Результаты поиска

Какое отношение эти ссылки имею к Тигуану? Не, б/у не рассматривал, да и теперь наверное не буду. Ездить стал мало, буду докатывать свой трактор. При тепершних пробегах до капиталки 20 лет надо будет ездить.

Пришлите ссылку на документ, где вы это увидели.

У Вас нет Тигуана, у меня их два с разными коробками, и ВЫ пытаетесь меня в чем-то убедить начитавшись блогеров? Как часто и при каких пробегах Вы меняете авто. У меня сложилось впечатление, что Вы просто не успеваете доехать до проблем, что вполне разумно.

Я не распинаюсь, что он ломучий. Просто есть люди, который утверждают что гидрач дороже в обслуживании (каком, когда обслуживания нет), что он дороже ремонтируется. Хотя соответствующие разделы только про ремонты ДСГ, про Айсины нет таких жалоб, хотя они уже пробежали многократно больше. ДСГ...

Про какое обслуживание Вы пишете, если его нет в букваре. Чисто пожелание владельца. какая капиталка Айсина, если он выхаживает без обслуживания и ремонтов 300 т км. Кстати интересный факт: ВАГ на ТИГу в отличие от других ставит дополнительный радиатор охлаждения масла, вернее...

Кстати вопрос по надежности немцев и китайцев. Только, что позвонил зять. ТИГ2 1,4 полный привод. Сентябрь 20 года. Пробег 28 т км. Порвался правый передний пыльник на ШРУСе. Эксплуатация исключительно хорошие дороги: трасса-город. Есть Тугелла январь 21 года. пробег 40 с чем-то. Только ТО...

Вопрос не во мне. Вопрос - почему ВАГ на авто для североамериканских штатов ставит гидрач (в частности АЙСИН), а для остальных еуроп -ДСГ?

У меня дизель на Айсине, и вопреки Вашим заявлениям не ломается. Айсин не требует обслуживания, за все время (начитавшись "спецов" этого форума) один раз сделал замену масла в Айсине. Все думаю, зачем? У меня зять брал ТИГ2 на ДСГ. Я ему все объяснил. Он ответил: ну и что, ездит мало в год не...

Там сложно найти. Езжайте куда-нибудь в область, лучше соседнюю. Месяц назад менял сайлент блоки и стойки переднего стабилизатора, + сход-развал. Работа 2 500. Запчасти брал на Екзисте. Перед этим искал за недорого в центрах. Получалосьв районе 10 000, плюс минус 3 000

Короче для рынка Северной Америки. Там одноразовые подклки, которые и обслуживать и ремонтировать надо не всучишь. Там потребитель требовательный, на значек не падает. Го вот выбросить значек, раз плюнуть. Дизельгейт показал, что бывает если ездить по ушам.

Были смутные подозрения про бензинки, но что бы такое :Shock1:

Правильнее плясать от истока - аккумулятора.

Я думаю, что там поменяли металл или модифицировали. Берем пример из жизни и прогресса автомобиле строения. Мне не приходилось, но тесть был шофером и в свое время мне рассказывал как обслуживались полуторки, захары и прочие (в тч Студебекер и Форд шестерка (любил он эту машину почему-то). Так...

Согласен.

Я уже отмечал, далеко ходить не надо. Смотрите форум. По работе связан не с автомобилями, а скажем там так- с другими механизмами, работающими в тяжелых условиях круглосуточно годами, с остановкой на плановое обслуживание и ремонты согласно регламента. Так вот там используются редуктора...

Можете мне все это не рассказывать, поскольку я все это знаю. И по образованию, и по работе инженер механик. Скажу что многие из этих вопросов, нет не снимаются, а отодвигаются на более дальние сроки, применением новых конструкций, новых материалов, новых масел. В качестве примера предлагаю...

Здесь на форуме есть очень популярные темы про ремонт и обслуживание ДСГ. Не знаю есть ли здесь, и насколько она популярна, про ремонт гидрача, частности Айсин. В чем дороже обслуживание необслуживаемой коробки, и в чем дороже ремонт неломающейся коробки? Пробег почти 200 т км. Начитавшись этого...

Согласен, главное люди их жизни и здоровье. С этим китаец справился. А железо что ? Либо купят, либо отремонтируют.

Согласен на все 100500. Остальное всего лишь Ваше имхо.