Умер подвесной подшипник на кардане (

Сегодня привезли защиту. Фото прилагаю. Она?

Устанавливать её самому можно на яме или на сервис к рукастым? Она закрывает и подвесной и трубу глушителя ? Дорожный просвет уменьшиться или нет ?

Konstant написал(а):

Она?

Нажмите для раскрытия...

Она самая.

Konstant написал(а):

Устанавливать её самому можно на яме

Нажмите для раскрытия...

Можно но лучше в двоём.

Konstant написал(а):

или на сервис к рукастым?

Нажмите для раскрытия...

Если лень, то так.

Konstant написал(а):

Она закрывает и подвесной и трубу глушителя

Нажмите для раскрытия...

Труба глушителя остаётся снаружи.

Konstant написал(а):

Дорожный просвет уменьшиться

Нажмите для раскрытия...

Нет.

я делал на яме, яма у меня 2.5-3 м в длину вроде, 1му не удобно в плане - яма короткая. по факту я открутил весь глушак -4 гайки и 4 болта и опустил за счет гофры аккуратно на пол (доска на яме). дальше легко вставляется...
попросил жену - передвигала машину пока я сидел в яме, как танк над окопом
если яма длинная то 1му просто, а лучше подъемник+подставку для глушака

Я отдал 500р за установку. Но у кого яма есть тот может легко установить самостоятельно открутив крепления глушака

Мужики, я совсем запутался - машине полгода, пробег 9 тыс. Ставить защиту или нет??? Если ставить защиту, то подшипник наверное надо чистить, ведь грязь туда уже наверное попала, или основной вред от высокой температуры? Как на это смотрят ОД?

С учетом того что я увидел на своем после 50т.км я бы вскрыл , набил смазки и укрыл защитой и забыл надолго. Но если есть опасения повредить сальник, просто закрыть защитой. ОД пофиг, они ничего не заметят.

Отправлено через Tapatalk

борисов написал(а):

Вы лучше бы думали каким образом и где поменять подшипник без замены карданного вала

Нажмите для раскрытия...

Если читать форум,то с ума сойти можно...У нас в глубинке меняют без проблем и на более дорогих автомобилях...Если вы спуститесь в яму и посмотрите на конструкцию кардана,то станет ясно,что в сборе менять можно только по гарантии,либо от избытка денежных средств.
Febest VWCB-TIG Подшипник подвесной карданного вала.
Если переживаете за косорукость ваших слесарей, вот вам ссылка в Москве:
http://www.kardanbalans.ru/repare.php#2
Восстановление подвесного подшипника VW Touareg 4000
Замена подвесного подшипника VW Touareg/Porsche Cayenne 4000
Если на них делают,то в Тигуане точно все поправят. Не уверен на счет правильности в размещении ссылки на ремонт карданов,но в общем суть остается той-же - главное поискать и перестать придумывать себе проблемы.

LnV, боюсь вы совсем не в теме, мало того что карданы разные по исполнению, так ещё и методика исполнения их разные. Изучите сначала мат.часть.

Зачем мне её учить если у меня с авто все в порядке,я просто точно знаю,что кардан в сборе менять нет необходимости, покупать новый может посоветовать любой,- я предложил варианты,предложите и вы раз изучили мат.часть,посмотрим,прикинем...

Warez написал(а):

боюсь вы совсем не в теме, мало того что карданы разные по исполнению, так ещё и методика исполнения их разные. Изучите сначала мат.часть.
__________________
Сила впрыска не влияет на качество отпрыска.

Нажмите для раскрытия...

LnV,На Спортаже II я менял подшипник сам, за 1 час и там нет проблем. На тиге надо развальцовывать соединение. Соответственно к подшипнику надо иметь рем комплект. Ну всяко за 1 час не уложится, да и справится самомтоятельно вызывает сомнение.

LnV, Я знаю про наш кардан всё от и до, и не испугался заменить узел на крестовину со шлиц соединением, когда никто не смог снять соединение "типа шрус".

Был бензин - в эту тему даже не заходил. Сейчас дизель, пробег 10тыс.
Заказал защиту.
Камрады, своими силами поставить возможности нет.
В Москве где установить можно, кто в курсе? Или пофиг - в любом сервисе поставят?

В любом поставят. Там делов то: вывесить машину, ослабить крепеж глушителя чтобы он провис, завести защиту за глушитель и закрепить на штатном месте крепежом из комплекта защиты.

-xxx- написал(а):

В любом поставят. Там делов то: вывесить машину, ослабить крепеж глушителя чтобы он провис, завести защиту за глушитель и закрепить на штатном месте крепежом из комплекта защиты.

Нажмите для раскрытия...

Спасибо, успокоили. Жду прибытия защиты.

Развалилась эластичная муфта на заднем кардане.
Меняется она отдельно?Если меняется ,то мож номерок кто-нибудь знает?

