Тигуан или Ети - муки выбора...
- Автор темы Алексей Бондаренко
- Дата начала
Plus
Заблокирован
Думаешь остальные агрегаты такой пробег выдержат? Хотя, если в основном по трассе и в городе без пробок, то да. Но не по Москве.
Plus
Заблокирован
Посмотрим. Пока у меня 135 тыс, менял цепь ГРМ (вернее по максимуму - обе цепи и шестеренки), распред.вал, сальник коленваала, форсунку. Это по крупному. Все было в районе 100-110 тыс...
Plus
Заблокирован
Немцы в своей технической литературе советуют менять обе.
YuriyNsk
Гуру
Многие меняли цепи и натяжители из-за старых ревизий того и другого. Если у Вас машина новая то с этим проблемы не должно быть. К тому же замена цепи стоит гораздо дешевле замены мехатроника и сцепления на ДСГ. Так что выбор верный!! :ay:
AndreKis
Новичок
поэтому я выбрал хард - МКППR.A.F написал(а):
но всё же гораздо дороже замены обычного ремня
YuriyNsk
Гуру
Та же история. Но правда и сам уже привык в пробках к халяве. Еще теперь и автохолд в пробках, на трассе круиз.Жене тока автомат нужен, а сам тоже механику предпочитаю
Добавлено через 8 минут
но всё же гораздо дороже замены обычного ремня
Ну уж не намного я думаю. Например в 2011 год замена ремня ГРМ на ММС Оутлендер, сопутсвующего ремня балансира, гидронатяжителя, роликов (короче полный комплект без помпы) стоил 13 600р., плюс работа 4 000 р. Сейчас этот механник жаловался мне что собрался менять на своем аналогичном движке и с его скидками в магазинах одни запчасти за 20 вылазят, причем не все в оригинале. Хотя может на ВАГ запчасти дешевле.
Последнее редактирование:
Svarog
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 17 Июн 2013
- Сообщения
- 1,835
- Благодарности
- 809
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TSI SE
В свое время тоже пытался решить, подходит мне Ети или нет. Категорическое "нет" у меня сформировалось после прочтения душещипательных историй на профильном форуме о массовых дефектах ЛКП Ети, особенно на дверях. Да и DSG-6, честно говоря, особого доверия не вызывал, хотя за счет именно DSG у Ети показатели потребления топлива и динамика лучше получались чем у Тиги с гидромеханикой и 170-сильным движком.
kgorcev
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 19 Июн 2015
- Сообщения
- 86
- Благодарности
- 14
- Адрес
- Беларусь
- Автомобиль
- Тигуан Club 1.4(122)
Тоже были колебания Йети или Тигуан . После падения рос. рубля выбрал Тигуан.
Для меня плюсы Йети- внешний вид,масса меньше 2 т.(меньше налог на дороги в РБ),
минусы Йети -нет двигателя 1,4 с механикой или автоматом
Для меня плюсы Йети- внешний вид,масса меньше 2 т.(меньше налог на дороги в РБ),
минусы Йети -нет двигателя 1,4 с механикой или автоматом
r96
Заинтересовавшийся
люблю Тиг, но выбирая сейчас взял бы именно Ети. к плюспм хочу добавить меньший радиус разворота, меньше длину- легче парковаться. Но Ети лучше брать именно с 1.8 4*4. Минусы тоже есть - шумка, материалы, багажник, клиренс, лкп, но по сути Ети это более практичный Тиг. Жаль дизельный Ети перестали продавать.
golf62
Завсегдатай
Плюсом лобовое с обогревом и кресло с памятью с конвейера
Super_geroi
Гуру
А как ты повороты на 180 градусов проходишь???