Насколько одноразовая сливная пробка маслянного картера

Uncle · 1 Май 2012

Всем привет!
Подошло время менять масло, решил делать сам. Купил все, кроме одноразовой пробки масляного картера.
У нас в поселке ее не купить, надо заказывать, и масло надо в край менять - намечается большая поездка.
Собственно вопрос - в чем заключается одноразовость пробки? По каталогу смотрел - болт болтом. Ну с прокладкой. В чем хитрость?
Можно ли его во второй раз использовать?

oleg3110_78 · 1 Май 2012

Прокладка сминаемая медь. Рекомендуется менять

titanik · 1 Май 2012

Uncle написал(а):
Всем привет!
Подошло время менять масло, решил делать сам. Купил все, кроме одноразовой пробки масляного картера.
У нас в поселке ее не купить, надо заказывать, и масло надо в край менять - намечается большая поездка.
Собственно вопрос - в чем заключается одноразовость пробки? По каталогу смотрел - болт болтом. Ну с прокладкой. В чем хитрость?
Можно ли его во второй раз использовать?

Если очень надо, а нету, то купи высокотемпературный герметик и нанеси его в щель головки болта, когда будешь заворачивать. Обезжирить само собой чутка надо. По моему опыту на предыдущей машине реально сопливить из под болта начинает при 4-ой смене масла без замены этого болта/шайбы. А второй раз закручивай старую и даже не сомневайся. Ну может чуть побольше момента дай (тока с умом!)

S05C · 1 Май 2012

Uncle написал(а):
Можно ли его во второй раз использовать?

Из личного опыта, пробег 69000 км - масло меняю через 7500 км. Скоро как видишь 10 замена будет, пробка одна и таже стоит. На первое ТО купил пробку, привез диллеру ,вместе с маслом и прочими запчастями- со слов мастера её не меняем ибо нех и нах. Так и ездит до сих пор в багажнике. Да на 7500 км меняю сам на 15000км у диллера так что сам вижу что не чего там не окуда не сопливит. Просто сопрежонные поверхности, протираю чистой тряпкой чтоб песчинка не попала. Развод Диллеров- Наш ОД их не меняет. ВСЁ- выдохнул.

Norkus · 1 Май 2012

Менял масло без замены пробки, проехал 10тыс. км.,ничего не течёт, не мокреет и не сочиться)))

ZZZ · 1 Май 2012

S05C написал(а):
протираю чистой тряпкой чтоб песчинка не попала

+1
Насухо тогда подтекать не будет, то же касается прокладки заливной горловины, если не протереть будет потеть вокруг.

Uncle · 2 Май 2012

Все понятно.
Огромное спасибо всем ответившим!!!

Hysteresis · 19 Май 2012

titanik написал(а):
Если очень надо, а нету, то купи высокотемпературный герметик и нанеси его в щель головки болта, когда будешь заворачивать.

Вредный совет, однако. У VW картер уже давно легкосплавный. В связи с этим нужно очень аккуратно относиться к применению герметиков. Кислотные (а дешёвые высокотемпературные именно такие) применять нельзя! (ABRO и прочие отходы производства). Можно тот, на который картер сажают (D176600A1 или аналог), но это глупость экономить на пробках по 30 рублей, покупая герметик за 600 рублей, который ещё долго хранить открытым нельзя.

Пропускаими замены пробки лучше не злоупотреблять (в противном случае можно испортить поверхность картера), но если при замене масла ничего не пачкать (а лучше продувать очистителем карбюратора), то неско раз всё пройдёт без последствий.

P.S. Я, вообще, перестал по этому поводу париться (в том числе и мучиться со снятием защиты), - откачиваю масло через трубку щупа. Те более, у CAXA, как и у AXR, очень удобно сверху откручивается масляный фильтр.

ser9e · 21 Май 2012

Пробка обработана сверху какой то изолирующей ерундой для защиты от возникновения разницы зарядов, а соответственно, коррозии, как читал я зарубежную литературу. При демонтаже пробки эта защита "слезает".

Хотя знаю людей, которую ее никогда не меняли и все, по их словам, тип топ

Но как выше написали - глупо экономить 30р на машине стоимость больше миллиона.

Товарищ Сухов · 21 Май 2012

oleg3110_78 написал(а):
Прокладка сминаемая медь. Рекомендуется менять

Так уже четко и ясно ответили. Копеечная запчасть - экономия на ней - шаг к превращению более-менее надежного VW в жЫгули.

