Результаты поиска

На регулятор давления очень похоже, точнее на его забитость. Было такое, поменял. И поменяйте второй датчик температуры. Но у меня CBAB, clja не знаю.

Совмещаешь отверстия в тяге с этими выступами и само вывалится, вставить как правило сложнее и ещё раз напомню про потенциометры, они разные с китайскими, точнее разная кривая положение\сопротивление. Возможно имеет просто разобрать и помыть.

По идее тот кто устанавливал и адаптировал акутатор, должен был увидеть косяк, но скорее всего просто забил на него.

Поменяй его, у него всё равно срок службы порядка 100т.км. потом мембрана рвется. Один фиг корпус не разборный, лечить нечего там.

Других ошибок нет? Блок накала свечей не может так влиять. Список ошибок очень обширен для таких симптомов, лучше всего после появления спирали, не глуша ! машину снять логи, было такое что после выключения двигателя ошибка пропадала.

Смог побороть проблему? Просто был опыт с водой в баке, причем два раза, проблему решил. Сильно ничего не сломалось, промывка и замена клапана на рейке.

И да, если кто то компом будет подцеплятся . то снимите график ДМРВ в зависимости от оборотов.

Чека нет, в том то и косяк, машина начинает тупить резко, после перезапуска всё нормально, скидывание фишки с дмрв решает проблему, график с дмрв есть но хотелось бы увидеть график с живого датчика, что бы опора на что то была, в сети не нашел, заметил что при повышении оборотов после 3тысяч...

При снятии крышки не было найдено потенциометров, магнит со стороны заслонки и наплыв продолговатый со стороны крышки. Возник вопрос когда почувствовал недостаток воздуха для двигателя. Вот на примере какого туарега, конструкция практически 1 в 1 Ремонт дроссельной (воздушной заслонки) Touareg...

Добрый день, вопрос возник, "дроссельная" заслонка ведет себя не корректно при диагностике, скачут значения, разобрал, там девственно всё чисто, заслонка вручную перемещается легко, немного не догнал каким образом идёт определение положения,магнит стоит. В чём может быть проблема?

Вот честно, поставил сайленты без дырок, надрывов нет, износа нет, вот уже 3 года. А по фотографиям тупо резина порвана, рычаги и термоусадка совсем не при делах.

Ну не знаю, поставил ремкомплект, уже 2 года прошло.

melkon2002, приветствую, подтверждаю, есть такой глюк. Может заглохнуть даже прогретая, ошибок нет ничего нет, месяцами потом всё норм.

206-й, Не думаю что сразу надо снимать, по крайне мере трубки отсоединять. Попробуй съездить в другую контору. Может как и раньше у многих болт открутился и слизало шлицы на муфте.

Вот только надо понимать из за чего не набирает,по электрике проблема? муфту сорвало? Износ в поршневой(тогда ж..а), или просто клапан копеечный накрылся? Может имеет смысл сначала диагностику компрессора сделать?

Bobsara, ну вот. Ещё заметил что наши опорники работают на один край, нагрузка криво распределена.

Bobsara, не знаю что за rollax от myele, но тот rollax что я заказывал до сих пор ходят уже более 2 лет, не смазывал, открыл, посмотрел что смазки навалом и закрыл.

raror, на T1 знаю такую вещь, если включил кондей и поставил температуру меньше 22 градусов то открывается заслонка рециркуляции.

raror, в самом пространстве вокруг вентилятора дофига пыли-грязи

Коллеги, хлоргексидин(либо иной наружный антисептик)+распылитель вдувать распылителем заместо салонного фильтра(обдув использовать), только без фанатизма, второй год даже намека на запах нет. Все эти шашки и прочая лабуда трата времени и денег.