Результаты поиска

Кабель USB забыл дома, честно говоря, даже не думал, что будет такая огромная разница в скорости. :( Если конечно причина в этом.

Даже не совсем так. Прошивка шла очень медленно (чего я никак не ожидал, блок питания ноута в гараж не взял), в целях экономии энергии с выключенным экраном, что включён режим перехода в спящий режим при питании от батарей я даже не знал (моя вина, не проверил) и где-то в середине прошивки...

tigushka, Спасибо! Эксперемента ради (чтобы протестировать новую версию инженерки) всё-таки решил обновить прошивку приборки и чуть не влип. Во-первых, ну очень медленно (интересно, почему? то ли блок UDS, то ли что по глупости шил через блютуз?), во-вторых, в середине процесса отрубился...

Если можно поподробнее как это происходит, откуда ODIS "знает", что прошивка непоследняя (у меня файлы прошивок в другой папке, на которую я указываю при перепрошивке, есть смысл закинуть в папку datflash?), TPI искать в интернете или где-то в форумах? Шил коллеге по работе за спасибо, но всё...

518, Спасибо! Я знаю про этот ресурс, там тоже показывает не для всех блоков. Что может быть нового в прошивке приборки (прошивка 0410_S) по сравнению с моей (0407), если у меня она уже белая и цветная?

518, tigushka, Спасибо! Понимаю так, что шить только прошивкой для своих блоков, с точно такими же буквами в обозначении блоков? Двигатель я бы, наверное, тоже не рискнул, а коробку себе шил без особых переживаний. Вот знакомому на дизеле прошло не всё так гладко: что-то в конце глюкнуло...

tigushka, Может не совсем в тему, но другой не знаю. Прошивки каких блоков, кроме рулевой рейки, АКПП, ABS (уже перепрошиты) и двигателя (чип) Вы рекомендовали бы обновить на 2.0 TSI S&S 2011 года (рестайл)?

Нашёл в теме ссылку, где товарищ описывает замену цепи на своём Тиге (ещё дорестайле), у него было 6 град и 10 зубцов на натяжителе, правда, уже стружечка от задеваний была. Теперь чешу одно место и думаю: мои 3.32 град и четыре зубца - это много или ещё не очень, а VAG в TPI просто...

Мне наши официалы озвучили практически такие же цифры.

Где-то читал, что на наших моторах на холодную кратковременный стук гидрокомпенсаторов при пуске - нормальное и безопасное явление, как на самых древних движках. :) А цепь и натяжитель, тем более нового образца, менять каждые 40 тыс. это уж действительно перебор.:( P.S. Звонил сегодня нашему ОД...

Ну вот, а я обрадовался.:) Да, натяжитель и цепь старого образца (по TPI больше 4-х зубцов - под замену). Машина выпуск сентябрь 2011.

Против этого не возражаю. Сколько ещё без опаски можно проехать? Судя по твоим словам "ещё столько" тыс. до 80 можно не дёргаться? Неплохо б было.:)

Давно собирался вместе с заменой масла посмотреть натяжитель. Сегодня наконец-таки сделал это, радости особой не доставило: показания компьютера и количество зубцов примерно одинаковы (3.32 град. по компу и практически 4 зубца на натяжителе):(. Надеялся, что хотя бы тыс. до ста покатаюсь...

Запчасти брали по минимуму? Поскольку, только одна нижняя крышка цепи на Exist'е стоит больше 6 тыс.:(

Для проверки состояния натяжителя установка двигателя в ВМТ критична или можно смотреть в любом положении? И где эти метки на демпфере находятся? Никак не могу найти чёткую картинку, чтобы было понятно.:o

А я где-то читал, что в Венгрии. Вряд ли при сборке двигателя на заводе знают куда он пойдёт, так что сборка, скорее всего, одинаковая для всех.

Ёлки-палки! А я и не додумался, у меня же есть видеоэндоскоп!:( Спасибо!:) Да, как-то подозрительно. Судя по пробегу, это должна быть совсем новая машина с новой цепью и натяжителем. Надо всё-таки смотреть в дырку.:)

Ладно, в крайнем случае, сниму подкрылок (просто хотелось малой кровью, в гараже тесно). Телефон обычный - смартфон Samsung Galaxy, голова тоже обычная 56 размера, шея тоже пока поворачивается.:) Инструмент какой-то специальный нужен или достаточно плоской отвёртки?

Вот как раз этого и хотелось бы избежать, со снятым подкрылком и без фотоаппарата, наверное, можно посмотреть.:) А с самой заглушкой нет никаких нюансов? Где-то читал, что очень туго сидит, трудно выковырнуть, можно сломать.

У меня 52 тыс. из них ровно половина с чипом, 3,24. Я по 7,5 езжу, а износ всё равно есть.:( На днях собираюсь менять масло, раз уж снимать защиту, заоодно хочу посмотреть и сфоткать на телефон риски на натяжителе. Кто это делал, подскажите, там есть какие-то проблемы при снятии-установке...