Давай все пороли и явки
А вот что настройка может менять некоторые режимы переключения передач и т.п... Почему нет.
Вроде логично. Но почему мы ощущаем результат, внеся изменения в блок "АБС/Тормозная система" ?
Плюс другие системы могут эту настройку опрашивать... Интересно, так на тигах для всех рынков, или только для российского? Немцы как раз и могли предусмотреть, что у нас любое прицепное приколхозить могут (которое не сообщит машине что прицеп подключен) и по умолчанию стабилизацию сразу включают.
Но очень хотим узнать
Поясните, пожалуйста.
Я тоже предполагаю что изменения происходят на уровне гидротрансформатора
Логичнее указать передачу, думаю речь идет о 3ей. Но у меня она и до отключения прицепа отваливалась.
Да и сейчас тормозит, правда я не понимаю как это возможно, м.б. в режиме частичного проскальзывания.
Кстати заметил, в холодную погоду на непрогретой машине, в первый раз, вниз передачи отщелкиваются в ХХ. Затем как обычно. Короче все дело в прошивке.Во-во, я частенько иммобилайзер забываю отключить, после старта машина глохнет, если старт резкий, при след. запуске двигателя коробка уходит в некий аварийный режим с распущенным гидротр-ром на всех передачах. Возвращается черезнекоторое время сама или после перезапуска двигателя. Ведет коробка себя совсем по другому, отпущенный газ на любой передаче и скорости устанавливает обороты ХХ. Про колодки задние, кто ручником когда-либо тормозил без помощи педалью тормоза (мех. ручник, как вариант стенд техосмотра) должен был почуствовать как машина приседает на заднюю ось. Здесь такого нет.Как-то раз у меня заглючила сигнализация. Каким-то образом на одну поездку отключилась блокировка акпп. Ощущения непередаваемые, когда ты катишься на 6 передаче на холостых оборотах. Коробка переключалась настолько плавно, насколько могла. Правда сильно ощущалась потеря динамики. На 6 передаче, при 100 км/ч 2500 об.
Именно так и было.
