Тигуан - пожиратель масла!

vlad_141 · 16 Апр 2012

В субботу на ТО1 залил MOTUL 5W40, погляжу как оно себя покажет. На гольфе тоже его заливал, было нормально

Товарищ Сухов · 17 Апр 2012

Igolkin написал(а):
На выходных долил 500гр. масла VW Special Plus 5W-40 502.00/505.01
пробег 5800

Тоже долил этого же масла, но у меня на том же пробеге весь литр влез.

Тусик · 17 Апр 2012

я все же решила запломбировать свой авто!! и посмотреть как он кушать масло будет!!! что-то напрягает эта тема с поеданием масла!

Baloo73 · 17 Апр 2012

Judge_Dredd написал(а):
Спрашивал у ОД, где брал машынку, какое масло залито. По ВИНу посмотрели и сообщили 5в40. Взял обычного Кастрола 5в40, и на 7000км уже долил литр. Думаю на 7500км поменять жижу.

Вот это правильное решение.:az:Заливайте что угодно, но только не Сastrol от ОД. И все будет как надо.

feygelman · 17 Апр 2012

Baloo73 написал(а):
Вот это правильное решение.:az:Заливайте что угодно, но только не Сastrol от ОД. И все будет как надо.

поздняк, я на ТО залил именно кастрол. лонглайф. посмотрим чего будет. с новья масла не ел вообще

моряк · 25 Апр 2012

Ну что, пришло время и мне отметиться на форуме.
И чтобы не плодить новых тем, подниму эту на поверхность.
Так уж случилось, что поменял я своего любимого Монтерика на это "чудо" немецкого автопрома. Читая форум предполагал, что кушать, этот "недоносок" маслице будет в разумных пределах.
Но не мог я предположить, что у него пределы не ограничены. Так как наш форум не дал полной картинки, почему же происходит расход масла на движках TSI, я перелопатил форумы всей ВАГовской группы. И открыл для себя много нового.
Не буду разводить полемику, читайте и делайте выводы.
1. В этой машине необходимо заменить ЦПГ (поршень увеличить на 0,01 размер, кольца также)
2.Замена маслоотделителя не решает проблемы.
3. Чем больше пробег, тем больше аппетит ( на шкодовском форуме есть диаграма). Проблема большая начинается от 60-70т.км.
4. Замена масла, решает проблему на 10-15%. Так как у MOTUL-я, температура горения масла намного выше, чем у Кастрюля. 234гр против 200гр С.
5. Проблемные движки произведены с октября 2009г. по ноябрь 2011г.
Итого:
Если нравится машина, то нужно или её кормить или избавиться.
Я чешу репу!"!!!!!!

P/S. Добавлю: Пробег 55 400 км. Личный пробег 50%-город, 50%-трасса - РАСХОД МАСЛА - 1 литр на 1000 км
ССЫЛКА на форум шкодоводов: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=52834&start=480

Добавлено через 15 минут
Действующая ссылка на файл: Причины расхода масла.
http://narod.ru/disk/47066165001.5f57c41dcbbff8ad20cfbfda43c62f90/rashod_masla_rus.pdf.html

dancing_boarder · 25 Апр 2012

моряк написал(а):
Так уж случилось, что поменял я своего любимого Монтерика на это "чудо" немецкого автопрома. Читая форум предполагал, что кушать, этот "недоносок" маслице будет в разумных пределах.

