Результаты поиска

Замер от края арки до обода 17-дюймового колеса. Перед И зад. На пустом автомобиле разница более 70 мм. Причем повторюсь, за 2,5 года изменений ноль.

У дизеля перед без нагрузки по умолчанию сильно ниже, чем зад. Фото сделано недели через две после покупки.

А потом редакции (а не Олегу) годами приходится оправдываться за те "рекордные" 7,5 с до 100 км/ч, что показала Mazda 6 2.5, например. Охаё годзаймасу, мать городов русских! Не давите на больную мозоль smile-emo Меня эта секунда как-то не беспокоит даже в режиме Эко, в котором я езжу...

Как обычно, АИ-95, также как и в случае с CR-V. Мы никому не подыгрываем :cool: Небезосновательно, конечно. smile-emo "Правильно" - это с Вибоксом, без прибориста в салоне, топлива на донышке, при попутном ветре и с небольшой горочки, уклон которой в кадре незаметен. Ну и машина, конечно...

Так а чем исправный VW хуже? Не надо Webasto и короткими поездками злоупотреблять, и все будет с ним ОК. smile-emo

Да что тут развивать, "все уже украдено до нас" smile-emo Постанова - термин, придуманный влогерами. Сгодится все, что не видит зритель: топливо, балласт, работа педалями... Извините, до публикации - обет молчания.

А есть статистика, насколько они проседают за 60 тысяч пробега, например? У меня вот за 48 т.км не просели ни на миллиметр: ни передние, ни задние. Но у меня 95% времени частичная нагрузка и приличный асфальт. Может хотя бы у тех, кто груженый по "танкодромам" регулярно дубасит, пружины все-таки...

У меня на Мазде штатный аккумулятор на 40 Ач счастливо прожил 10 лет - без подзарядки. И о чем нам говорят все эти звезды, Ватсон? Может машину надо в исправном состоянии поддерживать, правильно ей пользоваться, тогда и подзарядка не потребуется? wink-emo А при сверхкоротких зимних поездках...

Да нет, просто констатирую факт. А мрут аккумуляторы (любые), как правило от двух вещей. Либо неисправность автомобиля, либо его неправильное использование (злоупотребление Webasto, сверхкороткие поездки зимой итд)

А 3,8 л/100 км слабо? ?

Вообще-то Made in Germany. Так было в феврале 2018 по крайней мере.

С бошевской 550-мм пассажирской щеткой все ок. Может в AWM-консерватории что-нибудь подправить? smile-emo

Да нет у Тойоты никакой веры в атмосферники, это все фантазии ))) У японцев есть точный маркетинговый расчет, что в России любят бензиновые атмосферники. Вот и все. Однако это не мешает Тойоте на протяжении последних 30 лет делать отличные турбомоторы. Причем они их производили еще в конце 80-х...

Ваша вера в АКПП+атмо безусловно интересна. Только вот оно у Тойоты даже с лонча едет 0-50 км/ч, хуже, чем более дохлый 150-сильный дизель у VW: 3,6 с против 3,2 с. Про 180-сильный TSI и не говорю: с его 50 км/ч за 2,8 с Тойоте как до Луны.

Это не предположение, а факт. Даже больше, чем факт - так оно и было на самом деле smile-emo

Castrol Edge - хороший продукт (когда не поддельный). Проверено :cool: Я бы только для бензинового предпочел 0W-40, коль VW допускает использование "сороковки" smile-emo

Новый день, новые рекорды smile-emo Honda CR-V 2.4 - 9.8 с до 100 км/ч по Датрону. Причем необкатанная (350 км на одометре). Минус 0,6 с к результату при +27С и минус полсекунды к "паспорту".

Фишка в том, что жена все равно дольше 20 минут по магазинам шляется )))) А если серьезно, то лишнее топливо, потраченное на поствпрыск во время разогрева DPF, ушло бы впустую. То есть как фильтр был заполнен на 100% перед выездом, так и остался. В пределе, кстати, таким макаром (короткими...

Зачем мне это? Вам надо, вы и измеряйте :) Мне вполне достаточно опыта эксплуатации (три летних сезона и 35 т.км) для понимания, что никакого вреда для управляемости, плавности хода, акустического комфорта и ресурса шин 8-дюймовый обод не дает. Это оскорбляет чьи-то эстетические чувства? Ну...

"Ой, все" )))) Извращение, на мой взгляд, это как раз чисто визуальные оценки. И штатная ширина не может быть "потолком", это, как правило, оптимальная середина диапазона. То есть 7,5 в той же степени ОК, что и 6,5.