Рывки при езде на хорошо прогретом двигателе

2,0 TSI 2013 г пробег 7500км
При прогретом двигателе и коробке (2 часа езды) машина дергается. Похоже на то когда едешь на механике и отпускаешь сцепление и затем бросаешь. Бывает серия (2-3) толчка слабых, бывает один сильный. Замечено что это происходит при разгоне с 0, когда поддаешь газку. но была и на хорошей скорости чуть заметные рывки. Машина ночь постоит затем едит нормально, пока хорошенько не прогреешь. К ОД ездил не раз меняли блок управления бензонасосом датчики 75 и 249, маслоотделитель эффект ноль. ОД разводит руками говоря что при диагностики нечего не выявлено. Кататься со мной отказываются типа нормо-час дорого стоит. Говорят если бы чтото было с удовольствием бы поменяли типа нам выгодно все оплатит VW. Я им не верю. Добрые люди считали ошибки. ВАСЯ выдает следующее:

Адрес 01: Электроника двигателя (CAW) Label: 06J-906-026-CAW.clb
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Компонент: MED17.5 9775
Ревизия: A7H20--- Серийный номер:
Кодировка: 04230003190F0160
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 6AD03EB14557364E2A7-803F

1 неисправность:
000262 - Давление на впуске/давление воздуха=>(G71/)F96
P0106 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 7499 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2009.14.06
Время: 19:39:59

Стоп-кадр:
Об/мин: 808 /min
Нагрузка: 32.5 %
Скорость: 3.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 54.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

Готовность: 0000 0001

Куда копать что проверять? В Немецком качестве пока разочарован сильно, а особенно в наших ОД.

Entary написал(а):

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16490/P0106/000262

Нажмите для раскрытия...

А как проверяется ЭБУ?

Ну что некто не знает в чем дело может быть?

Демьяныч, эта ошибка не имеет отношения к рывкам. Обычно рывки(толчки) связаны с системой зажигания. Т.е. катушка(-и) или свечи. ИМХО.

Свечи в идеальном состоянии, а как объяснить то что рывки происходять на хорошо прогретой машине? Ехать не меньше часа нужно! Что то нагревается и начинает сбоить, причем это чтото навесное, не в моторе а вокруг него!

Демьяныч, может какая катушка перегревается и начинает сбоить. По хорошему надо подключать шнурок и покататься, записывая в лог параметры, от которых может что то зависеть (пропуски зажигания, давление топлива и т.п)

Troll написал(а):

Демьяныч, может какая катушка перегревается и начинает сбоить. По хорошему надо подключать шнурок и покататься, записывая в лог параметры, от которых может что то зависеть (пропуски зажигания, давление топлива и т.п)

Нажмите для раскрытия...

Это правильно. Из своего опыта - подобная хрень проявилась на старенькой ауди-100. Тогдашние мастера объявили следующий вердикт - из-за какой-то недоработки в форсунках могут образовываться газовые пузыри, которые закупоривают канал форсунки. За давностью я даже не помню что там помогло. Но копать нужно в этом направлении - это вроде самое очевидное и простое. То есть нужно снять форсунки и проверить на стенде отдельно. Может даже промыть профилактически.

Спасибо всем. Сегодня загорелся чек! Прочитали ошибки. Ошибка таже самая. Только их стало 10 из за этого и загорелся чек. Постояла чек погас. Рывки и провалы остались. Может это из-за низкого давления топлива? при долгой езде насос тот что низкого давления "устает" и перестает качать как надо? Тот человек у которого есть ВАСЯ кроме ошибок считать нечего не умеет - ему это не нужно. Я пошарился как и как посмотреть давление топлива не понял, как вобщем и пропуски зажигания. ОД сказал что пропуски идут на всех цилиндрах н оне много чтобы высвечивался чек и тогда заменили маслоотделитель. Кстати во впускном коллекторе долхно быть слегонца масла. Я вытащил температурный датчик он был покрыт маслом, как будто там туман есть немного.

Записался к ОД. Надежды нет. Неужели и BMV и мерседес такого же качества((((!

Форсунки на таком пробеге таскать? Печаль(

Демьяныч написал(а):

Спасибо всем. Сегодня загорелся чек! Прочитали ошибки. Ошибка таже самая. Только их стало 10 из за этого и загорелся чек. Постояла чек погас. Рывки и провалы остались. Может это из-за низкого давления топлива? при долгой езде насос тот что низкого давления "устает" и перестает качать как надо? Тот человек у которого есть ВАСЯ кроме ошибок считать нечего не умеет - ему это не нужно. Я пошарился как и как посмотреть давление топлива не понял, как вобщем и пропуски зажигания. ОД сказал что пропуски идут на всех цилиндрах н оне много чтобы высвечивался чек и тогда заменили маслоотделитель. Кстати во впускном коллекторе долхно быть слегонца масла. Я вытащил температурный датчик он был покрыт маслом, как будто там туман есть немного.

Записался к ОД. Надежды нет. Неужели и BMV и мерседес такого же качества((((!

