Результаты поиска

именно так. всегда, до появления каких-то умников в Фольксе, работала АБС (в т/ч и у Фолькса) - с некой малой скорости (3, 4, 6 км/ч) блокировка и торможение а не прокат с остановкой от потери инерции

Doctor73, не понял, это к чему замечание?

да как его охладишь, антифризом-то, с температурой возле 100*С? сдаётся мне, что это кривоватый перевод и это есть тот самый послеостановочный насос в системе охлаждения турбины

надёжнее ли? хоть пятисотка и помирала на Каравеллах, но там её нагрузили перефорсированным дизелем и весом кузова про варики особой истории надёжности пока не складывается реально завидно!

Sanchez, я чот упрощенно считал, что цифры в коде - это "округлённый" момент но всёж вспомнил, что первая ДСГ - на Р32, - это и была 250

нет..

Gmg78, по свежему снегу много приходится ездить?

а про что?

а толку-то от того, кто трубки да насосы поставляет? настройки-то производятся конечным производителем вон, ВАГ с Биммером одну 8АКПП от ЗФ используют, но работают они по разному а косяк - он на видео. и не замечен, а зафиксирован

разве 250 переварит ихий момент, или это про Поло/Фабу речь?

може что упустил в конструкции самых современных ДВС, но такой агрегат слабо себе представляю

Тойота опубликовала абрис Равика пятого поколения: пока крайне похоже на СХ5... представят в конце месяца на NYMC Добавлено через 2 минуты для меня куда как более интересная новость: Суба там же обещает представить Форик, опять же пятого поколения...

Shmell, я знаю. про Тиг 1 тож много твердили о чумном радиусе

и автоматы делали? какой отличный вариант!!! мне бы такой!

жопа, канеш.... хотя своими тормозами Тиг отучил меня носиться - ибо на них надежды не особо - тож плюс! видимо тем, что он никуда не делся, чуть опять "прикинулся белочкой" в АРевюшном тесте тормозят на укатанном снегу, а в том видео, что на стартовом сообщении, - по рыхлому кста, в последнем...

вот в который раз слышу про какой-то аховый радиус разворота у Тиги.... при том, что Тиг у меня - самая длинная машина изо всех бывших (про длины колёсных баз не скажу) - не испытываю никаких проблем с подобными манёврами двигаясь со встречного направления, в один приём, без заезда на бордюры...

оч просто реализовано: и за габариты, и за ДХО отвечает один источник света так же как в галогенках колхозят "американские" ДХО через нить дальнего света (про Тиг ХЕЗ - може у него в дальнем двунитевая лампа)

показывает где, на приборке (масло) или на магнитоле (охлаждайка)? фрикционка. какой модели? если какойнить шлак, то запросто именно она могла подставить

это Волгоград.... ("детка" добавлять не буду) бывало такое, особенно если много ездить по Красному, по растопленной реагентами шуге

никоим. зато имеет полное отношение к идиотским тенденциям