Родной аккумулятор не соответствует машине?

[Антиквар]

Ездил сегодня к специалисту аккумулятор проверить, т.к. вторая зима уже.
Он какой-то программой посмотрел, сказал, надо заряжать.
Результаты я сфоткал с монитора. Написано:
Уровень заряженности 40%
Просадка напряжения 6,61 V

Мне странно, что при таких показателях машина сегодня с утра при минус 25 градусах завелась более менее нормально. Ну не сразу конечно, секунды 3-4 кнопку запуска держал (ну точно не дольше).

Но специалиста смутило другое:
на аккумуляторе написано, что пусковой ток 480А (410А его программа показала). А в табличке данных стартера программа выдала:
Требуемый пусковой ток аккумулятора 886А.

Т.е. стартеру требуется пусковой ток 886А, а аккумулятор по характеристикам может дать только 480А (по факту 410А).
Спец. сказал, что аккумулятор не соответствует машине, нужен другой, с бОльшим пусковым током.

Ещё один показатель стартера: пиковый ток, выдало 651А.
Спец сказал, что надо аккумулятор хотя бы с пусковым током в 650А, но никак не 480.

Мне вот непонятно, почему с завода ставят аккумулятор, который не соответствует, у всех так?
Или специалист краски сгущает?

P.S. Машина 2013 г.в., T&F 2.0 TSI, бесключевой доступ. Емкость аккумулятора 60 мАч.

 

[Alex78]

Мне вот непонятно, почему с завода ставят аккумулятор, который не соответствует, у всех так?
Или специалист краски сгущает?

Пробейте по VIN, какой АКБ должен стоять...Комплектация по VIN. Где пробить? может вопросы сами отпадут?

 

[S05C]

Антиквар, Отвечу коротко.
Машина не завелась в -19 два раза подряд в т.ч после обращения к ОД.
Пробил в ссылке что написал
Alex78,
Заменили по гарантии с 60ам/ч на 72ам/ч как по вину положено.

 

[Антиквар]

Пробейте по VIN, какой АКБ должен стоять

По VIN пробивал перед покупкой, не на предмет АКБ, а вообще, файл сохранился.
Сейчас всё просмотрел, нашел лишь 2 пункта подходящих:
1. "АКБ 280 А (60 А*ч)"
2. "Аккумуляторная батарея/генератор стандартной ёмкости"

Больше ничего про аккумулятор нет. Видим, что емкость 60 А*ч, на моем аккумуляторе то же самое написано, т.е. подходит.
Но специалист сетовал не на емкость, а на пусковой ток. А он в комплектации по ВИН не указан.
Указаны какие-то 280А, но это не пусковой ток.

 

[Alex_MS]

Указаны какие-то 280А, но это не пусковой ток.

280A - это пусковой ток по стандарту DIN http://www.astek-auto.ru/327/

т.е. 480 по ГОСТ, что и написано на вашем акк

 

[Антиквар]

280A - это пусковой ток по стандарту DIN

теперь понял, спасибо!
Но вопрос остался, у меня реально аккумулятор не соответсвует требуемым параметрам? Обращать ли внимание на этот пусковой ток?
В комплектации по VIN таких параметров не указывают, только емкость, а она соответствует.

 

[Alex_MS]

1. "АКБ 280 А (60 А*ч)"

В комплектации по VIN таких параметров не указывают,

А первая строчка что, не из VIN? Где 280А? Так что всё соответствует. И вообще не понимаю причин паники, если всё работает при минус 25? Вторая зима для современного аккумулятора - это ещё юность. Цифра пускового тока для стартера - это, наверняка, максимально допустимая, поэтому не стоит на неё обращать внимание.

 

[vlas]

Требуемый пусковой ток аккумулятора 886А.

Т.е. мощность стартера 10В х 886А = 8,8кВт.
Смахивает на бред.
Что за таблица в качестве первоисточника?

 

[Zehn]

Спец гонит и не факт, что циферки намерил правильно, т.к. условия при проведении измерений непонятны.

Лампочка небось на акку есть.
Если зеленая, то не брать в голову.

 

[Sn1PeR]

А у меня другой вопрос по поводу АКБ:
известно, что его размеры составляют (ДхШхВ): 242х175х190мм.
Кто-нибудь устанавливал иные размеры, например бОльшей длины (278мм) ?
Тиги под рукой нет (стоит в сервисе на замене цепи ГРМ), посмотреть визуально на установочное место АКБ не могу, а потребность в покупке новой баттареи возникла именно сейчас.
Вот и думаю, выбирать АКБ для тиги нужно строго 242х175х190?

 

[grafin]

Sn1per,здесь почитайте- www.drive2.ru/l/5121780/

 

[Sn1PeR]

Sn1per,здесь почитайте- www.drive2.ru/l/5121780/

Спасибо!
Понял. 278мм не влезет, будем искать 242мм

 

[Антиквар]

А первая строчка что, не из VIN? Где 280А? Так что всё соответствует.

