Двойное переключение со 2й на 3ю передачу. Tiguan 2.0 TDI , tiptronic

Deny · 3 Мар 2012

Все не нарадовался машиной , прощал мелкие мелочи , некоторые глюки, но буквально пару дней назад обнаружил какую-то странность в поведении автомата! Как-то за месяц примерно до этого, один раз, когда я припарковался, сижу слышу какой-то странный звук мотора, отключаю магнитолу, кондиционер, дабы лучше расслышать, смотрю на тахометр - обороты около 1000 с небольшим ( обычно они в пределам 750-1000 в режиме Р при прогретой машине) , начинаю переключать в R, N ,D - слышу небольшое рычание, и стрелка уже падает ниже 1000 , а если в паркинг - снова рычание и выше 1000. Я испугался, выключил мотор, завел - все нормально. Подумал может глюк. А вот пару дней назад такое же повторилось , заглушил, завел - все ок. Звонил в сервис - сказали это все нормально, программно подстраивает обороты..
И вот пару дней назад при езде я заметил такую вещь : При переключении со 2 передачи на 3 ( обычно при плавном нажатии на разогретый мотор это происходит в районе 1800-2000 оборотов) , стрелка тахометра доходит до примерно 1800 оборотов и чуть падает и как-бы слышно что переключилось, а на индикаторе все еще 2 передача, потом еще раз по второму кругу набирает обороты и уже переключает на 3ю.. с другими передачами такого нет.. Смотрел форум, не нашел такого. Это не сопровождалось ни толчками, ни провалом мощности, слава Богу. Просто небольшое падение оборотов чуть-чуть и снова стрелка поднимается и уже переключается на 3ю.. На одном форуме читал, кто-то жаловался на такое.. Сказали, что ок. Это блокировка гидротрансф. кто-то говорил адаптация коробки. Говорят, разгонись до 100км.ч и убери газ, если стрелка упадет на где-то 200оборотов, значит беда, у меня же все ок. В сервисе сказали, чтоб не парился, чтоб приехал, мне перепрошьют и все будет нормально. Просто не пойму , что это такое или может кто - либо сталкивался с такой ситуацией??
Кстати, когда отпускаю газ : смотрю как машина тормозит коробкой , переключает нормально, но когда с 3й на 2ю. стрелка падает до 1000 и она все равно едет на 3й , а потом через время включает 2ю или если чуть притормозит, то включит 2ю. Может это просто какая-то адаптация или глюк . Страшно ли все это?
Простите за такое длинное сообщение. Надеюсь написал подробно. Машина Тигуан 2.00 ТДИ , типтроник 6ти ступенчатый.

Don Tiguan · 3 Мар 2012

Зачем гадать на кофейной гуще? Машина на гарантии? Необычно себя ведет?
К дилеру. Пусть разбираются.

Deny · 3 Мар 2012

Спасибо, да до конца марта еще на гарантии, я так и сделал, записали на 12 число.. Сказали, что такое было уже у других, просто нужно перепрошить... Так а вдруг им лень что-то там делать, подключать шнурок, может там что-то менять надо .. Хотя не хочу думать об этом конечно..

Добавлено через 1 минуту
В принципе она ведет себя , как и вела.. Просто я заметил это на тахометре, будто-бы двойное переключение со 2й на 3ю.. не смотря на него, ничего не почувствуешь, будто все так и было.. Да и еще тот звук пару раз, когда обороты были чуть выше 1000 в паркинге.. Тоже не радует..

Ddrop · 3 Мар 2012

У меня тоже двойное переключение! не парься, на всех дизелях так я думаю! Газу порезче)

Deny · 3 Мар 2012

Привет, спасибо за ответ! А ты это заметил давно или это всегда так было? Насколько я помню, у меня такого не было раньше.. Обороты поднимались до предела на 2й , а потом переключение на 3ю.
А что тогда с тем каким-то непонятным звуком в паркинге, такого не было? было 2 раза. может тоже глюк.
Да газу бывает даю оё-ей

Linzick · 4 Мар 2012

Ddrop написал(а):
У меня тоже двойное переключение! не парься, на всех дизелях так я думаю! Газу порезче)

+1 у меня тоже. И что-то даже не парился по этому поводу.
Правда замечаю на не прогретой машине, когда медленно еду.
Я вообще связывал это с тем, что на не прогретая машина стартует с "виртуальной" второй передачи, т.е. сначала переключается с первой на второю (на БК № передачи не меняется), а потом со второй на третью. Но это только мои догадки.
Кстати надо в режиме S попробовать, где она реально начинает движение с первой передачи.

