Новый Nissan Qashqai

frijn · 20 Мар 2013

Точно, как и то, что карбюратор надежнее инжектора.)

kosta · 20 Мар 2013

Ребята, не кормите троля

TEMPER · 21 Мар 2013

Немного добавлю свои пять копеек, с вашего позволения.

Т.к. в семье у папы с 2008 года водится Golf GT Sport с двигателем 1.4 (к слову машина ураганная) и пробег на ней уже ближе к 100К, то могу сказать, что двигатель надежный

Но вместе с тем, когда искали НАДЕЖНУЮ машину жене, порядке 4-х месяцев исследовал рынок, то исходя из всех предпочтений и вариантов выбрали Кашкай в топе. И выбор этот был осознанный и проанализированный.

К примеру многие знают на данном ресурсе есть тема про партнера клуба ПрестижАвто (установка сигнализаций), так вот у Олега (профессиональный менеджер, который отвечает на вопросы здесь на форуме) был Кашкай, который объехал практически всю Европу и его шпарили и в хвост и в гриву, и абсолютно ничего с этой машиной не случалось. И до сих пор имея более дорогую машину, он исключительно лестно отзывается про Кашкай.

Кашкай машина, уже полностью исследованая с точки зрения мастеров и конструкторов и доведенная, как одна из немногих полностью до ума. Примеров у знакомых также предостаточно!

Моё личное мнение, человека, который эксплуатировал большое количество разных автомобилей (дизели, турбо, атмосферники) - это то что по надежности всегда будет лидировать атмосферник.

P.S. Ни один менеджер (даже в Ауди и Бмв), за всё время многочисленных тестд-райвов БОЛЬШОГО количества машин, НИ РАЗУ и НИЧЕГО плохого про Кашкаи не говорил. Хотя к примеру теже менеджеры несщадно поливали грязью мой Лэнд Ровер

shoffer · 21 Мар 2013

TEMPER написал(а):
Но вместе с тем, когда искали НАДЕЖНУЮ машину жене, порядке 4-х месяцев исследовал рынок, то исходя из всех предпочтений и вариантов выбрали Кашкай в топе. И выбор этот был осознанный и проанализированный.

TEMPER, а у меня например, "надежный" кашкай за 6 месяцев 5 раз в сервисе побывал, а Тиг за тот же пробег-только плановые ТО, так что надежность-очень относительное понятие, было 2 кашкая, так что предмет знаю))

TEMPER · 21 Мар 2013

shoffer написал(а):
TEMPER, а у меня например, "надежный" кашкай за 6 месяцев 5 раз в сервисе побывал, а Тиг за тот же пробег-только плановые ТО, так что надежность-очень относительное понятие, было 2 кашкая, так что предмет знаю))

Значит "повезло" так с машиной

Alex5-6 · 21 Мар 2013

shoffer написал(а):
TEMPER, а у меня например, "надежный" кашкай за 6 месяцев 5 раз в сервисе побывал, а Тиг за тот же пробег-только плановые ТО, так что надежность-очень относительное понятие, было 2 кашкая, так что предмет знаю))

Ну а я откатал на Кашкае 4 года и 127000км, и только положительные эмоции.

Михаил Чугункин · 21 Мар 2013

У меня за 5 лет-единственная поломка,оторвал клипсу крепления термозащиты глушителя.Ну а " косточки" и резинки подвески -расходники.

DMT · 22 Мар 2013

То что кашкай доведен до ума, пожалуй соглашусь. Читал их форумы, массовых тем как например с тормозами или с двигателем 150лс у тигуана, таких там нет. Тигуан более технологичнее, но кашкай как то более проверенный.

shoffer · 23 Мар 2013

DMT, плохо видимо читал-про опорники, подвеску в целом, не греющую печку написано не меньше, уверяю!

TIGman · 23 Мар 2013

shoffer написал(а):
плохо видимо читал-про опорники, подвеску в целом, не греющую печку написано не меньше, уверяю!

Так у нас тема про новый кашкай или про старые выпуски? Про Тиг тож писать не аргумент - типа 150 л.с. ломается шо копец. Это же в прошлом, и для кашкая и для Тига 150 л.с. (насколько знаю), массовых серьезных проблем нет. Так что чего историю ворошить? НА форуме легко пишут те, у кого кашаки из первых партий были. Но сейчас-то авто доведено до приличного уровня надежности, нет?)

shoffer · 23 Мар 2013

TIGman написал(а):
авто доведено до приличного уровня надежности, нет?)

тут утверждать не готов, у всех знакомых "старые" кашкаи

Rodman · 22 Апр 2013

Ни в какое сравнение не идет. Ну и покупая новую машину не стоит забывать о вторичном рынке - когда то её надо будет продавать. С "немцем" это проще.

shpunt · 22 Апр 2013

Rodman написал(а):
С "немцем" это проще.

я замучался продавать Тигуан. 2 месяца ... с потерей 250 штук при продаже.
японцев продавать проще и быстрее.

kosta · 22 Апр 2013

У мну Кашкай ушел: в воскресенье выставил объяву на Дроме, в понедельник продал. Причем за те деньги, которые хотел

Вот Опель Астру месяца полтора продавал, точно.

