Результаты поиска

Ошибка загорается после неудачных попыток провести процедуру. В пробках часто стоите?

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1070605&postcount=645 Ничего. :)

Эта система называется PMS и устанавливается на CLJA штатно.

Кодирование идет online. Если одис увидит что блок не от этой машины - сразу досвидос. Тут лучше к Кулибиным.

Современная там только лапша на уши. :) Циклу Аткинсона/Миллера более 60 лет.

На CLJA ставятся блоки FC и LJ. Разница в том, что FC ставился на дорестайлинговые машины, а LJ на рестайлинговые. Главный вопрос, подойдет ли блок от рестайла на дорестаил?

1. Зайти на сайт страны где покупалась машина. 2. Проверить по VIN сервисные акции. Уточню. Под акцию попадают Tiguan/Passat/CC 2015 модельного года с двигателем CFFB.

Владельцы CFFB! Проверьте, попадает ли ваша машина под акцию 23O2.

Тут надо сделать оговорку, что это справедливо только для заблокированного гидротрансформатора.

Это норма. Менять когда будут следы коррозии. http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1120601&postcount=341

Зависит от блока. Тут можно посмотреть какая крайняя.

TPI 2023580/12

Форсунки. Попробуйте обновить прошивку двигателя.

Для CLJA актуальная версия D. Судя по етке, также подойдет С.

TPI 2017902/6

Разумеется. С момента выхода блоки управления обновлялись дважды - в Марте 12 и в Мае 14.

TPI 2021008/5

TPI 2038991/1. Сервисная акция 26I2 для машин 2014 г.в.

Оно к этому и идет: VAG, Mercedes, теперь Honda. На новых ZF ГТ блокируется уже на первой передаче. Разница в том, что проскальзывание в гидротрансформаторе это симбиоз. В случае с роботом диски буксуют просто так, ради виртуальной экономии.

Читаю новый SSP и офигиваю. На новом Пассате VAG вводит систему NDK. Проще говоря, это регулируемое проскальзывание для DSG! "Это позволяет раньше переключаться на более высокую передачу и использовать более экономичные диапазоны оборотов двигателя." Владельцы мокрых ДСГ на MQB - готовьтесь. :)