Результаты поиска

Случайно не тот, который прямо над выхлопной трубой?

Опасно тут на немцах. Эдак можно и ТНВД спалить. У меня на Тойоте оставалось 8.5 литров, соточку можно было проехать без напряга.

Да там страшно не столько это, сколько то, что человек просто катапультируется из машины, а это почти всегда конец. Кстати давно интересует вопрос. Какой у Тигуана резервный запас по баку? В том смысле, если машина показывает запас хода 0 км, сколько остается топлива в баке?

Скорее всего, нет. На непрогретом двигателе с заблокированным ГТРом, на низких оборотах, могут проявляться вибрации и шум. Попробуйте проделать тоже самое в спорт режиме, если гула не будет - все в порядке. Так настроена коробка. Так ему и надо, этому компу. Ремни ведь для лохов.:) Еще один...

Ну во-первых это не в движке, а в выпускной системе, а во-вторых у меня было на тысяче. Фиг его знает как он там рассчитывает. Определить можно только косвенно. На мой взгляд все зависит от условий эксплуатации - город, пробки и тому подобное.

Да, было пока что один раз, на следующий день пропало. Причина, судя по всему, здесь. Рекомендация одна - дать жару движку.

Сергей63, отмотайте на 3 страницы назад. Все у вас нормально.

Ну дык на механике, наверняка бензин - степень сжатия ниже, работа движка мягче. :)

Нет, не уйдет. На первой дерганья не будет, поскольку блокировки там просто нет, на всех остальных зависит от настроек прошивки. На мой взгляд это сделано для экономии топлива, посколку с заблокированной муфтой КПД коробки выше, чем с работающим бубликом, соответственно динамика лучше, и...

В трубу. Мне спорт режим нравится тем, что машина едет намного плавнее, двигатель не работает в натяг, нет дизельных вибраций на низах, блокировка ГТРа работает намного адекватней. В целом двигатель с коробкой спеты не очень. Странно что за 6 лет Фольксваген ничего не исправил.

Самоочистка EGR. Да спасибо, уже прочел. Тут заодно смотрю ваговскую документацию по CR, там достаточно общими словами все описано. Обычно активная регенерация используется на машинах с сажевыми фильтрами, но тут везде трубят что в CLJA его нет. Вот что нашел на форуме пыжей: Но у нас, скорее...

Возможно, сегодня как-то грубо скидывала передачи. Кстати заметил вокруг машины пахло чем-то горелым, даже на соляру не похоже, как будто тормоза перегрелись. Примечательно что всего позавчера ехал 140 продолжительное время.

Да я как-то по этому поводу не особо парюсь, ЭБУ движка сам выбирает нужные обороты, чего мешать машине работать. А вот почему мозги коробки шалят с выбором передачи для меня загадка. :)

Да, где-то так.

Сегодня в режиме S коробка трогалась со 2-ой передачи. Когда выезжал с работы специально проверил, дисплей показал S1, переключился в драйв и поехал, когда встал в пробку, включил спорт режим, коробка ниже 2-ой не опускалась. По приезду домой, поставил в паркинг, чуть подождал и перевел в спорт...

Потому что машина новая. И я не верю, что гидроблоки у такого производителя как Aisin прямо с завода идут бракованные.

Мое мнение - грубовато работает блокировка ГТРа. Особенно это заметно на 2-ой передаче, когда после включения блокировки, при резком сбросе газа, происходит толчок. Теоритически это можно исправить программно, либо отодвинув момент ее включения, либо отключив ее принудительно на второй передаче...

Честно говоря не нашел про срабатывание.

Он как-то по особому мигает? Кстати, вдогонку, если включить через vag-com звуковое оповещение она информирует о срабатывании?

Как определить, срабатывала ли штатная сигнализация?