Полный привод Тигуана
- Автор темы роман10
- Дата начала
besteclips
Почётный Тигуановод
Даже при наличие такого (не полноценного)полного привода, как у Тигуана - хватает на разные шалости. Но когда надо рвануть прямо или колеса под углом, я всегда отрубаю ЕСП (зимой) т.к. электроника долго думает, подтормаживает. После рывка включаю обратно и все ОК
A1ex1984
Завсегдатай
- Регистрация
- 12 Янв 2012
- Сообщения
- 804
- Благодарности
- 96
- Адрес
- Черноморское побережье
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0 TDI АКПП; Skoda Superb 1,8T МКПП
Мне кажется, что с включенной ЕСП разгон с места по прямой более динамичный...
Вообще отключаю ЕСП только на бездорожье полном, на асфальте и грунтовках тоже включено, не жалуюсь.
besteclips
Почётный Тигуановод
A1ex1984, Душит ЕСП двигатель, если одно колесо начинает буксовать. а иногда это опасно. я отключаю, только когда надо с перекрестка рвануть через дорогу. Так езжу с ЕСП обязательно.
- Регистрация
- 9 Май 2012
- Сообщения
- 12,256
- Благодарности
- 10,516
- Адрес
- ЦФО
- Автомобиль
- Tig II TDI HL OffRoad
Сегодня потестил полный привод на голом льду. Вообще-то тестил АБС, но и полный привод до кучи 
ASR (отключаемая кнопкой ESP) действительно сильно душит машину. Без нее разгон явно поинтереснее, но везде нужно знать меру - тапка в пол на льду приводит к буксованию месте, т.е. разгон становится хуже чем с включенной системой противобуксования. Но это исключение из правил.
Подтвердилось также то, что ESP у нас реально неотключаемая - при разгоне с повернутыми колесами весело хрутело внутреннее заднее колесо, причем независимо от того нажата кнопка ESP или нет.
Вывод: полный привод есть, и он реально крут, так как на том катке где я развлекался, на простой переднеприводной машине было бы достижением просто сдвинуться с места.
ASR (отключаемая кнопкой ESP) действительно сильно душит машину. Без нее разгон явно поинтереснее, но везде нужно знать меру - тапка в пол на льду приводит к буксованию месте, т.е. разгон становится хуже чем с включенной системой противобуксования. Но это исключение из правил.
Подтвердилось также то, что ESP у нас реально неотключаемая - при разгоне с повернутыми колесами весело хрутело внутреннее заднее колесо, причем независимо от того нажата кнопка ESP или нет.
Вывод: полный привод есть, и он реально крут, так как на том катке где я развлекался, на простой переднеприводной машине было бы достижением просто сдвинуться с места.
Osip
Гуру
Насколько я понимаю, кнопкой отключается только противобуксовочная система (ASR), что собственно и пишется на экране, а противозаносная система (ESP) неотключаемая.
Мне несчем сравнить, т.к. полный привод впервые.. но это реально круто на неубранных дорогах))
Мне несчем сравнить, т.к. полный привод впервые.. но это реально круто на неубранных дорогах))
- Регистрация
- 9 Май 2012
- Сообщения
- 12,256
- Благодарности
- 10,516
- Адрес
- ЦФО
- Автомобиль
- Tig II TDI HL OffRoad
Откуда инфа об изменении порога срабатывания ЕСП (именно ЕСП, не АБС)? Есть источник? По моему мнению причина виляния хвостом немного в другом.
ser9e
Гуру
- Регистрация
- 14 Янв 2012
- Сообщения
- 2,020
- Благодарности
- 315
- Адрес
- Питер
- Автомобиль
- Fabia & Tiguan bluemotion
Мне тоже менеджер, еще при покупке Гольфа говорил, что сдвигается порог срабатывания при нажатии кнопки - он, кстати, сам на Гольфе ездил. На тестдрайве спецом на снеге продемонстрировал прохождение поворотов с есп и без нее - разница была существенная.
Это работа Haldex.Переднее колесо стало пробуксовывать,и тут же мозги подали команду на переброс крутящего момента на зад.ось.Машинку резво повело вправо?
Радмир
Завсегдатай
вот этим и плох недопривод, задницу бросает.. особенно опасно при обгоне на трассе если посередине снежная каша, добавил газу бля обгона, подключился посилнее задок и на тебе, машина виляет. в этом отношении субару конечно вестч-))
- Регистрация
- 9 Май 2012
- Сообщения
- 12,256
- Благодарности
- 10,516
- Адрес
- ЦФО
- Автомобиль
- Tig II TDI HL OffRoad
Поэтому Вы выбрали вместо опасного Тинуана безопасный пепелац?
- Регистрация
- 9 Май 2012
- Сообщения
- 12,256
- Благодарности
- 10,516
- Адрес
- ЦФО
- Автомобиль
- Tig II TDI HL OffRoad
А почему не безопасный субару?
Радмир
Завсегдатай
- Регистрация
- 9 Май 2012
- Сообщения
- 12,256
- Благодарности
- 10,516
- Адрес
- ЦФО
- Автомобиль
- Tig II TDI HL OffRoad
Радмир, угадал частично.
Поясню: считаю странным, когда люди сначала сами выключают ЕСП, чем добиваются виляния задней оси, а потом начинают обсирать машину
Поясню: считаю странным, когда люди сначала сами выключают ЕСП, чем добиваются виляния задней оси, а потом начинают обсирать машину
Увы,но даже полноценный полный привод,тут на некоторых авто не поможет в данной ситуации.
CR-V(авт.подкл.зад.привод) коллега ехал домой,и переднее правое колесо попало на грунт.Мгновенно подключился задний привод,машинку развернуло,она ударилась об отбойник и улетела в кювет.К счастью,на дороге никого не было,поэтому встречки с другими тс удалось избежать.
Никто из людей сильно не пострадал.Поэтому при езде зимой,мне нравится SGV.Постоянный полный привод,отличная курсовая устойчивость.Пока еще не решил,что выбрать:Тигу,cx-5 или SGV.В раздумьях.
Последнее редактирование: