Проблемы с рулевым управлением. Желтый и Красный руль.

Ладно давайте закругляться по сравнению автомарок.

Лучше по теме - кто знает причину из за чего отказывает усилитель? Знать бы что укрыть.... В салоне или под капот что то замерзает?

Кто то писал что плата конденсатом покрывается, а у меня оущение что датчики поврота руля замерзают. А зачем тогда лиеры по куланцу меняют рулевую рейку в сборе, она же стоит хренову тучу денег?

raror написал(а):

В салоне или под капот что то замерзает?

Нажмите для раскрытия...

Под капотом, т.к я после обеда сел в прогретую машину.

raror написал(а):

Кто то писал что плата конденсатом покрывается,

Нажмите для раскрытия...

Так конденсат замёрзнет и при -3, а у меня до -30 проблем не было.

raror написал(а):

А зачем тогда лиеры по куланцу меняют рулевую рейку в сборе, она же стоит хренову тучу денег?

Нажмите для раскрытия...

Так им по другому нельзя, она же вроде как не ремонтопригодная (ну может только в заводских условиях)
Я думаю перемерзает какой нить датчик холла, двигатель без коллекторный и схеме управления нужно знать положение ротора для включения соответствующей катушки полюса статора. Вот у меня и возникал слабый тикающий звук (как будто ротор дёргался вперёд назад в двух соседних полюсах, в 90х имел (а может он меня) такой мафон Морион, трёх моторный прямой привод и имел проблемы с датчиками холла в двигателях.
Товарищу на авенсисе по акции бесплатно заменили в рулевом какой то вал, так машине лет 10 и он как минимум 3 хозяин. А наши проблемы видимо считаются не опасными и не достойными внимания вага.

Если знать точно что за датчик и где установлен, то можно как то тепло организовать к нему и укрыть.

Вчера я долго грел мотор и гидроник включал, что бы в моторном отсеке потеплее было, но не помогло.

518 написал(а):

В Новый-Уренгой полно тигуанов видел, а там морозы ого-го какие (-40 нормальная средняя зимняя температура) и нормально эксплуатируют.

Нажмите для раскрытия...

ну куда нам, жителям Заполярья, до Нового Уренгоя-то.

518 написал(а):

Любой агрегат в авто ломается и к этому надо нормально подходить.

Нажмите для раскрытия...

это далеко не случайная поломка (почитайте эту тему).

Добавлено через 5 минут

raror написал(а):

Лучше по теме - кто знает причину из за чего отказывает усилитель? Знать бы что укрыть.... В салоне или под капот что то замерзает?

Нажмите для раскрытия...

имхо, замерзает сама рейка, смазка в ней.
мотор испытывает повышенную нагрузку, срабатывает защита, и отключает его.
я уже писал выше, покрутил руль влево-вправо - рейка расходилась и заработала.

Добавлено через 1 минуту

raror написал(а):

Вчера я долго грел мотор и гидроник включал, что бы в моторном отсеке потеплее было, но не помогло.

Нажмите для раскрытия...

рейка конечно рядом с выпускным трактом расположена, но я не думаю, что она нагревается от него (особенно по краям).
тем более на холодном турбо-движке.

Я пока ехал до дома с отключеным усилителем, крутил колеса как Шварцнегер много раз в разные стороны в поворотах, переодически перезапускал двигатель, проверял не ушла ли ошибка, не помогло, а ведь движок был разогрет до рабочей температуры, под капотом не так уж и холодно было, сверху одеяло, все решетки закрыты.


Меня смущает что в расшифровке ошибки есть строчки где значения по нулям:

Момент неисправности:
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000
Прогр.знач-е: 0x0000

Нажмите для раскрытия...

raror написал(а):

Меня смущает что в расшифровке ошибки есть строчки где значения по нулям:

Нажмите для раскрытия...

А чего смущает-то, смысл этих нулей нам с вами всё-равно не ясен.

Может это говорит о том что параметрия не приходит с датчиков, вот и глючит усилитель...

