Результаты поиска

Плюсую. Остаются понять простой белый или типа угольный.

Возьму на 3 машины. Надо бы опт.цену спрашивать у продавца)

Попробуй феном погреть. Если не поможет, то забей на них)

Зачем? Там даже 100 грамм не выливается. Отверстия герметизируются после снятия. Имхо, рисуете черной краской))) ЗЫ: да простит меня модератор за оффтоп

если пробег более 70 т.км., то скорее всего он. Течь внутрь, вылетает в выхлоп. Снаружи не увидишь течь.

Ну фиг знает. Недавно тоже начал задумываться о смене машины и пришел к выводу, что нужно взять очередного такого же Тига и снова с дизелем. Автомобиль уже проверен временем, почти всем устраивает меня. ЗЫ: Новый Тиг, конечно, выйдет в следующем году, но его еще дорабатывать минимум пару лет...

Оффтопчик... Чего мелочиться то? Сразу машину целиком менять))) А если по теме, то все отверстия в радиаторах герметизируются перед помывкой. А антифриз частично меняется, это естественно. Кондер тоже, естественно, перезаправляется. Масло в коробе менят причин нет.

Я тоже убедился, что пытаться промывать радиаторы снаружи керхером не имеет смысла. Максимум можно промыть конденсор (радиатор кондея), т.к. он первым стоит. Собственно, у меня так и получилось. На счет сетки - на моем Тиге с первого дня стоит металлическая сетка. Достаточно мелкая, камни не...

Сегодня смотрел шнурком на Скауте. При наружнем воздухе +21 и оборотах 3000 в течении 5 минут легко поднялась температура до 107 градусов. Принял решение чистить. Завтра разберем и поймем разницу До и После.

Для клубней цена такой работы будет 6750 руб (фактически 10% скидка) В работу включена перезаправка кондиционера с вакуумацией и пара литров антифриза.

Заметил, что теперь температура двигателя даже под максимальной нагрузкой выше 92-95 не поднимается. Температура масла выше 105 не поднималась. Ещё обратил внимание, что двигатель стал более приеместее. Видимо, из-за возможного перегрева БУ душил его.

Сделал вот на своём Тиге чистку радиаторов. До чистки температура двигателя под нагрузкой достигала 110 градусов. Теперь выше 92-95 температура даже при максимальной нагрузке не поднимается. Ещё заметил, что мотор стал приеместее. Видимо, БУ поддушивал его из-за перегрева...

Я тоже мою сам и прохожусь керхером. Но, теперь убедился, что промыть таким образом невозможно радиаторы. Только конденсор и радиатор кпп будет чистым. Добавлено через 1 минуту Кстати, можно подробнее где именно посмотреть температуру двигателя, масла и радиатора с помощью шнурка?

Мой отчёт о чистке радиаторов http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1464105&postcount=49 Теперь температура двигателя не поднимается выше 92-95 под нагрузкой. Температура масла стала 100-105. Двигатель заметно лучше стал брать разгон. Предполагаю, что БУ его поддушивал из-за возможного...

Поставил себе Polar и смотрю реальные параметры Увидев вот такие температуры у дизельного мотора поехал мыть радиаторы. По стрелке ничего не происходило.

Чистка радиаторов необходима Всем привет! У нас стояла жара в начале недели и я обнаружил, что температура ОЖ в двигателе и радиаторе у меня стала подниматься выше 100 градусов. Порылся в интернетах и нашел, что температурный режим двигателя CLJA находится в диапазоне 85-110 градусов. Все...

Фикция эти замки. Срываешь и откручивай дугу((( Собственно, об этом все пишут в отзывах. Я себе их не стал брать из-за этого тоже.

На этих дугах это заводской косяк. Есть у меня такие дуги на одной машине, тоже открываются крышки.

Пока бесключевого решения для ВАГ-группы не существует

Болтать никакого желания. Вопрос по существу задан - зачем менять существующий алгоритм? Включение рециркуляции вполне логично, чтобы не было захвата выхлопных газов. Особенно хорошо это на дизеле понимаешь. Кондей включается от климатика для осушения. Он вообще в автоматическом режиме работает.