Результаты поиска

да глупости пишете вы про замену раз в 30тыс масла про зольность которая создает нагар в цилиндрах вы хоть раз сами разбирали двигатель, хотите я покажу что бывает при использовании малозольных масел с заменой как вы сказали, сколько там кокса у меня фотки будут куда убедительней ваших клапанов :D

если денег не жалко пойдет только меняй по регламенту

а нет лучшего я выбрал мотюль потому что это ПАО синтетика, а не гидрокрекинг с допусками от фолькса мотор его не жрет, работает тихо, шлама за ним не замечалось.

к вашему 115 посту и вашим фоткам какое масло там использовалось я не знаю поэтому и написал что было бы столько же гари, Вообще тема вечная кто что хочет тот то и использует и через сколько менять его каждый решает сам, только потом не надо удивлятся что моторы жрут масло не тянут и быстро...

Zehn хороший нагарчик и что, было бы малозольное масло было бы столько же, причем тут воспламенение дураку понятно что масло горит дольше в цилиндре зольность тут не причем. А чтобы не было излишне надо по трассе ездить чтобы мотор прогревался полностью и очищался и горючее использовать хорошее...

Zehn это ты кому сказал почитать я это знаю :) , а вот gyrk врятли он светло верит что малозольные масла спасут его мотор он потом будет полегшим кольцам и закоксованому мотору показывать на банку масла с допуском 504-507 :D

такое произошло по причине лопнувшего пыльника поршня и из за грязи и ржавчины заклинившего поршня при этом диски были изношены на половину колодки тоже

Где вы таких глупостей наслушались или начитались, вы что масло дожигаете в цилиндрах)) катализатор вы хоть раз забитым видели, от его забитости вырастит противодавление, перестанет тянуть, вырезал каты и забыл и нашей соляркой и бензином вы его убьете быстрее чем даже самым поганым...

тогда должно было трясти машину и при разгоне, а не только на торможении у меня нет и не понимаю как это связано если проточенные диски входят в предел допусков, но я видел несколько раз развалившийся тормозной диск от заклинившего супорта и последствия этого :)

во первых в тигуане железа почти не осталось :) , а во вторых железный это IRON :) да и про масла все это маркетинг только у нескольких компаний есть свои производственные мощности и разработки все остальные имею заводы просто смешивают присадки и базовые масла.

масло SRS VIVA :D и название на ваш ник похоже только у вас VAVA странное сходство :) настоящий немецкий бренд со 150 летней историей, куда не плюнь все масла делают и все специально для bmw, audi, меринов, vw. И почему то только Valvoline и Motul делают масла для двигателей

да у нас в стране диски меняют когда износ куда меньше допустимого это же не гоночный авто чтобы диски развалились, тем более там до критического износа еще ездить и ездить с 15-25% износа можно точить не задумываясь

если вы думаете что другие автоконцерны не отзывают авто вы ошибаетесь.

мерседесовский допуск более жесткий чем фолькса да и допуск 504-507 это дань евро нормам и с нашим топливом не самый хороший выбор? Gyrk вы бы прислушались к нептуну с его зольностью, глядишь ваш мотор подольше проживет. между прочим это на вашем моторе 1.4 tsi больше всего проблем именно...

а зачем делать это у од, если од признает что виноваты диски, пусть промерит их, а протачи в другом месте и там же поменяешь колодки только меняй на оригинал

Дааа, в последних поколениях машин немецкого автопрома, у немцев что то надежность не срастается с их продукцией.

если в масле есть антифриз будет и эмульсия на щупе и крышке причем сильная, а не могли перелить масла на ТО кроме как антифриз или бензин в масле больше ни чего не может появится.

+1 стоило бы начать с проточки за 1000р можно два диска проточить спокойно

прямой дорогой к автовазу это не Россия подтянет автоваз по качеству это фрицы опустятся к автовазу))

случаем имобилайзер не блек бак стоит