Rodman · 22 Апр 2013

Исключения подтверждают правило)))).
Наименьшее снижение цены со временем зафиксировано среди автомобилей массового сегмента – они теряют в год около 10—13% от начальной цены, заявил эксперт. «Причем максимальное снижение стоимости приходится на первые два года жизни автомобиля. Это в первую очередь относится к популярным в нашей стране классам – доступных седанов и кроссоверов. К ним можно отнести такие автомобили, как Volkswagen Polo-седан, Volkswagen Tiguan, Ford Focus, Hyundai ix35, Hyundai Solaris, — рассказал Сысоев. — За счет огромного спроса на эти модели на рынке новых авто удается сохранить высокий уровень цен и на рынке автомобилей с пробегом. В случае с Ford Focus II вообще сложилась очень характерная для России ситуации, когда многие первые покупатели через несколько лет продавали автомобиль практически по той же цене. Это произошло из-за того, что производитель стал понемногу повышать стоимость новых автомобилей, а модель оказалась по-настоящему полюбившейся для наших граждан (с)

Foxik · 23 Апр 2013

Рассматривал год назад Кашкай, а полтора года назад Форд Фокус, в итоге купил Тигуан. Но история выбора такова:
Изначально хотел ФФ2, и денег было достаточно, но пока дозрел, вышел ФФЗ, который меня категорически не устраивал и не устраивает. Мое имхо комплектация ГИА в ФФ2 с ее ценой (если рассматривать новый ФФ2 на момент еще его продаж) - оптимальный, даже идеальный вариант БЫЛ в том сегменте. Но ФФ3 с его ценой просто убил народность и вместительность марки за адекватные деньги. Поэтому искал в салонах в продаже ФФ2 из остатков, долго искал - не нашел. Загадили в августе 2012 все третьим Федором.
Стал смотреть Кашкай - фактически Логан-кроссовер. Эти дефлекторы (перекочевавшие, кстати в Гранту) просто выпячивают дешевизну и сходства Кашкая с любимцев таксистов.
И все равно взял бы Кашкая за интересную внешность и цену (благо денег подкопил), но основным требованием был автомат, а Кашаки только МКПП или вариатор, поэтому стал смотреть дальше.
Так и пришел с кредитом, но к Тигуану.

На мой взгляд, если при рестайлинге из Кашкая уберут логановские дефлекторы и добавят в комплектации или опции классическую АКПП + оставят текущие цены - это будет очень достойный кроссовер, лучший в своем ценовом сегменте - комфортнее и надежнее Дастера, больше Мокк и Джуков, Дешевле Ети и Тиги.

Alex5-6 · 23 Апр 2013

Кстате, на вариаторе ездить гораздо приятнее, чем на классической АКПП

Foxik · 23 Апр 2013

Не ездил на варике, не знаю. Я из "начитавшихся". Но если делать выводы по принципу: истина где-то посередине (между сторонниками и противниками вариатора), то моя середина гораздо ближе к противникам, т.к. экономия на вариаторе смешная, а комфортность езды - это условность на уровне ощущения каждого. Меня более чем устраивает гидрик в Тиге, а вот описываемое многими вариаторщиками ощущение мопеда Карпаты-2 с вечно проскальзывающей корзиной сцепления при резком увеличении скорости - давит на больную мозоль из детства

Да и на слегка запрещенных скоростях акустический комфорт вариатора значительно проигрывает АКПП. А как на нем с дороги съезжать - вообще не знаю

А что делать с вариатором после 100 тыр. км. тоже вопрос.
Но это все ИМХО обмусоленное и тут, и на других форумах много раз. А я, повторюсь, про вариатор знаю из ненавистного Интернета и пассажиром нескольких моделей авто, в т.ч., например, Икстрейла.
Так что можете забросать тех. терминами, личным опытом, ссылками, но это лично мой вывод и на вариатор в современной его конструкции я не пересяду, как и на робота.
И самое главное: на истину в первой инстанции не претендую ни в коем разе, поэтому споры на эту тему, хоть и не в этой теме, оставляю профессионалам!

Andr_ · 23 Апр 2013

Alex5-6 написал(а):
Кстате, на вариаторе ездить гораздо приятнее, чем на классической АКПП

Добавил бы: в городских и трассовых условиях. На пересеченной местности есть ограничения. Велика вероятность перегрева при пробуксовке. На сыпучих грунтах (песок к примеру) можно засесть по причине ограничения тяги на колесах. На высокий бордюр без минимального разбега не забраться.

Alex5-6 · 23 Апр 2013

Andr_ написал(а):
На высокий бордюр без минимального разбега не забраться.

Про бордюр Вы зря, нормально заежал, без разбега

Добавлено через 4 минуты

Andr_ написал(а):
На сыпучих грунтах (песок к примеру) можно засесть по причине ограничения тяги на колесах.

Отключаешь ЕСП, причем отключается полностью, и буксуй пока не подогреешь, вот тогда никуда не поедешь пока не остынет

Новый Nissan Qashqai

Участник

Участник

Участник

Гуру

Участник

Гуру

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Гуру

Участник

Гуру

Новичок

Местный

Участник

Новичок

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Участник

Гуру