Результаты поиска

У меня глюк воспроизводимый с ручником. А диагносты слушают меня как шизофреника) Особенно мне нравится, когда они удивляются при рассказах о том, что коробка dsg может пинаться)

Я правильно понимаю, что после отпускания педали тормоза, параметры по давлению должны сбрасываться? Однако значения всё равно завышенные. Только в ноль уходит при отпускании всегда. Может все-таки датчик давления в ТС врёт? Или калибруется некорректно?

Вполне реально подобную разборку самому сделать? Там у этой крышки уплотнительная резинка многоразовая?

Если на P снимаешь с ручника, то не трогаешься понятное дело. Потом переводишь на D и трогаешься с тормоза просто.

На P снимаете с ручника, при этом сразу убираете педаль с тормоза. При нажатом тормозе поднимается давление в тормозной системе и сбивается калибровка. Если так не сделать, то машину будет поддергивать. Нужно перезапускать авто. Воспроизводится глюк на 100%. Никто причину сказать не может...

Возможно есть способ, как избежать эти толчки в твоём случае. У меня, например, нельзя снимать с ручника, при этом держать ногу на тормозе долгое время. Другие как-то давление сбрасывают, пережимая тормоз. Надо найти способ, чтобы коробку не убивать.

Не совсем понятно. Подложил на двух плоскостях?

Mожет их поменьше тоже слушать? Большинство из них выполняют рутинную работу. Проблема как-то решаема - это факт. Авто поработало 2мин, обороты прогрева сброшены. И ты трогаешься. Где тут перегрев сцепления? В данном случае защита от того, чтобы двигатель не заглох. Очень много моментов, но эти...

Возможно у меня другая проблема с толчками, но хотелось бы понять, поможет ли мне шайба чисто теоретически? Без глюка повышения оборотов до 1000 происходят до срабатывания стоп-сигналов. Если глюк из-за ручника, то обороты попросту не поднимутся. Как в этом случае мне может помочь шайба? Смотрел...

Действительно непонятно как влияет датчик стоп- сигналов.

А сбрасываешь давление как?

Да там явно давление выше при возникновении этого глюка. При нормальном трогании около 5бар надо, чтобы обороты поднялись. Если провоцировать глюк, то перед троганием порядка 10бар. Опять же, цепочка событий для поднятия оборотов перед троганием следующая: опускается давление в ТС -> повышается...

Да. Верно. Чуть усилить давление на педаль. Она как бы провалится.

Имею ввиду, сам датчик давления тормозной системы завышает значение. И из-за этого КПП не работает корректно.

Может во всей этой ситуации врёт датчик давления тормозной системы? Т.е. сильно завышает значение после снятия ручника.

Ставишь на ручник, при этом жмешь на тормоз. Он проваливается как бы за счет сжатия цилиндров.

Ставлю на ручник при этом продавливая педаль тормоза. Тогда можно двигатель не перезапускать. Седня, кстати, глянул давление в k1 на P. Было около 0.04, а если на D, то подводит к 2.16. Потом сделал адаптацию. Получил: на P - 0.02, на D - 2.14. Т.е. адаптация немного изменила значения.

Интересненько. Я проверю завтра. А если давление больше нуля, то это сколько?

Я до сих пор не пойму как сигнал от этого датчика влияет на КПП. По мануалу коробка наблюдает давление в тормозной системе.

Скажи по шайбе ещё раз, пожалуйста. По сути стопы гаснут позже при отпускании педали тормоза?