Результаты поиска

На AQ450 установлен полноценный радиатор с температурой масла в районе 90 градусов. На версиях с теплообменником в районе 110.

Для того чтобы сгорели пакеты нужно нагреть масло до 150 градусов, при 140 наша коробка уходит в аварийный режим.

Возможно.

Дело в том, что подобные присадки начинают работать при температуре свыше 350С. Но, как я понял, после радиатора егр температура не превышает 170С. Конкретно про LM не вкурсе, там какой-то странный способ применения.

Догрейте хотя бы до 80, чтобы с запасом. А третий этап делали?

Да, все верно. Конечно на заведенной. 80 км/ч это условная цифра. Главное разогнать машину до 6 передачи. Тоже самое. Главное чтобы коробка самостоятельно дошла второй передачи (в случае с дизелем). После сброса главное сделать дорожную адаптацию как описано в инструкции, тем самым обучив...

Не полезны точно. Постоянная пробуксовка ведет к преждевременному износу фрикционной накладки ГДТ. Вряд ли, слишком маленькая пробуксовка, да и радиатор справляется. Вибрации могут идти от демпферных пружин ГТ. Или вот:

Присадок боиться тот, кто их не пробовал.

wertido, если ничего не беспокоит - меняйте масло и не забивайте голову. Правда один момент, если масло сильно темное, оно может вымыть отложения из гидроблока, поэтому лучше сделать двойную замену. Фильтр можете не менять, он сетчатый, можно просто промыть.

:) Адаптация распространяется на все коробки Aisin, в том числе на AL1000. В ВАС или ОДИС адаптация нужна только в случае замены каких-либо деталей. Соленоиды на Aisin адаптируются самостоятельно. http://www.valvebodypros.com/assets/aisin-adaptation-and-shift-learning.pdf Я вкурсе, но там также...

Не могли бы вы выложить это сюда?

CBAB Для машин выпуска до Ноября 2009 использовать 03G115281D. C 4 Ноября 2009 - 03G115281E (разные маслонасосы). Деталь с номером F - модернизированная, подойдет только для машин старше Ноября 2009, на Тигуаны их не ставили вообще. CLJA 03G115281E.

Коробки ZF адаптируются в ручном режиме. Приведенная адаптация является приложением к ваговскому TPI. Но вам наверное виднее, чем специалистам Aisin.

Вообще странная картина. Соленоид нормальный, но небольшое проскальзование есть. Причем оно скачкообразное. Стандартную кодировку пробовали?

А пробег у вас какой? http://dieselpower.cz/downloads/software/logview/dieselpower_logview_0_1_6.zip

Лог без вибрации не открывается.

Нет, не известно.

Почему вы так решили? Маслонасосу абсолютно пофигу на крутящий момент, его производительность напрямую зависит от оборотов двигателя. При заблокированном гт единственная его функция - это обеспечение давления в системе. И если раньше он с этим справлялся, то почему должен не справиться сейчас...

Стоимость подобного ремонта не меньше 150 тысяч. Главный вопрос - зачем?

Вам бы начать с малого - сменить масло и сделать адаптацию, а гидроблок всегда поменять успеете.