Patriot~ua~ · 4 Мар 2012

обновят прошивку в сервисе и будет все ок)))

A1ex1984 · 4 Мар 2012

Наблюдаю точно такой же алгоритм переключения, когда машина не прогрета. Сначала едет на второй, потом по характерному звуку вроде бы должна переключиться на 3-ю, а нет еще на второй, но с повышенными оборотами, где-то до 2500 (у меня дизель). Это нормально.
Вот что я заметил из особенностей, если несколько раз переключить из Р в R но при этом не трогаться с места, то на 2-3 раз коробка переключается с заметным усилием и дерганием. Думаю, что таких переключений без езды коробка не любит...

Deny · 4 Мар 2012

A1ex1984 написал(а):
Наблюдаю точно такой же алгоритм переключения, когда машина не прогрета. Сначала едет на второй, потом по характерному звуку вроде бы должна переключиться на 3-ю, а нет еще на второй, но с повышенными оборотами, где-то до 2500 (у меня дизель). Это нормально.
Вот что я заметил из особенностей, если несколько раз переключить из Р в R но при этом не трогаться с места, то на 2-3 раз коробка переключается с заметным усилием и дерганием. Думаю, что таких переключений без езды коробка не любит...

Вот-вот, у меня точно так же, как и у тебя! Только по второму кругу переключает не на 2500, а где-то около 2000 , как и положено , если горячий мотор и плавно на газ.
А первое переключение в районе 1800 ( раньше включалась 3я сразу) и стрелка падает чуть-чуть ну где-то 50-100 оборотов и слышно что должно переключится.. Странно это..

Добавлено через 7 минут

A1ex1984 написал(а):
Вот что я заметил из особенностей, если несколько раз переключить из Р в R но при этом не трогаться с места, то на 2-3 раз коробка переключается с заметным усилием и дерганием. Думаю, что таких переключений без езды коробка не любит...

А вот такого не замечал. Бывает , что дергает и усилие, когда машина стоит под небольшим наклоном - это нормальное явление, удерживается коробкой и поэтому при переключении фрикционов происходит толчок.
Лучше ставить на эл. стояночный тормоз.
Как правильно :
1. Останавливаешь машину, нога на тормозе.
2. Переводишь селектор в положение Нейтрали
3. Поднимаешь электр. стояночный тормоз.
4.Отпускаешь тормоз ( на нейтрале безопасный откат автомобиля в ту или иную сторону)
5. Нажимаешь тормоз
6. Переводишь в режим Паркинг.

А обратная процедура:
1. С паркинга в драйв или назад
2. Отпускаешь эл.стояночный тормоз. (тогда машина сдвинется уже в нужном направлении в ту или иную сторону)

Думаю, замечали , когда останавливаешься, на паркинг, отпускаешь тормоз, машина дает откат. Вот это кажется не очень хорошо для коробки.
Конечно , я сам не всегда так делаю. Часто и не включаю его вообще. Но , а если по быстрому, то просто эл.тормоз на паркинге.

A1ex1984 · 4 Мар 2012

deny, так у меня постоянно autohold включен.
Мне просто сравнивать не с чем, это моя первая машина с автоматом....

Deny · 4 Мар 2012

Алекс, так автохолд и стояночный тормоз - это ж не одно и то же. Автохолд держит машину , а стоян. тормоз - это ручник, просто ручку не дергать , а поднимать вверх

A1ex1984 · 4 Мар 2012

Deny написал(а):
Алекс, так автохолд и стояночный тормоз - это ж не одно и то же. Автохолд держит машину , а стоян. тормоз - это ручник, просто ручку не дергать , а поднимать вверх

Так я ж о том же, что на подъемах машину держит автохолд и по идее никакой нагрузки на коробку не может быть.
Кстати, машина на ручник сама становится, достаточно просто по окончанию поездки перевести рычаг в Р и выключить двигатель и потом отстегнуться и так же сама снимается, если все делать в обратной последовательности.

