Результаты поиска

Исключительно по теме ;)

Большая человеческая просьба к модераторам слить последние страницы три в отдельный тред, где коллеги поупражняются в знании русского языка и физики. К поломкам и неисправностям спич про конденсат имеет весьма отдаленное отношение :)

Del

Del

Простите, у меня от ваших графиков уже в глазах рябит. При этом толку от них никакого - сами пишите: "на 30 км/ч хз", "в замерах он показывает просто какую-то дичь, выдавая почти 5 кВт". Нагрузка в 2-3 кВт - неважно от генератора, или от сопротивления движению при 30-35 км/ч - не поможет...

Ваши графики безусловно любопытны. Но максимум, что может выдать 180-амперный генератор - 2,16 кВт. Это та самая "бешеная" нагрузка, что не даст дизелю остыть? :) Ну это несерьезно, право слово. В таком случае для поддержания рабочей температуры дизеля достаточно двигаться с постоянной скоростью...

Del

На картинке не тот cee'd. У меня был первый, причем дорест. Там они заявляли 1 кВт. Сколько было в реальности - хз. "Люди читают лишь то, что сами хотят прочитать" (с) А теперь читаем внимательно: "А вот те, у кого дизель с феном, уже очкуют, потому что в сильный мороз в пробках стрелка...

А поговорить? (с) ))))

Ну значит у вас какой-то феноменальный VAG. Либо вы старательно прогреваете салон перед началом движения :) У всех VW, Шкод и Audi, что были в моих руках (а их за 14 лет тестовой работы набралось уже несколько десятков), так вот у всех без исключения непрогретый салон в морозы крепче -25С скрипел.

Del

Ну я рад за вас :) В свое время в дизельном Сиде с киловаттным феном реально замерзал в пробках уже при -10С.

С чего это вдруг? За два года роста количества скрипов в салоне не замечал, пробег уже 43К - утверждение про 50К скоро легко проверю :) А на сильном морозе пластик у новых уже скрипит - это у всех вагов фамильное, даже у Audi.

Ну да. Только счастливому обладателю машины с Webasto пофигу, что там +100С или +74С. А вот те, у кого дизель с феном, уже очкуют, потому что в сильный мороз в пробках стрелка обратно к нулевым значениям ползет.

Ну положите под углом. Вот реально придумываете проблему там, где ее нет :)

Интересно, что у вас за полуторалитровые бутылки такие оригинальные, что "входят очень плохо"? Стандартная "Каждый день" из Ашана отлично входит в карман водительской двери Т2?

Я тут тоже провел небольшое исследование ))) На спусках с уклоном от 6% до 10% все именно так. В Эко накат на таких крутых горках уже не задействуется. Машина разгоняется сама, повышая передачи вплоть до седьмой по мере увеличения скорости. Спусков круче 10% достаточной длины для проведения...

Люблю Москву в шесть утра?

Смысл поберечь технику? Он есть всегда. И небольшой толчок при включении D сразу после холодного пуска есть даже в +28С, как сегодня в Москве. Специально проверил :)

+1 Нужно всегда учитывать региональные особенности.