Это из VIN, но 280А в системе DIN - это 480А в системе EN, что у меня на аккумуляторе и написано (480). А по программе того спеца нужно не 480, а как минимум 650 (с его слов).
Т.е. я теперь понял, что комплектация соответствует моему VIN, но пусковой ток аккумулятора не соответствует требованиям к пусковому току стартера.
Или спец меня нагрузил Это и пытаюсь выяснить.

Добавлено через 3 минуты

не понимаю причин паники, если всё работает при минус 25?

У меня не паника, просто понять хочу, соответствует ли аккумулятор.

Добавлено через 2 минуты

не факт, что циферки намерил правильно, т.к. условия при проведении измерений непонятны.

Приехал я к нему в мороз, оставил машину на улице примерно на 1 час 15 минут, после этого он подключил приборы, на мониторе показало параметры

Добавлено через 1 минуту

Лампочка небось на акку есть.
Если зеленая, то не брать в голову.

вроде желтая, надо посмотреть. Точно ведь в инструкции что-то про цвет было.

 

[Антиквар]

Что за таблица в качестве первоисточника?

Первый блок таблицы - это аккумулятор
второй - вроде генератор
треттий - стартер
Просто на картинке первая колонка таблицы не убралась, где было написано к чему это относится

 

[Zehn]

Максимальная длина до 280 мм помоему.

Бензиновым не так важен бОльший пусковой ток по сравнению с дизельным.

Забавная табличка.

Уровень заряда 40%, а пусковой ток требовать как на полностью заряженном? Очень смешно.
Температура то акку какая была при проведении измерений?

Добавлено через 57 минут

Спасибо!
Понял. 278мм не влезет, будем искать 242мм

Да хрень какая то на драйве.

Показываю:



Короче, сам под капот лезешь и измеряешь какая крышка стоит, или по пиэр кодам пытаешься понять
http://www.vfparts.ru/catalog_etka_detail_print/vw/1827/9/3489290/091500692

http://vfparts.ru/analysis_vin

 

[Антиквар]

Уровень заряда 40%, а пусковой ток требовать как на полностью заряженном? Очень смешно.

Не понял, что именно смешно?
Уровень заряда 40%, пусковой ток 410А. Но рассчитан аккумулятор на пусковой ток 480А, т.е. если я его заряжу, то наверное получу эти 480А.
Но суть в том, что этого мало, т.к. стартеру требуется намного больше.
Это слова того спеца, который АКБ у меня смотрел, ну и по табличке вроде как выходит то же самое.

Температура то акку какая была при проведении измерений?

На улице было около 24 град. мороза. Я приехал к нему, он сказал, чтоб машина как минимум час постояла на морозе, остыла. Машина стояла 1 час 15 минут на улице. Потом я завел чисто для того чтоб в гараж въехать и сразу заглушил. Спец сразу измерения стал проводить.

 

[Zehn]

Не понял, что именно смешно?
Уровень заряда 40%, пусковой ток 410А. Но рассчитан аккумулятор на пусковой ток 480А, т.е. если я его заряжу, то наверное получу эти 480А.
Но суть в том, что этого мало, т.к. стартеру требуется намного больше.
Это слова того спеца, который АКБ у меня смотрел, ну и по табличке вроде как выходит то же самое.


На улице было около 24 град. мороза. Я приехал к нему, он сказал, чтоб машина как минимум час постояла на морозе, остыла. Машина стояла 1 час 15 минут на улице. Потом я завел чисто для того чтоб в гараж въехать и сразу заглушил. Спец сразу измерения стал проводить.

Какая суть то?
Если пусковой ток маленький, то машина не заведется.
Какой пусковой ток твоего стартера, чтобы завести холодный двигатель и утверждать что то?

Поздравляю твоего спеца.
Спроси его при какой температуре электролита нужно тыкать его прибором в акку, чтобы основываться на какие то предельные значения ?

Так для прикола небольшая информация, поймешь ли?
40% заряженный акку соответствует плотности электролита 1.21, температура замерзания которого -28 Градусов.

Теперь вопрос, какая температура электролита была на момент измерений?

Короче, повторяюсь.

НЕ БЕРИ В ГОЛОВУ...

 

[Alex_MS]

Уровень заряда 40%

Я бы вот на этом сконцентрировался... Почему так мало? 40% и 12.07В - это сильно разряженный аккумулятор. По идее даже не обязан стартер крутить. Что-то тут не так. Но, раз у ТС всё нормально работает, подозреваю, что это "не так" со "спецом".

 

[Zehn]

Я бы вот на этом сконцентрировался... Почему так мало? 40% и 12.07В - это сильно разряженный аккумулятор. По идее даже не обязан стартер крутить. Что-то тут не так. Но, раз у ТС всё нормально работает, подозреваю, что это "не так" со "спецом".

Потому что при температуре электролита -20 полностью заряженный акку превращается в 40%.

Учи мат часть или читай, выше...

 

[Alex_MS]

Потому что при температуре электролита -20

Нигде не сказано, что -20. Сказано, что 1 час 15 мин машина стояла на морозе. Но за это время прогретая машина под капотом не остынет скорее всего даже до 0.