Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.

Shimahanov · 27 Авг 2015

goblin777 написал(а):
Nail, Мечтаю поставить 2.0, чипануть, и ездить на механике. Говорят, посадочные места движков одинаковые.

Я тоже думал об этом, но переделывать не реально много.
Хотя много не знаю. Система охлаждения одинакова ( телевизор не придется ворошить)?. Блок управления менять... Это пипец как много и дорого.

Добавлено через 2 минуты
Проще тогда еще чуток подкинуть деньжат и поставить двигатель от пассата vr32.

goblin777 · 27 Авг 2015

Shimahanov, А от Пассата движок встанет как родной и мозги менять не надо?

potap · 28 Авг 2015

goblin777 написал(а):
Вячеслаф, Нашёл, даже для Кайена делают успешно. Надо же!

Во блин! Живу в Барнауле а о такой конторе да же не знаю

Кинь координаты на всякий случай

Shimahanov · 28 Авг 2015

goblin777 написал(а):
Shimahanov, А от Пассата движок встанет как родной и мозги менять не надо?

Менять придется. Просто посоветовал очень мощный двигатель. Что поставишь от тигуана 2 литра и будет 170 лошадей, что пассатовский. Переделывать и так, и так. Просто чтобы переделка шла не в пустую))

Добавлено через 2 минуты

potap написал(а):
Во блин! Живу в Барнауле а о такой конторе да же не знаю
Кинь координаты на всякий случай

Вот хоть свои есть)) при случае загляните к ним, расскажи правда ли существуют и делают поршни.

goblin777 · 28 Авг 2015

Shimahanov, Установка vr32 проблематична, если вообще возможна, на Тигуан никогда не ставился. Он выдаёт до 250 л.с. и 350 Н.м.
2.0 (170 - 210 л.с.) после простой чиповки 240 л.с. и 350 Н.м. При доработке впуска, выпуска и замены турбины до 370 л.с. и 400 Н.м.

Shimahanov · 28 Авг 2015

Зато возможности vr32 безграничны, раскачать можно до 700 hp+

goblin777 · 28 Авг 2015

Shimahanov, Ну, нет предела совершенству, в Ниссан Джук умудрились ведь потроха от GTR всундучить. Другой вопрос, кто этим занимался и сколько денег это стоило.
Мы-то вроде люди обычные, заводскими ресурсами не располагаем.
А если денег лом (что вряд ли, ибо ездим на Фольксвагене 1.4), проще Макан взять и Тигуашу не мучить.

Shimahanov · 28 Авг 2015

Ну раз уж реч пошла о замене 1,4 на 2,0. То для VAG нет предела совершенству.

goblin777 · 29 Авг 2015

Shimahanov, Точно. Новые 2.0 гавкают.

154Rus · 15 Сен 2015

Shimahanov написал(а):
В таких случаях одобряют 80%. Я сам недавно был у ОД и поинтересовался по Куланц. Вот такие данные (80%) предоставил мастер-приемщик.

Всем привет.
Новости следующие: Машину уже как две недели забрал. Куланц 100% одобрили. Плюсом дилеру компенсировали расходы за работу. Со слов мастера приемщика разрушилась перегородка между кольцами на третьем поршне. Обследовали - зазоров, задиров нет. Правда регулирующую заслонку сказали придется менять за свой счет. она ошибку продолжала выдавать, правда на днях погасла че-то! Так же поинтересовался, что за поршни, сказали с нового модельного года, усиленные. В общем обкатываю.:bo:
Отдельное спасибо начальнику сервиса, с его помощью и настойчивостью удалось все решить быстро и без лишних проволочек:az:. Машину в загнали и разобрали 11 августа а отдали 31 августа, в итоге 20 дней на все согласования и ремонт. Хотя до этого полтора месяца ездил и мастера все смотрели и гадали, что же там не так.... так бы доездился, если бы эксплуатировал авто, как мне советовали, еще 120 по трассе, мол все продуется и будет вам счастье. Пришлось поднять бучу, процесс пошел

.
Всем спасибо. Посмотрим что будет дальше...

