Результаты поиска

Именно так...но это в идеале...правильнее как Чалекс сказал

В принципе ничего лишнего нет, но если денег лишних нету и есть желание сэъкономить, то вполне можно оставить старую пробку поддона, ибо с ней ничего не происходит со временем, а также прокладку поддона...насчет уплотнительного кольца ничего сказать не могу, но у себя не менял и ничего не...

Главное, чтобы эти "мастера", которые вынимали тебе втулку и повредили хвостик не повредили также и саму втулку, т.е. от нее не пошли трещины... Если подтеков масла на муфте нету, вроде бы должно быть все норм...просто тут в основном были случаи, когда при повреждении данного хвостика...

Не буду однозначно утверждать, но может можно как отключить насос муфты на время...разъем например...или предохранитель вынуть и поездить пока с передним приводом...но тут лучше у более подкованных технических специалистов поинтересоваться...кто подскажет?

Оригинальный фильттр как бы от Вольвы...и втулка там другая - меньшего размера с одной уплотнительной резинкой вместо двух, как в оригинале...поэтому как тут уже не раз упоминали - только Ебэй

Вообще, если ЛонгЛайф3, то 507 допуск должен быть

У меня пока единственное, что стал замечать, повторяется уже последний год полтора...после заправки показывает уровень меньше полного бака на 1 деление, либо на деление и часть второго...а затем, либо через пару часов, либо на следующий день если почти не ездил и уровень фактически не менялся -...

Shalnoi,ну так какой вердикт?

слушай их больше...конечно станет:D...самому-то не смешно от такого вывода ОД???

я свои 225/70/16 взял за 4890/баллон...а у тебя получилось "новые колеса 215/65/16 за 2500/балон":ay:

Случай конечно немного другой, но я ранее в этой теме поднимал свою проблему которую потом решил...при включении кнопки АС не дух холодный воздух, шнурок показывал ошибку "компрессор кондиционера обрыв или замыкание на минус"...искали очень долго...в итоге прозванивая цепь обнаружили что должен...

Да...состояние отличное...а особенно цена! В каком размере взял?

Электрику надо смотреть, предохранители и проверять на ошибки шнурком...тут по моему еще ни разу не было случая когда не загоралась лампочка АС после нажатия...обычно загоралась, а кондер не работает, т.е. не холодит

Износ серьезный...видать очень вовремя поменял, а то могла быть беда...

Я ж говорю - только как один из индикаторов... А про это забыл упомянуть - я ж проверял плотность после того как зарядник за час макс.заряд показал...в 3 банках средний уровень, в одной - выше среднего, еще в одной ниже среднего и в одной гораздо ниже минимума...так что ты все верно меня...

А я всегда проверял, всегда был зеленый...а тут когда проблемы с заводом стали - первым делом сразу решил проверить глазок...черный...сразу подумал что что-то с аккумулятором... Есть, но не всегда информативный...у меня например всегда точно показывал, а у многих почти сразу был черный а с...

Я брал MEYLE 1003250010

Была точно такая же ситуация. Один раз зимой очень тяжело крутить стал, посмотрел глазок - он черный. Снял аккум на подзарядку, он у меня при подключении ЗУ через час уже макс. заряд показал. При проверке тестером очень быстро теряет заряд, вердикт - при смерти аккум...летом заводится норм...

Тебе вдвойне повезло... 1-е - топливо кончилось, ТНВД хватанул воздуха и работал насухую... 2-е - залился с камаза не факт что нормальным топливо, еще и пытался завести раз 10-15, опять ТНВД насухую и тоже без проблем... ...а могло быть все гораздо печальнее...

У меня щас на телефоне денег нету и соответственно интернета нету...не могу посмоттреть...:D Напиши в личку, че у тебя там...