Причина избыточного давления в двигателе

[alfein]

Друзья, добрый день! У меня следующая ситуация на Тигуане 2011 г.в. дизель пробег 190 тыс. начало гнать масло. Подтеки возникли на клапанной крышке крайний правый болт к моторному щиту плавает в масле. Ощющение что где то под ним трещина в крышке. После запуска мотора через какое то время в колодце болта появляется масло. И правые форсунки через сальники когда натекает масло видно как выходят пузыри. Это по двигателю, что помню. Капанная крышка со стороны ремня вся в масле. И со стороны двигателя к моторному шиту над правым шрусом. Такая ситуация, может кто сталкивался подскажите причину.

 

[P.I.F.]

Друзья, добрый день! У меня следующая ситуация на Тигуане 2011 г.в. дизель пробег 190 тыс. начало гнать масло. Подтеки возникли на клапанной крышке крайний правый болт к моторному щиту плавает в масле. Ощющение что где то под ним трещина в крышке. После запуска мотора через какое то время в колодце болта появляется масло. И правые форсунки через сальники когда натекает масло видно как выходят пузыри. Это по двигателю, что помню. Капанная крышка со стороны ремня вся в масле. И со стороны двигателя к моторному шиту над правым шрусом. Такая ситуация, может кто сталкивался подскажите причину.

Добрый день. Если с ЦПГ все хорошо и работает исправно система вентиляции картера, обратите внимание на форсунки.На форсунках стоят медные уплотнительные кольца, со временем начинают пропускать газы из камеры сгорания и газы как раз попадают под клапанную крышку. Соответственно система вентиляции картера уже не справляется с количеством газов и газы давят в слабых местах. Если кольцо побивает сильно, то при открытии масло заливной пробки это будет слышно. С прогоревшим кольцом лучше не затягивать, очень трудно будет достать форсунку. Удачи в поиске проблемы.

 

[alfein]

Добрый день. Если с ЦПГ все хорошо и работает исправно система вентиляции картера, обратите внимание на форсунки.На форсунках стоят медные уплотнительные кольца, со временем начинают пропускать газы из камеры сгорания и газы как раз попадают под клапанную крышку. Соответственно система вентиляции картера уже не справляется с количеством газов и газы давят в слабых местах. Если кольцо побивает сильно, то при открытии масло заливной пробки это будет слышно. С прогоревшим кольцом лучше не затягивать, очень трудно будет достать форсунку. Удачи в поиске проблемы.

Не давно был на диагностике в клубном сервисе Агранд, там посоветовали заменить ремкомплект форсунок, прокладку клапанной крышки и топливный провод( не понятно как он связан с подтеками масла). Но дело в том, что ремкомплект форсунок и прокладка клапанной крышки менялась в двигателе, совсем недавно, когда был обрыв ремня ГРМ. Сейчас не понимаю, давление в двигателе избыточно, в чем причина не ясно.

 

[alfein]

Не давно был на диагностике в клубном сервисе Агранд, там посоветовали заменить ремкомплект форсунок, прокладку клапанной крышки и топливный провод( не понятно как он связан с подтеками масла). Но дело в том, что ремкомплект форсунок и прокладка клапанной крышки менялась в двигателе, совсем недавно, когда был обрыв ремня ГРМ. Сейчас не понимаю, давление в двигателе избыточно, в чем причина не ясно.

Не давно был на диагностике в клубном сервисе Агранд, там посоветовали заменить ремкомплект форсунок, прокладку клапанной крышки и топливный провод( не понятно как он связан с подтеками масла). Но дело в том, что ремкомплект форсунок и прокладка клапанной крышки менялась в двигателе, совсем недавно, когда был обрыв ремня ГРМ. Сейчас не понимаю, давление в двигателе избыточно, в чем причина не ясно.

 

[alfein]

Если с ЦПГ все хорошо и работает исправно система вентиляции картера- можете пояснить, что такое ЦПГ? И как проверить систему вентиляции картера?

 

[P.I.F.]

Если с ЦПГ все хорошо и работает исправно система вентиляции картера- можете пояснить, что такое ЦПГ? И как проверить систему вентиляции картера?

Добрый вечер. ЦПГ- цилиндро поршневая группа. На счёт системы вентиляции картера, в клапанной крышке есть мембрана, её проверить визуально. Давление картерных газов можно проверить манометром , здесь на форуме есть где то тема.

 

[P.I.F.]

Сегодня измерял давление в картере. Двигатель СВАВ. Известный пробег 300т.км. Измерял правда на двигателе градусов 40-50.
На холостом ходу
,
На оборотах 2500 . На фото стрелка стоит но на самом деле на оборотах она скачет, это максимальное значение.