нужны ли 17-е диски?
- Автор темы indra
- Дата начала
Ю_С
Участник
indra, вроде на 17 машинка гармоничней смотрится, но не на много... А резина конкретно дороже и выбор меньше...
Викторыч
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 11 Июл 2009
- Сообщения
- 36
- Благодарности
- 1
Ю_С, В эпоху развитого капитализма выбора резины и дисков любой размерности вполне достаточно, нужно лишь хорошо поискать. Купите 16" - испортите машину! 16" диски еще хоть как то вяжутся на T&F.16", тем более, что у вас S&S да еще и черный цвет к тому же. 17" диски смотрятся намного успешнее, да и управляемость на них лучше - усточивойсть в поворотах (субъективно). Если есть желание сэкономить присмотритесь к 15" дискам и резине - вообще копейки. А так каждый выбирает по своему вкусу и возможностям.
Ю_С
Участник
Викторыч, у меня 17 диски. Но когда в прошлом декабре мне срочно нужна была зимняя резина, то эпоха развитого капитализма никоем образом не соответствовала запросам потребителя
17шки смотрятся лучше, но после того, как я по дороге на дачу поскакал по ямам (один раз думал кирдык диску - после поворота ямка в 5-6см глубиной размером с полколеса), забил вообще намысль о смене 16-х на 17-ые 
17шки смотрятся лучше, но после того, как я по дороге на дачу поскакал по ямам (один раз думал кирдык диску - после поворота ямка в 5-6см глубиной размером с полколеса), забил вообще намысль о смене 16-х на 17-ые
А нафиг ты тиг то покупал? Купил бы патриот на штамповке - хоть по рельсам поперек ездий.
Каждой машине - свой размер.
Тиг - это 17-18
Инфинити - 20-22
Нива - 15-16
Не портьте автомобиль своими экономическими соображениями, или не покупайте автомобиль, который не можете нормально содержать. ИМХО
indra
Участник
- Регистрация
- 15 Авг 2009
- Сообщения
- 121
- Благодарности
- 3
- Автомобиль
- TDi 2.0 2015
Во-первых, не стоих хамить, а это, к сожалению, чувствуется в вашем сообщении.
Во-вторых, стоит все-таки слушать производителя. Зачем говорить про 17-18 если производитель рекомендует 16-17?
Для понтов можно и проставки поставить.
TSAr, а смысл иметь кроссовер с 18-19 дисками, который даже в лес заехать побоится...
indra,есть тюненные диски чуть ли не 20. Для реальных пацанов.
Плюсов в общем-то два.
1) Более красиво смотрится.
2) более широкая резина (если сравнивать штатные), можно по более сыпучим поверхностям проехать.
indra,есть тюненные диски чуть ли не 20. Для реальных пацанов.
Плюсов в общем-то два.
1) Более красиво смотрится.
2) более широкая резина (если сравнивать штатные), можно по более сыпучим поверхностям проехать.
У Вас видимо обостренные чувства. Хотя вопрос о хамстве будет решать человек, к которому направленно сообщение, а не сторонний наблюдатель, если, конечно, этого захочет. В частности, если Вы считаете мое сообщение хамским, то не надо миня учить, ибо это тоже неприлично, а пожалуйтесь администрации или модераторам.
Во вторых. Эксплуатация предыдущей машины показала разную управляемость на различных размерах, в частности при уменьшении радиуса чувствуется некая подводка. Низакопрофильная резина, даже зимняя, увереннее стоит на ногах, особенно шипованная.
В третьих. Идет ли вопрос о покупке дополнительного комплекта дисков под другую резину. Мое личное мнение что второй комплект - лишнее. Но эта отдельная тема, которая на форуме уже еенясть.
У меня 17. Понижать не буду.
Добавлено через 3 минуты
Я в лес на любой резине ездить боюсь.... лес сволочь царапается, я уже весь в полоску блин((((((
Мой долбанный данлоп без грунтозацепов и нормальных шашечек ито тащил из болота на 17. Хочу аллтеррейн брать, на жиже бросает во все стороны((((
зы. ща доберусь до компа - еще отпишусь в вопросе.