Форсунки на таком пробеге таскать? Печаль(

Нажмите для раскрытия...

Насос вполне может быть при чем, и много есть вариантов. И засориться может, и просто недодавать давление по множеству причин - но все это не ваша проблема, если машина гарантийная. Ваша задача - зафиксировать проблему, а там пусть хоть полмашины меняют.

Насчет форсунок я сказал потому как их плохая работа явление нередкое. Пардон, бывает и подмена их СТО. Они дорого стоят, соблазн большой. Проверить их на стенде - 20 минут. Факел бензина виден хорошо, сразу заметно если какая-то кривая.

И напоследок - все отмечают, что надежность машин всех европейских марок резко упала. Кто-то считает это следствием общей европейской деградации, кто-то заговором (чем больше ремонта, тем больше дохода) . Насчет БМВ не знаю, но Мерседес-центр неподалеку весь забит гарантийными машинами. Такова реальность.

%D0%94%D0%B5%D0%BC%D1%8C%D1%8F%D0%BD%D1%8B%D1%87 написал(а):

ОД разводит руками

Нажмите для раскрытия...

Раз не могут отремонтировать, пусть меняют на новую.

grindewald написал(а):

Раз не могут отремонтировать, пусть меняют на новую.

Нажмите для раскрытия...

Думаю я не осилю сие, нервов у меня не хватит! Их много я один(!
Подскажите бывалые с чего нужно начать?

Демьяныч написал(а):

Думаю я не осилю сие, нервов у меня не хватит! Их много я один(!
Подскажите бывалые с чего нужно начать?

Нажмите для раскрытия...

Начать нужно с законодательства. Насколько помню, авто подлежит возврату после трех сложных ремонтов или при нахождении в ремонте сверх определенного срока. Точнее сказать не берусь, законы у нас меняются быстрее погоды. Гуглите и обрящите.

А кому нибудь из форумчан это удавалось?

Починили дело было в фишке, читал TPI плохие контакты в жгуте! T14 по моему! Ежу 4 день пока тфу тфу.

Демьяныч написал(а):

Починили дело было в фишке, читал TPI плохие контакты в жгуте! T14 по моему! Ежу 4 день пока тфу тфу.

Нажмите для раскрытия...

Обобщу:

вот темы

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=19938&highlight=P0106

Номер TPI 2036847/3

Ошибки P0106 P0236 P0238
Замене подлежат пины датчика со стороны жгута ЭБУ в разъеме T14a,который находится под корпусом воздушного фильтра

вот фото http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=18360&page=2&highlight=P0106

было бы совсем замечательно если бы кто привел номерок ремонтных проводов из tpi, которые ставят на замену

Дергается. На холостых.

Всем доброго дня!!
Уважаемые соклубники! Прошу помочь. Советом.
Месяца три уже движок дергается прогретый на холостых.
(Началось при пробеге 25 т.км)
То, что при разогреве иногда подергивается - ерунда, - так должно быть.
(раньше был Пассат 1,8TSI... тоже подергивался).
Но сейчас!! Прогревается... И без какой-либо периодичности, просто довольно ощутимо начинает вздрагивать. Может несколько минут работать ровно. Но потом время от времени сильно вздрагивает.
Достало честно говоря...
И когда медленно плетешься в пробке, на оборотах до 1500 - тоже может дернуться.... И при начале движения тоже (если плавно трогаться).....
Если ехать (в смысле нормально ехать) - то работает всё отлично.

Что делал:
- бензин менял (с 95 на 98)
- свечи менял
- очиститель форсунок добавлял (LM, а потом HiGear) - два бака на этом выездил
- в сервис ездил - ничего не нашли - ошибок нет
- просил ОД почистить дроссель - сняли, почистили, переадаптировали
- клемму на 2 часа снимал
БЕСТОЛКУ.....

Вот что заметил... При открывании бензобака - нет характерных шипения и бульканья несколько секунд.... В Пассате - были... А тут - я уже сомневаться начал - они должны быть или нет???
Может у меня разгерметизация какая-то? (однажды на мойке мойщик мне черенком лопаты под правое заднее крыло довольно интенсивно лед долбил.... я не придал этому значение, но теперь вспомнилось)
Может быть причиной этих дерганий трещина в каком-нибудь патрубке?

Прошу вас помочь советом. Что делать?
Скоро ТО-2. Но опять ведь не найдут ничего. Скажут что всё исправно.
Во-первых попрошу вас проверить на прогретой машине открыть бензобак и постоять... минут 5... будет дергаться? нет?
(Если не сложно.)

Nik_NN написал(а):

в сервис ездил - ничего не нашли - ошибок нет

Нажмите для раскрытия...

Пропуски воспламенения по цилиндрам смотрели?

Сервис смотрел. Сказали, что пропусков нет, форсунки распыляют как надо...
Как они это определяли - не знаю...
Чек не горит.
Сам я смотрел ВАГ-КОМом - нет ошибок...

Ну то есть может пропуски и есть. Но ничем это не фиксируется.

Если давить газ и ехать - едет правильно.