Привет коллеги! Недавно поменял подвесной на тигуане 2,0 тди своими руками. Цена вопроса - 500 руб., включая стоимость самого дорогого японского подшипника, подходящего по размерам. Если интересно - проконсультирую по телефону 89507299929 или pavelserikoff@mail.ru

Никакой тайны нет, и не телефонное мошенничество, просто редко здесь бываю (да и вообще не особо понимаю, как этими форумами пользоваться). Фотоотчетика нет, т.к. побеждал этот кардан в течении 1,5 месяцев примерно (и форум перечитал тоже), а потом оказалось, что ларчик-то просто открывался, ну так вот: 1. Подшипник там обычный закрытого типа со стандартными размерами, который в любом подшипниковом магазине в наличии - гора, дело каждого, какой фирмы взять (я тупо у продавцов спросил самый дорогой (оказался японский какой-то) и купил его рублей за 200 по-моему) 2.Если резинки живые (в карамысле этом подвесном, в которую влита обойма, которая этот подшипник держит и в муфтах на концах кардана) то вообще "усё гут", если же нет - соответственно принимать меры к восстановлению. У меня целые были, единственное - на муфтах началось растрескивание (до 1 - 1,5 см) пробег под 200 слава богу, но это не критично, нумцы эти муфты ещё в Великую Отечественную ставить вместо крестовин начали и работают они до самого разрыва наверное.3 Снимаем кардан, открутив болты-звёздочки (10-11 точно не помню), обязательно заметив, как стояло, мелом например или нацарапать. Там по-моему задняя муфта удобнее снять вместе с карданом, а передняя на месте остаётся или наоборот (не помню точно, но по ходу разборки всё очевидным становится), также откручиваем 4 болта карамысла этого, чтоб оно снялось вместе. А, забыл, там по-моему крепление глушака ещё ослабить надо, чтоб всё вышло нормально - тоже элементарно, по ходу увидите.4 кладём кардан на вестак и царапаем ещё две риски друг напротив друга, только обязательно на трубах кардана (важно!), а не на аллюминиевом кожухе шруса, т.к. он после разборки вертится. 5. Развальцовываем обычной отвёрткой этот кожух шруса, только отвёртку не глубоко засовываем, т.к. этот кожух на резиновом уплотнительном колечке сидит, и чем круглее получится развальцованная деталь - тем лучше, т.к. потом завальцовывать обратно. Снимаем хомутик, который резинку (другую сторону этого шруса) вокруг кардана держит.6. Разбираем шрус разводя две части кардана в разные стороны изгибая. 7 Самая сложная операция: сбиваем бамбошку (внутреннюю направляющую часть шруса, по которой шарики катаются). Я сломал два съёмника и она всё равно не снялась, а потом знакомый мастер старым дедовским методом, с помощью медной балваночки и маленькой кувалдочки сдёрнул её оттуда (стопорное кольцо потом поставили то же самое, хотя и думали сначала, что его сломать/слизать должно), там просто запас прочности офигенный как я понял, других причин, по которым ей так крепко там сидеть я не нашел. Но думаю, что если взять совсем большой съёмник, то должно сняться и без кувалдочки. 8.Ну а дальше всё просто: выпрссовываем подшипник из обоймы меняем его на новый, напяливаем наболдажник, который только сняли, собираем шрус (тоже погнуть колена кардана придётся в разные стороны, но всё собирается, последний шарик подстукивал молоточком при максимально загнутом кардане) тут без помощника не обойтись по-моему, так как они заразы круглые, вываливаются оттуда, закладываем смазку, надеваем обратно люминевый кожух и завальцовываем его постукиванием маленьким молоточком несколько раз по кругу (смазку не выгонит потом, не переживайте, у меня не давило, надо её туда вмеру положить) 9. Собираем всё на место, совмещая естественно нарисованные ранее риски и бедет вам Щастье! Надеюсь кому-то эта писанина будет полезна, по крайней мере меня на эту операцию сподвигла жаба (50 с лишним оригинал, в р-не 30 аналог), а этот - всё равно уже негодный был (тогда мне так казалось), а надо было всего лишь руки приложить и всё делается, тем более, что сломать или погнуть там что-то сложно (долбал от души). Вот и всё пока! Удачи на дорогах!

Ребят вопрос к тем кто установил этот термощиток: я его получил сегодня(экзист вез 35 дней), читал что крепеж там в комплекте, но обнаружил только 4 типа стопорных шайбы-фиксаторов уже установленных на самой защите, так это и есть сам крепеж? просто одеть весь щиток на шпильки которые на днище имеются?

Vortex163 написал(а):

Ребят вопрос к тем кто установил этот термощиток: я его получил сегодня(экзист вез 35 дней), читал что крепеж там в комплекте, но обнаружил только 4 типа стопорных шайбы-фиксаторов уже установленных на самой защите, так это и есть сам крепеж? просто одеть весь щиток на шпильки которые на днище имеются?

Нажмите для раскрытия...

типа да. но вроде их 6

Vortex163, Да просто, одень и прижми их . Всё.

Прижимаются они только на 1 виток, я плоской отверткой доворачивал.

Отправлено через Tapatalk