Результаты поиска

Здесь масса людей на "ведрах", а так же людей, живущих за пределами МЦК и за пределами гарантии ВАГа. Для большинства иных технические вопросы вообще должны быть неинтересны, в том числе и методы контроля свечей.

Видимо я отстал от жизни, но за последние три с лишним года, велик у КИА увидел впервые.

Видимо тренд такой. Был в выходные у своего ОД КИА точно такой же велик с надписью KIA на крыше Mohave.

Посмотрел по каталогу фотографии. Ничем кольца этих свечей не отличаются, ни цветом, ни конструкцией, да и с чего бы! Не у всех новые машины и не у всех двигатели без проблем, поэтому кому-то выкрутить свечи требуется и менять их при этом, если с ними все Ок, глупо. А зная возможный ресурс свечи...

Медные не встречал. А на всех остальных на упаковке расписано как их ставить при повторной установке.

для этого на свече другой конструкции колечко и технология затяжки. Поэтому и то и другое допускает повторное использование.

Все верно, здесь допуск. А дотягивание, как я сказал выше, используется в методике на упаковке свечи. Пробка поддона имеет прямое отношение к свечам в контексте данного форума (одноразовые пробки=одноразовые свечи), если не переводить на тему методики затяжки.

Ну и что? Не покупать теперь ДВС что ли? Если не Ванга, то всегда будешь технологии догонять.

Америку открыли? Кто меняет сам, это прекрасно знает (используя либо ДМключ, либо дотягивая, методика разрисована на упаковке), кому меняют-знать необязательно.

Это абсолютно не сравнимые вещи. Цена, количество пользователей, какие сервисы дает телефон, а какие автомобиль, оплата связи авансом, а электричество по факту, утилизация и т.д.

Кто покупает осознанно-получает удовольствие, ни во что не вляпавшись. Но за 15 лет в России ситуация кардинально не изменится. А через 15 лет альтернативой может стать уже и не электричка.

Где-то уже было подобное словоблудие про одноразовость закручивания свечей зажигания. Растяжа резьбы, герметичность, опыт... Удивительно, но факт: на трех японцах у меня даже не требовалось менять медную шайбу (не говоря уж о пробках), просто потому, что поддон в этом месте был упрочнен...

А какие кнопки стоят/не стоят/можно доставить на эксклюзиве?

Так чтобы не насиловать неокрепший мозг: каждые 10 градусов для 1.4 будут соответствовать примерно 1.2 мм изменения на щупе. 20 - 2.4, 30 - 3.6 мм. Закономерность понятна? Неужели глаз настолько замылен?

Отсутствие способности ясно выражать свои мысли и хамство, характеризует таким образом именно тебя.

Так и вижу этот процесс на ТО: слили старое масло, залили новое, завели двигатель, догнали до рабочей температуры, заглушили, подождали полчаса, измерили….недолив. Долили и все по новой.

Правильный замер описан не в одной умной книжке, давайте напишем ещё одну))) Тот, кто меняет масло сам, для себя уже давно все решил и не мучает себя тонкими расчетами. Остальные доверяются дилеру или сервису и после выезда оттуда смысла правильно мерять я уже не вижу, если там залили верно...

Зачем мне отслеживать "правильный" уровень? После того, как вы его правильным сделали, залив необходимое количество масла, достаточно следить за тем, что он не меняется и никакой разницы нет "правильный" он в момент замера или не очень, главное, чтобы условия замера были не шибко разными...

Проехали.

Никак не ожидал такого ответа. Если следовать вашей логике, на все ваши посты, можно отвечать аналогично: можете ездить, заливать, менять, измерять, говорить как вам угодно и что вам угодно. Звездная болезнь?