Результаты поиска

Есть. Даже напишет по-русски: "Низкий уровень масла" :)

А мне вот пары раз хватило чтобы убедиться, что Phantom - дрянь. Но как говорится, "у каждого Абрама своя программа" :) Хорошие щетки, равно как и автомобили, в Китае умеют делать. Но только под присмотром и по жестким стандартам качества европейцев и японцев.

Шумка дело хорошее, когда делается с умом, но замена шин, это не только улучшение акустического комфорта. "Шины - половина автомобиля!" (с) Диваков К тому же, в 17-м диаметре все несколько дешевле - 30400 р в Москве, и это уже с шиномонтажом Шины Michelin Pilot Sport 4 SUV 225/65 R17 106V Плюс...

Пока новая, она достаточно тихая и смысла особенного нет. Но протектор быстро дубеет, даже при правильном зимнем хранении. У меня двухлетняя Йока уже гудит, как зимний шипованный Конти. Так что на ближайших осенних распродажах летних шин буду брать Pilot Sport 4 SUV, хотя Йока еще и наполовину...

Эта музыка будет вечной ??? Посмотреть результаты профессиональных замеров нам конечно некогда. Да и не за чем. Вот воткнуть хрень, постартовать с лончем и без, это другое дело. На это никакого времени и ресурса DSG не жалко ?

По-моему, ответ на этот вопрос был получен давным-давно. С применением профессиональной аппаратуры, и на горизонтальной дороге Дмитровского полигона, а не "с горочки" :) Оба с лонча едут одинаковые 10,4 с до 100 км/ч. Без лонча дизель на 0,8 с быстрее 1.4 TSI - 11,6 против 12,4 с...

Вообще-то это разные страны :) Ну и сам термин, конечно, доставляет немало - "страна происхождения". Оттуда происходят щетки стеклоочистителя? ))))))

Никогда не берите эту китайскую гадость :cool:

Что-то какие-то не слишком компетентные у вас "инсайдеры". По статистике AEB, и по данным VW самый продаваемый Т2 в России - это 1.4 (150 л.с.) DSG. А на 125-сильный приходится менее 7% спроса. Форум только дизелю слегка цифирь завышает ;)

Если говны не месить каждые выходные и зимой не стартовать с каждого светофора под веселое мигание лампы ESP, то на 50-60 т.км должно хватить. Меня, например, в Club'ok отговорили от замены масла в Халдексе на 30 т.км. Сказали, что по их опыту московским асфальтовым ездунам это не нужно. :)

Предположение в корне неверно. Там уже был EPB.

Del

Ну если это не Travel Assist, тогда извините :)

В теории нужен MIB3, новый радар и электроусилитель тормозов, как в рестайлинговом Пассате. Возможно что-то еще из "железа". Активировать получится разве что у рестайла, когда он у нас появится.

Ну и как, помогает? ))))

Для тех, кого раздражает предупреждение о низком давлении, - однозначно :) Остальные качают бесплатный воздух и не переживают, что там на горячую может быть 2,7 или даже 2,8 бар.

Ну так шины при качении разогреваюся. И чем выше скорость, тем больше температура шин. На 150 км/ч они запросто могут разогреться до +55С.

Без. На калужских Т2 нет и никогда не было старт-стопа. И VW, в отличие от Шкоды (на нижегородском Кароке зачем-то оставили старт-стоп), имхо, правильно сделал, что ампутировал эту бестолковую в наших условиях систему. Толку от нее мало (особенно на дизеле), а гемороя - выше крыши. Что ставят...

Аршинными буквами - AGM - сверху аж два раза, чтоб последние сомнения отпали ))) Кстати, Varta, made in Germany :cool:

Да ровно так же он выглядит. Эластичных сеток разве никогда не видели? То, как груз прижат, определяет не вид сетки, а геометрия расположения петель, которая у всех Т2 одинакова, насколько я знаю. А вот качество изготовления, прежде всего крюков-карабинов, вы все равно по картинке не определите ;)