втулки стабилизатора
- Автор темы kost151
- Дата начала
druid022
Заинтересовавшийся
На Opel Astra H они больше и не ходят. Говорю об этом как бывший астровод. Вот здесь https://www.drive2.ru/l/3503001/ втулки с Opel Astra H рестайлинговые. На форумах астр данные втулки (Нового образца) не жалуют. Предпочитают менять на дорестайлинговые с заменой кронштейна крепления стабилизатора(код 0350385), вот как здесь https://www.drive2.ru/l/404797 выходит дешевле раза в четыре даже с оригиналами. Ну или как на ссылке применяют от точки опоры - на любителя. Остается вопрос как приспособить дорестайлинговый кронштейн от опеля на тигуан. Для меня данный вопрос пока не стоит в виду малого пробега. Кому интересно от опеля у меня данный комплект остался могу сфоткать для сравнения и определения геометрических размеров :az:
Бармалей
Участник
У самого стояли от опеля (уже 25 тыщ прошли).
Понять качество трудно, так как Тигуан весь колотушечный, но вроде при замене и сейчас разницы в стуке не увеличилось.
IIIaJIanau
Участник
Забрал втулки от астры с емекса и поехал в сервис.... мастер насчитал 2 тысячи с копейками. типа надо обязательно снимать подрамник и никак иначе.... плюнул развернулся и ушел... за 2к я и сам раскорячусь...
IIIaJIanau
Участник
Подскажите пожалуйста, как высверлить через подрамник завальцованную гайку крепления втулок стаба? Дополнительные дырки сверлить? Или же прям через отверстия для ботов? Можно поподробнее?
IIIaJIanau
Участник
К сожалению я нашёл только вот это: https://www.drive2.ru/l/3503001/ там человек меняет со снятием всего стабилизатора.
Может поделитесь ссылкой?
IIIaJIanau
Участник
я его и читал...у самого пробег 83 тыс. Пока по этим бякам тишина
Там еще пару отчетов есть. Один в сервисе, а другой на коленках, но оба со снятием подрамника.
IIIaJIanau
Участник
не особо хотелось бы. после снятия в любом случае придется делать сход развал, а у нас в деревне за это в нормальной конторе просят около 2к, а то и больше.
And RU
Участник
IIIaJIanau
Участник
мы не слепые, это уже давно есть. Но есть одно, большое НО. У нас не пассат. И у нас такого доступа как я понял нету....
palexij
Участник
- Регистрация
- 9 Дек 2014
- Сообщения
- 125
- Благодарности
- 74
- Адрес
- Чебоксары
- Автомобиль
- Tiguan 2012. CAWA 2.0 TSI
Мучался с высверливанием гайек крепления сайлентблоков очень сильно. В итоге 5 часов потраченого времени и покупка за 600р гавна под маркой Febest OPSB-ASHF которые отличаются очень сильно от оригинала. Они уже чем оригинал, само отверствие меньше. Их просто не реально насадить на болт 55мм. Как мне повезло что нашел болты 75мм затянул ими крепления и потом по одному заменил все таки на родные 55мм. И я думаю проедут они тысяч 15 не больше. И что то подсказывает мне что высверлить гайки опустив при этом подрамник намного легче чем замена стабилизатора на новый, по тому как вытащить этот стабилизатор я так и не смог. Пытался сверлить через дырки в подрамнике, глупая идея. Подобрав сверло которое входит в дырки в подрамнике все равно задевает отверстие подрамника и расверливает его. Сверло на 12 и гайки вылетают сами. Подрамник пришлось опускать и при закручивании он не встал на родное место. Самое обидное что сайлентблоки были в отличном состоянии а виноваты в стуке на неровности оказались стойки стабилизатора TRW, которые отходили 11 месяцев или 14тыс. км.
Skandiy
Новичок
- Регистрация
- 18 Авг 2014
- Сообщения
- 11
- Благодарности
- 4
- Адрес
- Н.Новгород
- Автомобиль
- VW Tiguan 2010 T&F 2.0 TDI CВА АКПП
Сегодня менял втулки стабилизатора БЕЗ снятия или вывешивания подрамника. Всё реально и ни чего сложного. Менял на подъемнике, на яме маловероятно - не подлезть дрелью!