Всетаки лучше не обобщать а говорить о конкретных моделях двигателей. Напр 1.8 Tsi на который ссылка у шкоды и 2.0 TSI это в общем то разные двигатели. Тут в форуме вроде такой критичный расход вроде только один раз у когото был. Возможно на Вашем реальная неисправность от предыдущего владельца

моряк · 25 Апр 2012

может и согласился бы. Разница в них только в объёме. Ауди с движком TFSI такие же пожиратели и причём все модели за исключением большего объёма (свыше 2000 м3

Leva · 25 Апр 2012

dancing_boarder написал(а):
Всетаки лучше не обобщать а говорить о конкретных моделях двигателей. Напр 1.8 Tsi на который ссылка у шкоды и 2.0 TSI это в общем то разные двигатели. Тут в форуме вроде такой критичный расход вроде только один раз у когото был. Возможно на Вашем реальная неисправность от предыдущего владельца

У меня на Пассате стоял как раз такой 1,8 ТСИ, машина была 2009 года, вот хотите верьте хотите нет расход масла был 1л на 15000 км, а жег я на ней прилично и после первого ТО чипанул ее до 200 лошадок.
На Тиге расход конечно больше за 7500 залил 2 литра масла, но конечно не 1 л на 1000 км. Сейчас сменил Кастрюл на Ликви Молли, пробег почти 10000, пока ничего не доливал, наблюдения продолжаю.
З.Ы. А форумы поменьше надо читать, особенно где пишут о проблемах. Ведь человек так устроен, пока у него все хорошо, он воспринимает это как закономерность и нигде ничего не пишет, а как только возникает проблема, так сразу надо поделиться со всем миром.

моряк · 25 Апр 2012

Leva
Почитав форум, отсоединил патрубок от маслоотделителя и был удивлён обилием масла в трубке.
Поэтому пока буду идти по наименьшему сопротивлению- замена мослоотделителя с литером "А".
И преход на MOTUL

dancing_boarder · 25 Апр 2012

Leva написал(а):
З.Ы. А форумы поменьше надо читать, особенно где пишут о проблемах. Ведь человек так устроен, пока у него все хорошо, он воспринимает это как закономерность и нигде ничего не пишет, а как только возникает проблема, так сразу надо поделиться со всем миром.

Наоборот только по форуму и активности можно понять серьезность проблемы, напр когда у ауди 2.0TFSI реально серьзный жор масла влекущее замену поршневой значит технология производства нестабильна. Пусть это не у всех, важно что тема у них активна и не утихает. А у нас на форуме 2.0 ест ну до замены поршневой вроде никто не доходил, значит технология производства стабильна

1.4 вроде не ест вообще (у меня напр так ), поршни летели но темка стала неактивной
Кстати недавно наткнулся - считайте официальное признание конструктивных просчетов инженерами АУДИ (заметьте это конкретная модель двигателя не путайте с нашими TSI)
вот цитата http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=121196&SECTION_ID=6515
"Что касается Audi Q3, то бедой бензиновых турбомоторов 2.0 TFSI (их
производят на моторном заводе в Венгрии) был высокий расход масла: до
пяти-семи литров на 10000 км при городской эксплуатации! На трассе эта
проблема проявляется меньше: за 8000 км уренгойской экспедиции мы
долили в мотор Audi Q5 2.0 TFSI всего литр масла. А сейчас двигатель
Q3, если верить датчику уровня, за 2000 км не <<съел>> ни грамма.
Основная причина бед -- система изменения хода клапанов AVS (Audi
Valvelift System), призванная сокращать расход топлива. На малых
оборотах она слишком сильно <<зажимала>> клапаны, тем самым увеличивая
разрежение в надпоршневом пространстве. Как результат -- подсос масла
из картера в цилиндры. Усугубляла положение неэффективная работа
масло-съемных поршневых колец.
С марта по май 2011 года в конструкцию были внесены изменения. За счет
нового клапана системы вентиляции разрежение в картере повысилось с
-25 мбар до -100 мбар (по результатам заводских тестов только это
способно снизить расход масла вдвое), а вдобавок изменены сальники
коленвала (чтобы их не вдавливало внутрь) и доработана программа блока
управления двигателем. Дополнительно применили измененные поршневые
кольца (с большим тангенциальным усилием), причем в сборе с поршнями
новой конструкции.
Первое время по гарантии меняли двигатель целиком. Но когда выяснили
причины возникновения проблемы и пути их решения (начиная с лета этого
года), стали ограничиваться мерами по увеличению разрежения в картере
и заменой поршней.

