просверлить что ли у ТИГа...

может кто подскажет место, где лучше сверлить?
в каком месте конденсат собирается? по идее при движении в конце глушителя вода должна скапливаться

Боб0007 · 18 Дек 2012

Сверлить в самом близком к земле месте. То есть откуда может вытечь весь конденсат.

TBshnik · 21 Дек 2012

Самое низкое место это труба входящая в глушитель (выпук).
В общем кому интересно. Поставил вэбасто. Прогреваю сначало машину вэбасто потом через 10 мин после отработки ппп запускаю движок и все ок. чек больше не появляется. Глушак не замерзает. Проверял. У нас сейчас были морозы до -34.

Боб0007 · 21 Дек 2012

Трубу сверлить не следует. Конденсата там особо нет. Он собираетсяв самой банке глушителя, его и сверлить.

TBshnik · 21 Дек 2012

Я смотрел как там устроено. У меня труба входит с коленом в глушитель в его низшей части, вот поэтому и говорю что конденсат весь в трубу и стекает . Могу и ошибаться.

Замерзает конденцат в глушителе!

Гуру

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Участник

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Заинтересовавшийся