СергейАлексеевич
Завсегдатай
SauberF1,
Машину то вообще не уводит, тоесть с этим проблем вообще нет, но если когда едешь по трассе прямолинейно посмотреть на руль и например положить руки на руль под правильный хват, то сразу чувствуешь, что сидишь как утырок, левая рука ниже правой. Если при этом посмотреть на панель приборов, то видно, что боковые спицы руля находятся на разной высоте.
Режим оффроад включал, ни чего он не показывает. Когда руль криво ноль, чуть поправишь тоже ноль показывает. Угол отклонения довольно маленький, но именно поэтому он такой бесячий. Если бы дохрена был повёрнут это не беда,где брака не бывает, а здесь очень малое отклонение и оно достаёт.
Машину то вообще не уводит, тоесть с этим проблем вообще нет, но если когда едешь по трассе прямолинейно посмотреть на руль и например положить руки на руль под правильный хват, то сразу чувствуешь, что сидишь как утырок, левая рука ниже правой. Если при этом посмотреть на панель приборов, то видно, что боковые спицы руля находятся на разной высоте.
Режим оффроад включал, ни чего он не показывает. Когда руль криво ноль, чуть поправишь тоже ноль показывает. Угол отклонения довольно маленький, но именно поэтому он такой бесячий. Если бы дохрена был повёрнут это не беда,где брака не бывает, а здесь очень малое отклонение и оно достаёт.
Поэтому для определения состояния лкп до и после ремонта и существует акт приема - передачи оформляемый к заказ - наряду. Если бы по приемке вы внимательно осмотрели автомобиль и отметили на акте царапину - проблем бы не было. Чего проще - вот акт приемки - на нем царапин нет, вот авто, вот царапина - никаких проблем.