Адрес 44: Усилитель руля Label: 5N1-909-144.clb
Номер блока управления: 5N1 909 144 M HW: 5N1 909 148 G
Компонент и/или версия: J500__APA-BS KL.337 1401
Кодировка: 0000258
Код мастерской: WSC 38796 387 45725
VCID: 3C7CC8E97F4378A130-8068
5 Найдены неисправности:
00003 - Блок управления
012 - Сбой в изоляции эл.цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 80
Пробег: 73636 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2054.14.19
Время: 12:26:05

Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 11.0
Напряжение: 12.70 V

00003 - Блок управления
008 - Недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 4
Индекс забывания: 80
Пробег: 73636 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2054.14.19
Время: 12:26:37

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Об/мин: 1213 /min
Скорость: 0.0 km/h
(нет узла): 9.0
Напряжение: 14.30 V

00566 - Режим работы усилителя рулевого управления
003 - Механическая поломка - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100011
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 80
Пробег: 73636 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2054.14.19
Время: 12:32:55

Стоп-кадр:
(нет узла): 7.0
Уг.поворота: 0.00°
в норме
Уг.поворота: 0.00°
(нет узла): 8

00566 - Режим работы усилителя рулевого управления
008 - Недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 80
Пробег: 73636 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2054.14.19
Время: 12:34:06

Стоп-кадр:
Hex значение: 0x2010
Hex значение: 0x0000
Hex значение: 0x0000
Hex значение: 0x0000
Hex значение: 0x0000


--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 44: коды неисправностей удалены

Добавлено через 1 минуту
Почему с датой бардак пока не знаю, а время соответствует, и пробег.

А у меня одна ошибка. Причины получается разные...

Тоже вышел красный руль . За бортом -25. Проехал минут 15 . остановился. Заглушил. Через 5минут появился красный руль. АКБ нормально крутит стартер.

Я ошибки считывал уже после того как вручную победил фашисткую рейку и доехал в гараж, может поэтому их больше. Сегодня -27, всё тот же маршрут, пока всё норм.

raror написал(а):

Момент неисправности:
Прогр.знач-е:

Нажмите для раскрытия...

вы какой программой пользуетесь?

Мужики, подскажите с чего начать смотреть.
На время 50-градусных морозов снял АКБ, занес домой. Вчера было -42, сегодня к вечеру потеплело до -28. Решил завести. Поставил АКБ, сразу автозапуск по температуре сработал. Пару попыток безуспешных успел он покрутить движок пока я машину открыл и кнопкой отменил автозапуск. Попробовал сам движок покрутить. Видимо масло еще не отошло, начал еле-еле прокручивать. Тут же желтая лампочка рулевого загорелась. Скинул клеммы минут на 5-10, думал ошибка уйдет. Попробовал еще крутнуть, а нифига. Только панель включается-выключается. Снял опять АКБ, наверное завтра еще попробую, обещают -21.
Как считаете, отойдет до завтра или капец и тащить пепелац к ОД?

Дилер что при просадке напряжения машина может вырубать потребители, в том числе и усилитель руля.

Т.е. аккумулятор подзарядить?

Пробую опять, на улице -20.
Подцепил теплый АКБ, стартер даже не пытается крутить. С кнопки только включается-выключается приборная панель. Горит "Блокировка рулевого управления: В ремонт!"

Тёплые акб тоже бывают разряженными.

Вчера вечером пробовал на зарядку поставить на всякий случай. Зарядка показала 12,6 В, говорит заряжен и дальше ничего не делает. Плотность месяц назад доводил до нормы в целях профилактики.

Вчера увидел фото кишков рейки, там три электролитических конденсатора, предполагаю, что ёмкость электролитов с понижением температуры падает как и у акб и перестают они выполнять возложенные на них функции и кр.

Добавлено через 51 секунду

Bzzzz написал(а):

Вчера вечером пробовал на зарядку поставить на всякий случай. Зарядка показала 12,6 В, говорит заряжен и дальше ничего не делает. Плотность месяц назад доводил до нормы в целях профилактики.

Нажмите для раскрытия...

Сменить зарядник или акб.

Обалдеть! Вынес второй аккумулятор, прикурил родной. Завелась с пол-пинка, как ни в чем не бывало...
Буду менять АКБ, хотя не ждал такой подставы от 3-летней Варты.