Leva · 25 Апр 2012

dancing_boarder написал(а):
Наоборот только по форуму и активности можно понять серьезность проблемы, напр когда у ауди 2.0TFSI реально серьзный жор масла влекущее замену поршневой значит технология производства нестабильна. Пусть это не у всех, важно что тема у них активна и не утихает. А у нас на форуме 2.0 ест ну до замены поршневой вроде никто не доходил, значит технология производства стабильна

А форумы меж тем читать надо меньше, особенно впечатлительным личностям. А еще лучше мануал пролистнуть, где написано до 500 гр на 1000 км норма, значит 7,5 л масла на 15000 км. Если больше пожалуйте к дилеру, пишите притензию. Двигло опечатают, если подтвердиться будут принимать меры.
А то нчинаются ахи-вздохи, у меня предыдущая (чаще всего с атомосферным двигателем) машина ни грамма не ела, я не для того 1,5 ляма отдавал, чтоб масло доливать ведрами и прочая ахинея!!!

Jony · 25 Апр 2012

А где по VIN номеру, кроме офф дилера, можно узнать что залито с завода?

Vitaliy72 · 25 Апр 2012

Jony написал(а):
А где по VIN номеру, кроме офф дилера, можно узнать что залито с завода?

если для ВИНа XW8ZZZ5NZCG121235, то

barbarisova · 26 Апр 2012

у меня до 15 тыс не кушал масло, сделала ТО, проездила 4 мес, загорелся индикатор, посмотрела масло - совсем чуть-чуть на кончике щупа(
залила 1 л, движок остыл, утром посмотрела - уровень дошел до риски "минимум", пришлось залить еще 0,5, тогда повыше середины поднялось..
имеются подозрения, что в сервисе мне банально не долили как минимум литр!!

cruel · 27 Апр 2012

Близится первое ТО. Заранее извините, нет сил читать 50 страниц, но на что порекомендуете заменить масло с завода (с картинкой желательно) и сколько его покупать в литраже? Пробег 12 500, влил литра наверное 2,5 long life 3 за это время. Правильно я понимаю, что оригинал, он же кастрол - не очень?

Тусик · 27 Апр 2012

ЛЮДИ!! по поводу того,что тигуан кушает масло!!
в офф дилере сказали,что необходимо заменить "клапан вентиляции", что якобы это уменьшит расход.

Cons · 27 Апр 2012

cruel, motul specific 5w40
http://www.motul.com/ru/ru/products/195

Бак · 27 Апр 2012

Тусик написал(а):
ЛЮДИ!! по поводу того,что тигуан кушает масло!!
в офф дилере сказали,что необходимо заменить "клапан вентиляции", что якобы это уменьшит расход.

Такая проблема должна касаться не мотора с пробегом 5т км. На пассатах 1,8Т извечная тема. Все отложения копятся в нем , зимой все это обмерзает и клапан перестает работать, там начинается масложор. Лечиться путем чистки всей системы ВКГ, ну и заменой клапана.

Тусик · 27 Апр 2012

Бак написал(а):
Такая проблема должна касаться не мотора с пробегом 5т км. На пассатах 1,8Т извечная тема. Все отложения копятся в нем , зимой все это обмерзает и клапан перестает работать, там начинается масложор. Лечиться путем чистки всей системы ВКГ, ну и заменой клапана.

Я просто до этого писала,что у меня очень много жрет масла!! и после 1-го ТО все продолжилось. вот теперь офф предложил такое решение, а потом пломбировать движок и все проверять!

Тигуан - пожиратель масла!

Новичок

Завсегдатай

Почётный Тигуановод

Постоялец

Участник

Новичок

Участник

Новичок

Гуру

Новичок

Участник

Гуру

Участник

Завсегдатай

Новичок

Участник

Почётный Тигуановод

Гуру

Завсегдатай

Почётный Тигуановод