S05C · 21 Май 2012

Конечно диллер предлогает свечи каждые 15000 тыс менять и фильтр воздушный и салонный, и на бензинке топливный каждые 30000 тыс - платите не экономте. Возьмите и покрутите пробку в руках хоть раз , чему там пропадать, какая стераемая защита просто МЕТАЛЛ. По вашему мнению надо и гайки все после (допустим) снятия колеса менять или замены опорного подшипника? Так. Есть гайки специальные одноразовые с пластмассовыми вставкам внутри для крепления карданов вот эти деталь одноразовые , а кусок металла с резьбой нет.

ser9e · 21 Май 2012

S05C написал(а):
Возьмите и покрутите пробку в руках хоть раз , чему там пропадать, какая стераемая защита просто МЕТАЛЛ.

Ну презерватитивы, если уж на то пошло, тоже можно второй раз использовать, если дырок нет

Повертите в руках, если дырок нет - дерзайте - РЕЗИНА ж!!!

Hysteresis · 23 Май 2012

S05C написал(а):
Конечно диллер предлогает ...

По вашему мнению надо и гайки все после (допустим) снятия колеса менять или замены опорного подшипника?

Диллер - это одна из сторон договор между изготовителем (импортёром) и продавцом авто. Для все остальных лиц "диллер" - понятие мифическое, поэтому он може чего угодно и кому угодно рекомедовать. Для конечного потребителя, в принципе, значение имеет только печатный текст в руководстве и сервисной книжке. А в них указаны совсем другие интервалы. И, если потребитель сообразительный, то он воспользуется предусмотренным договором правом и выберет концепцию сервиса LongLife (если на заводской наклейке указан код QG1). И пусть уписается мастер "гарантийщик" - всё будет согласно договору.

Касательно второго вопроса. Рекомендую почаще заглядывать в Эльзу. В ней чутко указано какие детали при каких сервисных/ремонтных операциях жёстко предписано менять на новые, какие рекомедуется, а какие необходимо проверять и менять только в случае необходимости.

Где Вы, интересно, гайки откручиваете, чтобы колесо снять?

S05C · 23 Май 2012

Hysteresis написал(а):
Где Вы, интересно, гайки откручиваете, чтобы колесо снять?

Смысл понятен, остальное буквоедство. Меняйте. Парняга спросил ему ответили, из личного опыта , а не из Эльзы.

Uncle · 23 Май 2012

Поскольку с требованием смены сливной пробки сталкиваюсь впервые, и не видел конструкцию, поэтому задал вопрос.
Теперь посмотрел - вообще непонятно, какого ... WV сделал эту деталь одноразовой?
Могу понять требования одноразовости, к примеру, к ступичным гайкам - все-таки там узел ответсвенный, нагруженный. А тут то что? Непонимаю!!!
Протер поверхности, поставил обратно - ничегошеньки ей не сделается.
К стати, что-то проскакивало про сминаемость шайбы. Я то подумал, используется что-то типа медной или свинцовой (вобщем, мягкой) - ага, щаз... Железяка-железякой.
Так что по мне - чистый развод!!!

Бобёр · 23 Май 2012

Это чтоб отношения с автосервисом не заканчивались покупкой автомобиля.
Стараются любой ценой "привязать" клиента... Как наркотик.

ser9e · 23 Май 2012

Uncle написал(а):
Теперь посмотрел - вообще непонятно, какого ... WV сделал эту деталь одноразовой?

См выше - чтобы исключить коррозию.

oleg3110_78 · 23 Май 2012

Я не понимаю о чем спор? О 42 рублях? Только что покупал для то. Ну сделали они прокладку на пробке, да на ниссане у меня были прокладочные шайбы отдельно, да фв круто наварился аж на 20 рублей дороже ниссановской шайбы. Мне не жалко соблюсти в данном случае технологию, кто-то может ее не соблюдать по разным причинам (хотя не думаю что от жадности). Автор топика принимай решение сам, но на всякий случай посматривай на щуп, если не поменяешь, может получится дороже 42 рублей

Добавлено через 7 минут
Ошибся в цене, сейчас посмотрел 39 рублей мне она обошлась

Товарищ Сухов · 24 Май 2012

Ну, вообще, не только на VW так. На Мазде она тоже с виду металлическая, но предписано менять на новую какждый раз, как одноразовый расходник. Как сказал один оч.уважаемый в Мазда-клубе человек "экономия на 30 рублях в данном случае - еще один шаг по превращению надежного японского а/м в жигули" (не дословно, но смысл именно такой).

S05C · 24 Май 2012

oleg3110_78 написал(а):
39 рублей

У нас 69 руб, где то люди писали и по 120р, зависит от ОД. Меняйте.

Добавлено через 1 минуту

Товарищ Сухов написал(а):
надежного японского а/м в жигули"

Да вся надежность в пробке, её на половину завернёшь рукой, уже ни капли не пробегает, а уж если затянуть.

Насколько одноразовая сливная пробка маслянного картера

Участник

Гуру

Гуру

Гуру

Участник

Гуру

Участник

Новичок

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Гуру

Новичок

Гуру

Участник

Постоялец

Гуру

Гуру

Завсегдатай

Гуру