Что для этого покупал:
0350205 - 2 шт. втулки стаба от опеля астры Н нижняя
0350204 - 2 шт. верхняя
N 10560702 - 4 шт. болт М10Х70
N10332002 - 4 шт. гайка М10
сверло по металлу на 11.7 - 1 шт.
По порядку:
1. откручиваем стаб от стоек и крепления втулок
2. при помощи монтажек поворачиваем втулки для удобного сверления. Гайки слетают на раз!
3. с опелевских втулок болгаркой или ножом срезаем боковые выступы.
4. привариваем новые гайки М10 (родные М8)
5. рассверливаем отверстия в подрамнике тем же сверлом на 11.7, т.к. родные болты на 8 после развальцовки сложно отцентровать (гуляют в отверстиях стяжных планок) их меняем на м10. Подрамник алюминиевый - проблем со сверлением нет.
6. Два болта подрезаем по длине (длину мерим по старым болтам) - упираются в пыльник рейки.
7. Ставим всё на место. Работал вдвоем, управились за 2 часа.
Фоток не делал, но и без них любой мужик с руками справится и один!
Что для этого покупал:
0350205 - 2 шт. втулки стаба от опеля астры Н нижняя
0350204 - 2 шт. верхняя
N 10560702 - 4 шт. болт М10Х70
N10332002 - 4 шт. гайка М10
сверло по металлу на 11.7 - 1 шт.
По порядку:
1. откручиваем стаб от стоек и крепления втулок
2. при помощи монтажек поворачиваем втулки для удобного сверления. Гайки слетают на раз!
3. с опелевских втулок болгаркой или ножом срезаем боковые выступы.
4. привариваем новые гайки М10 (родные М8)
5. рассверливаем отверстия в подрамнике тем же сверлом на 11.7, т.к. родные болты на 8 после развальцовки сложно отцентровать (гуляют в отверстиях стяжных планок) их меняем на м10. Подрамник алюминиевый - проблем со сверлением нет.
6. Два болта подрезаем по длине (длину мерим по старым болтам) - упираются в пыльник рейки.
7. Ставим всё на место. Работал вдвоем, управились за 2 часа.
Фоток не делал, но и без них любой мужик с руками справится и один!
AllexxB
Заинтересовавшийся
На прошлых выходных тоже сам менял втулки стаба, поставил от опеля как писали выше. Не парился я с этим высверливанием. Там подрамник скинуть 20 минут делов. Зато доступ потом идеальный. Болты и гайки использовал родные, т.к. Стаб с новыми втулками сразу на полу наживил к подрамнику и в сборе прикручивал к машине. После поехал для успокоения на развал - все в норме. Даже не регулировали. Если руки не из одного места, то сместить подрамник для дальнейшей регулировки надо постараться...
Skandiy
Новичок
- Регистрация
- 18 Авг 2014
- Сообщения
- 11
- Благодарности
- 4
- Адрес
- Н.Новгород
- Автомобиль
- VW Tiguan 2010 T&F 2.0 TDI CВА АКПП
В принципе, можно и не высверливать и поставить родные болты и гайки! Подрамник снимать сложнее нежели высверлить на месте!
Хотя если делать с ямы, а не с подъемника - то да, нужно снимать. И всё таки если открутил подрамник - на развал проверяться!
Хотя если делать с ямы, а не с подъемника - то да, нужно снимать. И всё таки если открутил подрамник - на развал проверяться!
Warez
Постоялец
- Регистрация
- 11 Апр 2012
- Сообщения
- 1,406
- Благодарности
- 398
- Адрес
- Казань
- Автомобиль
- S&S Tiguan 2.0TDI CBAB автомат
Народ, а вы перед заменой втулок их реально проверяли или так от нечего делать? Я тут недавно снимал стойки стаба и попытался провернуть втулки, да же намека не было на проворот, пружинит хорошо, но чтоб стаб болтался, да же близко не было такого.
Последнее редактирование: