Режим Drive против Sport — как лучше?

noizze · 22 Июн 2011

У меня Sport & Style.
Задам, наверное, очевидный вопрос: в режиме Drive авто более экономично жрет топливо?

А Sport — более полно использует режим двигателя (в руководстве так и написано, вообще-то). Но как это может быть, ведь в этом режиме движок перед переключением докручивается до более высоких значений.
4-4.5 тысячи оборотов.

Как, вообще, по вашему, в каких условиях надо переходить на Sport режим? Как более экономично ездить? Как более щадяще для движка ездить?

И последний вопрос — сколько передач в режиме Sport? 5?

DRIFTKING · 22 Июн 2011

noizze, спорт режим впринципе бессмысленный, крутит мотор слишком близко к красной зоне. Расход возрастает.
Спорт режим тиге впринципе не нужен как таковой.
Экономичнее ездить в режиме драйв, в режиме полуавтомата ездить на тиге тяжело в городе, слишком мощный мотор.

shpunt · 22 Июн 2011

Sport - для трассы. удобнее выполнять обгоны. (переключания на более высоких оборотах)
Drive - для города и "вялотекущих процессов"

noizze · 22 Июн 2011

DRIFTKING,
shpunt,
спасибо!

DRIFTKING · 22 Июн 2011

shpunt, вы посмотрите график работы нашего мотора, в зоне высоких оборотов падает крутящий момент. Выше 4,5 тысяч наш мотор крутить не имеет смысла!

shpunt · 22 Июн 2011

а у меня график немного другой. я чипован до 225 коней

а так да, выше 4.5 нет смысла крутить.

S1yLe0 · 22 Июн 2011

Умничать не буду, скажу просто: хочешь погонять - включай "sport", и машина преобразится. Едешь на дачу с семьей, "Drive" - наш выбор!

DRIFTKING · 22 Июн 2011

S1yLe0, честно говоря на 170 сиьно моторе не чувствую я никакого преображения

aleksey222 · 22 Июн 2011

чего спрашивать, поезди в sport, сам все поймешь
машинка едет заметно агрессивней, двигателем тормозит сильнее
но при постоянной езде по городским пробкам мне спорт не в тему кажется. Резковат, расход больше, а он и так по городу не маленький...

Firsa · 22 Июн 2011

у меня дизель, у него, я так понимаю, крутящий выше бензинового, поэтому там вообще этот режим СПОРТ не нужен. После 4,5 тыс оборотов он никакой. Смысл режима СПОРТ на дизеле только тогда, когда со светофора надо пАнты перед сЦыкуХами показать. Там да, он с первой передачи на СПОРТе разгоняться начинает, а не со 2й, как на драйве. Но смысла в этом не особо много. Не для меня это кароч. 0_о

AndrewK · 23 Июн 2011

Спорт использую долько в движущейся рваным ритмом пробке, чтоб всякие олени вперед не лезли. Просто спорт дольше "держит" передачу, а драйв старается уйти вверх. Поэтому иногда запаздывает и этого времени хватает чтобы до впередиидущего образовался просвет. На трассе смысла в спорте не вижу ваапче! При обгонах в драйве коробас замечательно "прыгает" вниз. А крутить стоковый мотор(2.0ТСИ) выше 5000 тысяч просто порожняковое занятие. Вот на чипованном другое дело. Валит до отсечки! Хотя и с чипом смысла в "спорте" не нахожу.

kolba71 · 23 Июн 2011

AndrewK написал(а):
Спорт использую долько в движущейся рваным ритмом пробке, чтоб всякие олени вперед не лезли. Просто спорт дольше "держит" передачу, а драйв старается уйти вверх. Поэтому иногда запаздывает и этого времени хватает чтобы до впередиидущего образовался просвет. На трассе смысла в спорте не вижу ваапче! При обгонах в драйве коробас замечательно "прыгает" вниз. А крутить стоковый мотор(2.0ТСИ) выше 5000 тысяч просто порожняковое занятие. Вот на чипованном другое дело. Валит до отсечки! Хотя и с чипом смысла в "спорте" не нахожу.

Полностью согласен. У меня дизель и как раз в "рваном" режиме в плотном движении ускориться с низов офигительно.

Slam · 23 Июн 2011

спорт втыкаю когда кто-то хочет потягаться со светофора

а вообще еще подрулевые лепестки рулят, но по расходу не гуманно что на спорте что с ними....

kolba71 · 23 Июн 2011

Slam,с тобой ещё кто-то тягается?

S05C · 23 Июн 2011

По трассе постоянно езжу на D , подбираясь к городу когда поток начинает уплотняться и требуются постоянные обгоны перехожу на S. Разница чувствуется, обороты постоянно держутся в зоне самой тяги. Дизель.

LIFAN69 · 24 Июн 2011

на соседнем форуме кто-то сказал, что "S-режим" действует похоже на круиз-контроль, т.е. ехать удобнее, т.к. сам обороты поддерживает.
а я у себя такого не замечаю

shpunt · 24 Июн 2011

S - похож на машину с ручной коробкой. сильнее чувствуются переключения передач. для городской езды неприемлемы такие "дёргания". для трассы и высоких скоростей и динамики - самое оно.
D - гораздо плавнее переключает и ехать приятнее в пробках и в городе.

maksss · 24 Июн 2011

shpunt написал(а):
S - похож на машину с ручной коробкой. сильнее чувствуются переключения передач. для городской езды неприемлемы такие "дёргания". для трассы и высоких скоростей и динамики - самое оно.
D - гораздо плавнее переключает и ехать приятнее в пробках и в городе.

+100 к тому же в городе шумнее на спорте.

Я спорт в основном включаю на обгонах нескольких машин на трассе, лишь для того чтоб передачи не перескакивали вверх если я приотпущу педальку по какой либо причине, и движок был в тонусе и тут же пускался в прыть от нового нажатия, как на механике. На встречке потеря тяги даже на секунду очень опасна.

alasas · 24 Июн 2011

Спорт хорош на крутых равномерных подъемах, коробка меньше думает, реже переключается и соответственно меньше изнашивается, а в ручном режиме хорошо гонять по горным серпантинам.

-xxx- · 24 Июн 2011

я использую "спорт" только в городе и только из-за того что в этом режиме минимальная пауза между нажатием на педаль газа и ускорением. На трассе в плотном потоке предпочитаю использовать ручной режим для того чтобы превентивно скинуть в низ 1-2 передачи

Режим Drive против Sport — как лучше?

Заинтересовавшийся

Модератор

Местный

Заинтересовавшийся

Модератор

Местный

Участник

Модератор

Завсегдатай

Участник

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Гуру

Гуру

Местный

Участник

Заблокирован

Гуру