Последнее редактирование:
TSAr, точно, забыл третий плюс, более точная управляемость.
Понижать радиус имеет смысл только если машина эксплуатируется на грунтовых дорогах в основном, там плавность побольше будет.
А вот мучаться сменой 16 на 17-ые имеет смысл, если хочется более красивого вида и любите хорошо погонять с резкими маневрами.
А вот 16-ые штатного размера зимой имеют лучшую проходимость, уступая при пеерставках 17-ым.
Понижать радиус имеет смысл только если машина эксплуатируется на грунтовых дорогах в основном, там плавность побольше будет.
А вот мучаться сменой 16 на 17-ые имеет смысл, если хочется более красивого вида и любите хорошо погонять с резкими маневрами.
А вот 16-ые штатного размера зимой имеют лучшую проходимость, уступая при пеерставках 17-ым.
В снегу да, в слякоти - поровну, на льду - хуже.
Зы. я разве хамлю?
Добавлено через 1 час 5 минут
Кстати по поводу проходимостей и прочих амбиций на ВСЕ внедорожники вспомнился мне один случай:
Он не про машины, он про велосипеды)))))))
Поехал я как то с друзьями в Самарскую Луку на велосипедах, неважно как, неважно при каких обстоятельствах. Важно другое:
Где-то посередине этого заповедника встретился на дороге один участочек: с виду высохшая лужа на дороге, то есть уже без воды, но еще влажная. Казалось бы: велосипед как велосипед - хера ли может случиться... Ан нет...
Въехал я в это добро... Пацаны. Я мордой в эту типа лужу по плечи влетел, а велосипед УШЕЛ ПЕРЕДНИМ КОЛЕСОМ ПО РУЛЬ!!!. Даже тормозные ручки и те в гамнище были..
Это я к чему... Это я к тому, что даже на велосипеде можно встрять в хлам, а на утюге можно проехать любое гавно.... Вот моя жена на Мазде3 на Груше в такие места проезжала.... куда я бы не поехал с моим опытом...
а вы 16-е, 17-е.... тут на форуме где-то есть фотка тигуана на 16-й штамповке.... все сразу с шнивой путают... Если Вас это не волнует - ну так берите в шниву))))))) у нее проходимость полюбому лучше (хотя смотря какой водила)
Последнее редактирование:
Викторыч
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 11 Июл 2009
- Сообщения
- 36
- Благодарности
- 1
TSAr,
Абсолютно согласен. Когда я юзал Пасфаиндер меня неоднократно тащили шнивой. Ну тот дурило будет ехать пока на пузо не сядет. И то я не считаю, что "следопыт" рассчитан на более менее серьезное бездорожье. Так, чуть добавляет уверенности на дорогах не общего назначения.
Что касается тига - он ВООБЩЕ не предназначен для бездорожья (по сухой грунтовке и то медленно). На медне ставил брызговики, работу проводил самостоятельно. Обратил внимание на переднюю подвеску. Уж дюже она хлипкая. Какое уж там бездорожье... Кругом полнейшая унификация и при этом от туарега там ничего нет... впереди гольф, сзади полноприводный пассат, так... не то, чтобы тигр и не то, чтобы игуана. ИМХО радиус колес для тига стоит рассматривать на фоне "каменных джунглей города", нежели чем на фоне лесных пейзажей средней полосы.
Абсолютно согласен. Когда я юзал Пасфаиндер меня неоднократно тащили шнивой. Ну тот дурило будет ехать пока на пузо не сядет. И то я не считаю, что "следопыт" рассчитан на более менее серьезное бездорожье. Так, чуть добавляет уверенности на дорогах не общего назначения.
Что касается тига - он ВООБЩЕ не предназначен для бездорожья (по сухой грунтовке и то медленно). На медне ставил брызговики, работу проводил самостоятельно. Обратил внимание на переднюю подвеску. Уж дюже она хлипкая. Какое уж там бездорожье... Кругом полнейшая унификация и при этом от туарега там ничего нет... впереди гольф, сзади полноприводный пассат, так... не то, чтобы тигр и не то, чтобы игуана. ИМХО радиус колес для тига стоит рассматривать на фоне "каменных джунглей города", нежели чем на фоне лесных пейзажей средней полосы.
