Результаты поиска

Нужно, и после нее еще долить масло до уровня. Если тест муфты не делал, то надо проехать 100-150 км и повторно на подъемник доливать масло.

Плавали-знаем :Drinks1:

Иногда появляется такая крамольная мысль. Останавливают поездки на дальняк. Все таки на ней далее 150 км сродни подвигу.

Есть разница, что и сколько стоит сейчас. Поэтому, как ни печально - рулит Китай. А может автоВАЗ? Такова действительность, и похоже она надолго.

Я целенаправленно брал себе дизель. В итоге в выборе не ошибся.

Потому и достойную замену никак не могу подобрать. Ни дизель, ни Айсин проблем не скажут. Масло от замены, до замены. По дт тоже расход норм. Ничего подобного не нахожу.

Вот и я о том же, только один такой, и мне достался :-))

Турбодизель не жрёт масло от слова совсем. Может только мне такой попался?

Неправда Ваша. Тиг1 2012 года, пробег 196 т км. Масло от замены до замены. Замена через 15 т км или раз в год.

:Shock1:

На фоне общей нехватки кадров и тем более молодежи, работодатель не платит чумовые деньги. Поскольку особо платить некому. На производстве, на заводе, а не в нефтянке станочников нет, нет сварщиков, нет конструкторов. Институты выпускают инженеров, которые чертить не умеют. О чем Вы говорите.

Про стоимость Тигуана, любого, сейчас, это вопрос о жизни на марсе. В сентябре 2020 года покупался ТИГ2 1,4 4*4, обошелся где-то в 2,3 с трэйд ином без кредита (по прайсу была около 2,8). В январе 2021 года бралась Тугела с Трейд-ном и кредитом, получиось 2,2 плюс комплект зимней резины...

Не ситуация, а авто в наличии, причем в одну цену.

Блин, ну почему не Приора?

Не хотят они рупии. А вот нефть за рупии с удовольствием.

Что? Уже и они обошли автоВАЗ?

Я в 2021 году сравнил Тугелла и Тиг 2 с 4х4 и дв 1.4. Вспомните или посмотрите, что вы писали.

Неверно. Есть ещё один тип - реалист.

Скор будете мечтать о Весте или Искре. Китай будет в розовых мечтах. Интересно КНДР сможет чего предложить, или нет. Из Ирана обещали, но не сложилось.