Результаты поиска

В партнерах форума есть Гризли со своим магазином, у которого узнаешь цену. Думаю цены Exist приводить здесь смысла нет.

пробег 36000. Прошел 3-е ТО неделю назад. Сегодня уже загорелась масленка. Из пяти литров на ТО залили 4.5л. Долил остатки - 500гр. Предидущее ТО заливал Мотюль, расход масла по сравнению с оригиналом не изменился. За 9000 км долил почти 5 литров. Сейчас залил Castrol EDGE купленный у ОД. Пока...

Проголосовал против. Принципиально не хочу резать что либо на кузове. Рано или поздно это выдет боком.

Не знаю, надо сиденье купить сначала. Оно от меня за 450 км. Если буду делать, отпишусь.

Там еще масса нужна будет естественно. Предохранители нужны конечно. Если буду делать, то только так, как предусмотрено штатно.

Смотрю схему в Elsa. Вижу всего два провода от 10-контактного разъема Т10а до блока предохр. Сам разъем должен быть, с него же идет подогрев сидений. Предварительно получается: два пина со стороны разъема, два со стороны блока предохр., провод, два предохранителя. Вроде все. Сразу оговорюсь, в...

От блока предохранителей. Если точнее, то к термопредохранителю эл. регулировок сидения водителя S44. Спинка и поясничный подпор к предохранителю SC55. Сложностей не вижу пока, решаюсь ехать в Москву за сидением. Борюсь с жабой))

ну вот

Извиняю, виноват. Больше не буду. Да и не начинал.

Как тогда объяснить показания (высокие) t масла в момент пуска, которые меняются сразу же на текущие ( меньше)? Я думаю они имеют место быть. При том каждый раз они разные. Откуд-то же их БК берет все таки? Правда, не притендую на истину, просто пытаюсь обяснить это явление с технической точки...

Алекс7, правда не знаю где стоит датчик t масла, но факт остается фактом. Явление такое реально существует. Датчик показывает t масла на момент отключения (повышенную), что подтверждает БК во время следующего пуска. Сколько хранится это значение не могу сказать, через сутки, к примеру будут уже...

Открыл схемы в Elsa, там все по "русски" разжевано. Уважаемый комрад подскажет. Вся изюминка в процессе познания. Простите за оффтоп. Минимум усилий и нужная информация в "кормане"..

Алекс7, прав, антифриз циркулирует, а не масло. По поводу "сохранения энергии" и нонсенса - ничего подобного. Понятие теплового удара - не открытие. Представь эл. двигатель. Охлаждает сам себя крылаткой вентилятора насаженной на вал. Работает под нагрузкой, нагрелся. Останавливаем двигатель...

Может и охлождается, но температурный шок все ровно есть 100%.

AlexM44, Попробуй заведи через 15 минут, удивишься)) Да вентилятор работает, но масло-то в двигателе не циркулирует, откуда охлаждение возмется? В общем, все норм, так и должно быть.

Это нормально. Я постоянно мониторю t масла. В городском цикле 99-103. Глушу двиг. максимум до 99, если выше жду пока остынет. А вот если завести через полчасика, показывает обычно 117 +/-, потом сразу 80-98 примерно. Обычный "тепловой удар". Двиг заглушили, охлаждение пропало, t подскочила...

Нормальный ОД. Там же купил и обслуживаюсь. Всегда можно договориться, нужен только подход. Не подводили пока.

Тоже такая мысль мучает, но есть и другая, поездить на прежнем, и купить уже следующий, действительно новый Тиг, а не просто рестайл. Имеющийся оставить вторым. Только смущает одна деталь - ждать еще минимум 2.5-3 года. А ведь они пролетят....

Ну так имея схемы и нужные детали....проблем-то))) На работе и посложнее проблемы решаем)) Да простит меня автор и модераторы за флуд в теме: сидя за рюмкой чая с коллегами по работе, один из них вдруг выдал интересное наблюдение - почему те, кому доверяют сложное оборудование на миллионы...

EXIST, ETKA, ELSA и прямые руки думаю мне помогут)) телефон, зараза, ужасно коверкает слова.