Результаты поиска

Использование мотюля не панацея, но угар масла снижается, а в большинстве случаем и вообще исчезает. Я уже повидал моторы bwk 1.4 tsi с полегшими или рассыпавшимися кольцами, тоже я видел на моторах m52 и m54 на bmw и причина одна увеличенный интервал замены масла и низкокачественное масло как...

0.3литра на 1000км это 1 литр на 3тыс это по вашему нормальный расход:rolleyes: даже 1-1.5 литра на 10000км это много, лично я расход масла не видел не у себя ни у тех кому с новья мотюль заливали.

с чего бы это им его любить тогда как вы объясните почему при переходе с кастрола или оригинала на шелл, мобил или мотюль расход масла исчезает

да куда уж тракторам до динамики и позажигать для этого только бензинки, трактора созданы улицы убирать:rolleyes:

позажигать на чем на турбовом 2х литровом тигуане :D вы наверно тахометр путаете со спидометром и думаете что тигуан едет:rolleyes:

если авто с турбиной жрет масло это очень не хорошо может сказаться на турбине, вообще жор масла это не хорошо чтобы не говорили производители. я ездил на турбовом субару вообще ни капли масла от замены до замены

да тема эта бессмысленая кому как удобно тот так и проверяет, в умной книжке написано раз в 1000 км, а спор будет долгим потому что кто то верит электронике кто то нет, это все из той же оперы как проверять рано с утра перед заводом или через 10 минут после того как заглушишь :)

от туда :) это же дизель

только почему то япы считаются очень надежными авто)))

на тягачах много миллионик стоит, а на обычных авто дизеля нормально и по 500тыс ходят счас у автомобилей другая проблема маленький срок их жизни от все жестких евро норм что сказывается на производстве и качестве самих деталей, а так же рабочих жидкостей

возможно:o я побольше вас видел разобранных дизельных и бензиновых двигателей с разными пробегами чтобы судить о состоянии сборки, качестве изготовления и подгонки деталей и уж тем более вы врятли будете спорить что нормы изготовления блока, коленвала и деталей цилиндро-поршневой группы куда...

хорошее ПАО или Эстеровое масло практически не должно иметь температурного сдвига в турбине куда выше температура масла чем в двигателе так что температура в 112 градусов это конечно много не не должно стать причиной угара масла

вы хотите надпись от завода изготовителя, что двигатель дизельный мы делаем лучше чем бензиновый:D изучив строение двигателя бензинового и дизельного, их запчастей особенно клапаных механизмов, степени сжатия и ресурс этих двигателей думаю таких вопросов у вас больше бы не возникло.

а вот тут не пробовали посмотреть http://www.philips.ru/c/eco-headlights/17624/cat/ru/

на диски налезет, а в машину конечно не войдет это вообще штатный размер для х5 :D

правильно сказали чуть ниже оригинал это тот же кастрол так же как и в оригинальных банках bmw мотюль ценики я тебе в личку отправил тех же денег это каких угорает к сожалению весь кастрол не зависимо от того дорогой он или дешевый, причина этому у кастрола практически не осталось ПАО...

а ни кто не задумывался почему новые движки жрут масло тем более дизеля где качество сборки и материалов изначально выше

пусть делают диагностику и заодно посмотрят в топливнике может быть вода

ну при халявном бензе я бы тоже радовался)) а вот про проблемы ну не знаю тут на форуме в основном только у бензинок проблемы да и с мощностью это вы погорячились по циферкам то оно конечно больше, а по ощушениям сдает бензинка

не паниковать и забить тебе еще до предельного значения ездить и ездить