Все в твоем посте хорошо)))) а цитируемая фраза вообще верна.
Именно "стоит рассматривать на фоне "каменных джунглей города"". Именно это основное место его обитания.
Про то, что подвеска хлипкая и т.д....
- Под виски с яблоком гольф 4 так херачит по пашне что мама не горюй
- Под водочку и яблочко дестяточко жигулей перелетает через насыпь теряя только бампер.
- Под много пивка ваз21061 сносит железный забор и, простояв в сыром гараже всю зиму, даже не ржавеет в местах удара...
Это я к чему?
Это я к тому, что попадание в подобную ситуацию не чаще раза в неделю при определенной доли везения автомобиль будет чувствовать себя прекрасно...
Длительную внедорожную эксплуатацию сможет выдержать только специально-подготовленный автомобиль, хозяин которого имеет деньги и любит поучаствовать в трофи не в полировочном зачете а в общем...
Остальные четырехколесные особи конструктивно НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для длительной внедорожной эксплуатации, они просто позволяют тебе застрять как можно дальше от дороги в как можно более глухой местности. Я уже рассказывал кок полночи искал Ниву вытащить меня, и как эта нива до меня не доехала и пришлось идти за второй.
Запомните. Степень внедорожности вашего автомобиля определяется наличием в ГОЛОВЕ а не на панели "умной кнопочки оффроад". Если она в голове правильно нажимается, то и на панели ее можно не ставить
Так же не сделают этого ни 17-е ни 16-е диски. Ну разве то резина подсобит.
Зы. Любая машина практически будет ехать пока не сядет на пузо. Поэтому САМЫЙ значимый внедорожный фактор - это просвет.
Последнее редактирование:
TSAr, на льду узкие шины тоже будут лучше имхо, если берем нешипы. Я на нешипах езжу. Хотя по законам физики пофигу Я в том смысле, что 16 шины уже.
Просто мне кажется, это смешно, считать, что 16 и 17 диски резко отличаются. Не было 17-ых, когда покупал Тиг, мне пофигу. Раньше думал, что на лето куплю 17-ые, а эти на зиму оставлю. Нафиг. С внедорожным бампером без хрома всякого на 16-х смотрится как мини-внедорожник.
Викторыч, совсем не согласен... Если бы для города выбирал, то не кроссовер. У меня еще поездка на дачу как минимум, в этом году шоссе стало жутким... Плюс до этого года к даче вела грунтовка с огромной колеей, где можно после дождика плыть и скользить...
Я в том смысле, что 16 шины уже.Просто мне кажется, это смешно, считать, что 16 и 17 диски резко отличаются. Не было 17-ых, когда покупал Тиг, мне пофигу. Раньше думал, что на лето куплю 17-ые, а эти на зиму оставлю. Нафиг. С внедорожным бампером без хрома всякого на 16-х смотрится как мини-внедорожник.
Викторыч, совсем не согласен... Если бы для города выбирал, то не кроссовер. У меня еще поездка на дачу как минимум, в этом году шоссе стало жутким... Плюс до этого года к даче вела грунтовка с огромной колеей, где можно после дождика плыть и скользить...
Лёха7 )))))) Тигуан короче седанов - парковаться - БЛАГОДАТЬ БОЖЬЯ В ГОРОДЕ :bp:
А с бордюрами то счастье какое... А дороги Самарские наши.... эх....
TSAr, есть очень много более коротких машин
Комплексно надо подходить))))) Для Самары паркетник - лучший городской автомобиль.... у нас равы и кашкаи уже скоро жигули вытеснят.... народ фишку сечет)))))
TSAr, видя, как ваши гоняют, вам там надо ровный асфальт и феррари
Кстати спорный вопрос, что у кроссоверов подвеска лучше переносит ухабы. Вроде как седаны и др. переносят ямки лучше... Кросс нужен только для большей проходимости.
Кстати спорный вопрос, что у кроссоверов подвеска лучше переносит ухабы. Вроде как седаны и др. переносят ямки лучше... Кросс нужен только для большей проходимости.