Результаты поиска

Вот не понимаю я этого. Колхозить на новый машин другую турбину. Ну хочется дизеля и огня - Х1 20д и 25д в помощь.

Комфортлайн логичен только почти голый (элетробагажник и медиа по мне), если его насыщать дальше, то получишь цену Хайлайна при худшем оснащении.

В общем, дизель Комфортлайн + опции 2050 получается....ожидал худшего. Или уж тогда Хайлайн + предпусковой + безопасность и 2100

прайс с опциями http://www.kolesa.ru/uploads/2016/12/TSeny-novogo-Volkswagen-Tiguan.pdf

Кодьяк уж изопьёт кровушки у нового Тигуана, у которого основная проблема - его мелкость (мин на 10 см) в сравнении с японскими конкурентами. Даже и не знаю как их разведут. Качество салона, шумки и тд на Кодьяке испохабят или цены задерут за, считай, мид-сайз и 7 мест? Тигуан хотят продавать...

Ну и за сколько их отдавать будут, если они в непоражающей воображение базовой комплектации все около 3-ки стоят?

При попытке обгона вроде - не успел ещё вылезть на встречку. Обоссался от этого и побежал продавать...

Знакомый продал Тиг, которому ещё не было и года, 1,4+6ДСГ...на трассе врубилась нейтралка

Да ладно. 240 нм и 280 нм. А на новом думаю что МКПП будет только с 1,4 и полным приводом и ДСГ с передним.

Ну, Тигуан в Европе вышел в ноябре 2007 или около того, в РФ продажи с августа 2008. Но тогда завод только построили. Лаг с рестайлом вроде был около полугода с Европой. Думаю от этого и надо отталкиваться.

Не битурбо, а двухнаддувный. На MQB его уже не ставят, так что моно в вашей терминологии.

В том, что Тигуан был, есть и будет дороже Кашкая разве есть какие-либо сомнения? Как раз люди подходят в первую очередь с т.зр. цены. А за свою цену и цену одноклассников Тиг будет самый маленький.

16,8 по городу заявляет...13,9 - средний.

Нет, просто границы класса изменились. Цена, база (донор) и набор силовых агрегатов у них как были, так и остались примерно на уровне тигуановских. Среди своих фактических одноклассников Тигуан стал самым маленьким, причём намного, а среди своих одноразмерников типа Кашкая самым дорогим, причём...

Причём РАВ4 4570, а Хтрейл - 4640....

Полноте, что в них общего, кроме того, что это американские бренды? Для СРХ самый близкий аналог - РХ350. Для Эксплорера самый близкий аналог - Хайлендер-Патфайндер Для ГрандЧероки самый близкий аналог - Туарег. А по цене СРХ сейчас как Ку5-ГЛЦ-Х3, а то и дешевле с учётом уровня оснащения.

В общем не того я ожидал. Морда новая не нравится, в принципе в последнее время, глядя на В8 и рестайлинговый Тур можно было такого ожидать, но были надежды. С салоном всё давно понятно было, с выходом СпортсВэна. Хотя горизонтальные ручки внутри двери тоже огорчили. Сзади повеселее конечно...

На рестайле руль легче сделали и не такой острый - примерно как на Тигуане, разницу сложно заметить. Вообще, рестайл более приспособлен для наших условий, или для нас настройки сделали или американские вернули. Дорестайл прям чисто европейский - на автобан ему дорога, а не на просёлок:)

Да Антара с Каптивой "корейцы"... Салон - не влияет, а настройки подвески и рулевого управления - ещё как. Мой рулится заметно лучше, чем Тигуан (правда у меня на 16-х колёсах был), в поворотах вообще не кренится, руль острее чем у Гольфа ГТИ. Оборотная сторона - некоторая жёсткость ну или...

Curly, "Злые языки" брешут, что СРХ это перелицованный кореец - в девичестве Дэу Виндсторм, в замужестве - "наша" Шевроле Каптива. Опель Антара - вот это как раз её почти родной братец, производится также в РК, поэтому их я и обозвал "корейцами". Идентичного в них с Кадиллаком только то, что я...