Troll · 4 Мар 2012

Deny, Была похожая ситуация после того, как хорошо в снегу побуксовал и сам не вылез(по пороги провалился, вытаскивал DODGE RAM). Только двойное переключение было вообще на всех передачах. Вылечилось только после остановки и перезапуска машины. Сейчас всё Ок(прошёл год).

dmz · 5 Мар 2012

Ddrop написал(а):
У меня тоже двойное переключение! не парься, на всех дизелях так я думаю! Газу порезче)

Это гидротрансформатор блокируется на второй передаче.

Zhelezjakka · 5 Мар 2012

тоже заметил такое сегодня... шел на холодную, решил, что замок трансформатора сработал...
машина на обкатке)

Ddrop · 5 Мар 2012

А еще заметьте следующий момент. Двигаетесь на D, встаете в пробку, переключаете на N на секунд 5, затем снова в режим D и либо просто отпускаете тормоз (машина ничинает немного двигаться) или чуть-чуть газка и через секунду - две после начала движения получаешь "пинок под зад", машину передергивает. Ну об этом вроде есть тема, но я не вчитывался.

A1ex1984 · 6 Мар 2012

Ddrop написал(а):
А еще заметьте следующий момент. Двигаетесь на D, встаете в пробку, переключаете на N на секунд 5, затем снова в режим D и либо просто отпускаете тормоз (машина ничинает немного двигаться) или чуть-чуть газка и через секунду - две после начала движения получаешь "пинок под зад", машину передергивает. Ну об этом вроде есть тема, но я не вчитывался.

А зачем на N переключать? Я как включил D в начале поездки так остается и до конца.

psk33 · 6 Мар 2012

По поводу двойного или как там?-переключений: сейчас тем более зима, утром завожу, пару минут работает, начинаю движение потихоньку, внатяг, тоже замечал интересный алгоритм переключения передач, особенно 2 и 3-й и как раз на холодном. Даже тормозами не пользуюсь, когда движок греется в движении: надо притормозить, газ сбрасываешь-по ощущениям как-будто на тормоз жмешь. Думаю, что все нормально, но если достает-то к дилеру.

BAY · 6 Мар 2012

Господа, это не двойное переключение. Это алгоритм работы гидроавтомата. Сначала гидротрансформатор разблокирован, обороты повышены при тогании и разгоне, далее происходит блокировка гидротрансформатора - обороты снижаются, машина прибавляет скорость иногда с ощутимым толчком. Чем сильнее давите тапку, тем быстрее блокируется трасформатор. Далее гидротрансформатор разблокируется, происходит переключение на следующую передачу, ... блокируется и тд.

dmz · 7 Мар 2012

Ddrop написал(а):
А еще заметьте следующий момент. Двигаетесь на D, встаете в пробку, переключаете на N на секунд 5, затем снова в режим D и либо просто отпускаете тормоз (машина ничинает немного двигаться) или чуть-чуть газка и через секунду - две после начала движения получаешь "пинок под зад", машину передергивает. Ну об этом вроде есть тема, но я не вчитывался.

Дизель как известно в режиме D трогается со второй передачи.
Пинок под зад при включении D - это похоже на переход с первой на вторую.
Попробуйте сразу включить режим S, тогда пинка вы не почувствуете.

Я например когда разворачиваюсь в тесном пространстве (несколько раз трогаюсь вперед-назад), для движения вперед включаю S, чтобы не было этих толчков, и двигаться вперед машина начинает с меньшей задержкой чем в D.

Двойное переключение со 2й на 3ю передачу. Tiguan 2.0 TDI , tiptronic

Заинтересовавшийся

СпецАГЕНТ

Заинтересовавшийся

Участник

Заинтересовавшийся

Участник

Заблокирован

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Гуру

Участник

Новичок

Участник

Завсегдатай

Новичок

Участник

Участник