Результаты поиска

Лучше? Значительно? Это про щетки: - которые перестают нормально чистить на скоростях выше 90 км/ч (потому что их поднимает набегающим потом воздуха) - которые со своим нелепо большим каркасом в чехле сами по себе ухудшают обзорность - которые имеют проблемы с некачественными переходниками -...

И ездить не быстрее 90 км/ч)))))

А Webasto - больше. Раза эдак в три :Biggrin1: И не оффтоп, если что)))

+1 По-моему, и сокращение со 120 до 60 т.км перебор. У 90% в России масло при первой замене - еще ездить и ездить.

Брать. Ибо плюс-минус тоже самое, что и оригинал, но по деньгам чуть приятнее)

Вы просто хотите вечную иглу для примуса smile-emo А ее не бывает))) Любишь кататься - люби и за обслуживание/ремонт платить. А то начинается как обычно: у Тойоты раз в 35-40 т.км тридцадку в тормоза вкинуть - "это же расходник", а как ту же тридцатку раз в 80 т.км в DSG - "VAG ломучий отстой"...

nikonist , попейте что ли таблеточек каких. От вас в последнее время столько желчи во всех темах...

О да, развейте свой кругозор! Узнайте ресурс DPF на дизельном Тигуане с "феном" при частых (90% времени зимней эксплуатации) городских поездках продолжительностью менее часа каждая. Потом нам не забудьте рассказать, сколько DPF протянул и сколько стоила его замена)

Если цена вопроса - 7 тысяч за датчик и условно 20-30 тысяч за работу, то вообще не вижу смысла раздувать из мухи слона. Это вам не PSA с капремонтом АКПП на 40-60 т. км пробега за $2000-2500.

+100500

За деньги ) Записываетесь в сервис, там диагностируют. Все просто)))

При наличии двух профильных веток - да. Модерация правда тут не лютует, но если возьмет метелку, то может и невиновных намотать на маховик репрессий ;)

Работу полного привода и режимы обсуждают здесь https://forum.tiguans.ru/threads/osobennosti-raboty-transmissii-v-snezhnom-i-vnedorozhnom-rezhime-off-road.39870/ И здесь https://forum.tiguans.ru/threads/polnyj-privod-vopros-po-rabote.40181/

Ради объективности - тоже) И ради той же объективности, мои удельные денежные расходы на АКБ - 0,2 р/км. А на топливо - 3,96 р/км. Иными словами, даже если я буду менять аккумулятор вдвое реже (раз в 7 лет), это будет эквивалентно снижению среднего расхода топлива с 7,5 л/100 км аж до 7,31 л/100...

С вами "Вестник физика". В который уже раз изобретен вечный двигатель: полуторакиловаттный нагреватель отдает энергию, но не потребляет ее. Мы будем держать вас в курсе развития этого уникального явления)))

Никогда не говори никогда) Был у меня давным-давно редакционный универсал Kia cee'd (еще первого поколения): дизельный, со штатным "феном". Так вот в нем можно было в городе реально окочуриться уже в -15С.

Факт ) Поднакопленная за три недели статистика холодных пусков при температурах -10С и ниже говорит именно об этом. Ни единой проблемы с запуском после предварительного разогрева с помощью Webasto, как собственно и должно быть с исправным автомобилем.

Сомнения в эффективности 5 кВт? ))) Это сильно. Сильнее, чем у Оруэлла в "Скотном дворе" - "Не пей лишку!" smile-emo Помнится года три назад один товарищ тут здорово переживал, что у него в Екб дизель с Webasto не греется из-за того, что он в меню климата галку с режима догревателя убрал wink-emo

Коллеги nikonist и Feel , а можно узнать в чем тайный смысл подобных тестов? С Webasto лучше - в салоне теплее, дизель прогревается быстрее. Это же очевидно безо всяких опытов на животных)

Прогревать коробку на стояночном тормозе, включив Drive... Какая интересная у людей жизнь! smile-emo