Результаты поиска

Ну на тазе, особенно экспортном, могло быть все что угодно )))) А смысл в том, что в немецком законе Straßenverkehrs-Ordnung давно прописаны различия для Standlicht (габаритных огней) и Parklicht (стояночного освещения).

Эта, как вы выразились, "фича" - стандартная функция внешних световых приборов на всех немецких автомобилях. Называется Parklicht, "стояночное освещение". https://de.wikipedia.org/wiki/Parklicht Используется при парковке в городе при стоянке/остановке на неосвещенном участке. "Включаете" левый...

И что? Диски - это чугун. Он, конечно, с ростом температуры более подвержен так называемому водородному износу. Но это становится критичным, только когда состав колодок подобран, мягко говоря, бюджетно. Фрикционный материал любых колодок - это полимерная композиция из двух с лишним десятков...

Все зависит от стиля езды. У дисков износ по сути исключительно абразивный. У колодок - абразивный плюс тепловой. Если "жарить", то логично, что колодки уходят намного быстрее, а диски при этом спокойно выхаживают тот же ресурс. У меня на гонках передние диски спокойно пережили 8 (восемь)...

Ну у них не просто Лукойл, а Лукойл Special. "НЕ ДЛЯ ПРОДАЖИ В РОЗНИЧНОМ КАНАЛЕ" )))) Подсмотрено в пятницу в ремзоне VW Кунцево

Они вообще-то у системы Front Assist на Тигуане II всегда были ))) Просто не в этой стране, где посчитали, что можно на камере слегка сэкономить и потом предложить как опцию.

Del

На фото не видите эксцентриковые шайбы? Сочувствую.

Ну пока обошлось без автогена )))) Выкрутил, смазал, поставил на место. На ваш ПС: За 2,5 года, видимо, один разочек где-то хорошо приложился левым задним колесом: развал ушел на полградуса, схождение - на 10 минут.

Конечно надо регулировать. А вы как хотели? :) По-хорошему, углы установки колес надо проверять хотя бы раз пару лет. Так что одно другому не противоречит - на сход-развал и там же на месте попросить мастера выкрутить вышеозначенные болты (а заодно и болты, регулирующие схождение) и смазать их...

Вы, может, и диванный. Но не стоит всех ровнять по себе ;) Как инженер-технолог могу сказать, что диски ваши дерьмо, ибо сделаны явно не на автоматической линии.

Любопытно, а где такие делают: в Китае, в Мытищах или на Малой Арнаутской? :) Нормальные производители не позволяют себе такой лажи, как просверленная кое-как (и местами недосверленная) перфорация на рабочей поверхности ;)

Ну не преувеличивайте :) Если был бы "любой", то я бы за Каско уже платил гораздо больше )))) По памяти только крупных камней ("Вот сейчас точно будет скол!") за 2,5 года словил уже три штуки, может и больше. Стекло до сих пор родное. Хочется уже поехать на замену стекла доустановку камеры...

Прям фраза года! ? ? ? ?

Для вас это новость? Да, в задней многорычажке Т2 можно (и нужно!) регулировать развал и схождение.

На одном Лансере, широко известном в узких кругах (да-да, том самом), диски Enkei уже спустя 60 т.км имели удручающий вид. У меня после 120 т.км Enkei почти как новый. И те, и другие колеса 2008 года выпуска, и те и другие эксплуатируются преимущественно в Москве. Просто диски, хотя бы иногда...

В Германии - тоже. )))))

Вы будете удивлены, но летом масло таки не течет. Защита - сухая. Протираемый на каждом ТО добрыми тульскими и московскими мастерами стык дизеля и DSG - тоже сухой. Пробег 47 т.км. При том, что на 22 т.км там зимой 2019 было мокро ))) Так что имейте ввиду, предъявлять дилеру за этот TPI надо...

До сих пор мой Т2 не давал поводов заглядывать в подвеску и проверять углы установки - шины изнашиваются равномерно (вернее, почти не изнашиваются:cool: ), прямую держит четко, в обе стороны поворачивает одинаково. Но сегодня я таки решил сделать сход-развал (спустя два с половиной года, ага). И...

Практически всем :) Материал дешевле, термообработке реплика не подвергается... То есть это просто дешевая копия, как правило, более тяжелая и менее прочная. И всегда - хуже окрашенная.