денис 53 · 15 Сен 2015

Поздравляем, если не секрет у какого дилера делали? Свой автомобиль тоже отдал в Германику, дефектовку произвели, прогар 3 поршня и сопуствующие проблемы, в среду все опишут и отправят на завод. Когда поднимать бучу

vap0105 · 16 Сен 2015

У меня Тигуан 2011 год мотор 1,4 150 л/с, сборка Калуга, пробег 66 тыс проблем нет, масло лью Специфик (Германия) по книжке вязкость соответствует, жора масла практически нет, все работает как часы, регион 21, топливо только 95 татнефть или башнеть, при случае лукойл или роснефть. Режим езды 70% трасса, 30% город, не шумахер, по трассе не более 160.
С гарантии уже снят. Обслуживаю сам.

Lirik · 16 Сен 2015

Ну вот, видите: отписываются счастливые обладатели.
А вы говорите, что только когда проблемы пишут на форум

А "брак есть везде", как правильно говорилось, просто у 1.4 его 50/50 процентов примерно

vap0105 · 16 Сен 2015

Думаю о щадящей прошивке двигателя до 180 л.с. на 95 бензин, но уж больно боязно, на форуме пишут что твинчарджер итак горит синим пламенем...
Возможно повезло, авто собирался в 2011 году, говорят что поршни уже другие ставились...и многое доработано) в целом повторюсь- проблем нет.

buv.83 · 16 Сен 2015

Как я понял проблема двигателя 1.4 так и не решена? И покупка авто на свой страх им риск, так?

blue_dolphin · 16 Сен 2015

buv.83, CTHA бери и все нормально будет.
Прочитал тут ваши последние терки, и чета закралась мысль сделать своему коню дауншифтинг, от греха подальше.
Кому-нибудь известно чтобы у 1,4-150 мощность прошивкой скидывали?

buv.83 · 16 Сен 2015

blue_dolphin написал(а):
buv.83, CTHA бери и все нормально будет

Как определить какой двигатель?

vap0105 · 16 Сен 2015

blue_dolphin написал(а):
buv.83, CTHA бери и все нормально будет.
Прочитал тут ваши последние терки, и чета закралась мысль сделать своему коню дауншифтинг, от греха подальше.
Кому-нибудь известно чтобы у 1,4-150 мощность прошивкой скидывали?

Говорят что есть возможность сделать индивидуальную прошивку, на экономичность,т.е. дополнительно придушить двигатель, а вот снизится ли мощность двигателя от этой процедуры опять таки вопрос.
Чаще всего програмно отключают клапан ЕГР, кто механически глушит его, кто то нет, отключают катализатор (некоторые удаляют его).

Из личного опыта - ранее была машинка с атмосферным мотором - отключал клапан ЕГР, и механически заглушил его, машина стала чуть бодрей, но в последствии двигатель стал работать волнами....

Так что, если уж хочется рискнуть, и поменять прошивки, то хотя бы без внешнего вмешательства в узлы и агрегаты.

goblin777 · 16 Сен 2015

blue_dolphin, А нельзя нагнетатель просто выкинуть?

Shells · 16 Сен 2015

blue_dolphin написал(а):
Прочитал тут ваши последние терки, и чета закралась мысль сделать своему коню дауншифтинг, от греха подальше.
Кому-нибудь известно чтобы у 1,4-150 мощность прошивкой скидывали?

Я думаю, кому суждено быть повешенным-тот не утонет. ИМХО понижать мощность левыми прошами-глупо.О себе-CAVA май 2012 года, пробег около 65 т.км., 3 ТО на дилере с их кастролом, последнее своё на шелле.Жор масла есть, стабильный-1-1,5 литра от ТО до ТО, причем жрет когда ездишь на дальняк по трассе.85 % лил 95 лук экто, иногда 95 шелл, сейчас перешел на несте, т.к. лук стал дико ох%№%ть в цене.Изменений в работе двигла нет-тянет бодро.

Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.

Почётный Тигуановод

Участник

Гуру

Почётный Тигуановод

Участник

Почётный Тигуановод

Участник

Почётный Тигуановод

Участник

Заинтересовавшийся

Новичок

Новичок

Гуру

Новичок

Новичок

Почётный Тигуановод

Новичок

Новичок

Участник

Участник