Какой код двигателя? На CTHA турбина + компрессор.
1.4 (150) впечатление.
- Автор темы Kabzda
- Дата начала
Tiga1
Новичок
к сожалению не знаю кодировку двигла, бензин 1,4 150 лс. Манагер втирает что стоит только турбина, хотя сервисмены утверждают что имеется и компрессор.
omsk
Постоялец
- Регистрация
- 22 Авг 2016
- Сообщения
- 1,238
- Благодарности
- 585
- Адрес
- Омск -> Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Тигуан 2016 мг
На новом поколении 1.4 без компрессора, только турбина.
Tiga1
Новичок
Вопрос конечно спорный, по мне так, чем меньше агрегатов отвечающих за мощность, тем лучше. С другой стороны больше нагрузка на турбину. Думаю что турбина явно должна быть мощнее, иначе откуда взялось 150 лс (в сравнении с твинчарджером)
omsk
Постоялец
- Регистрация
- 22 Авг 2016
- Сообщения
- 1,238
- Благодарности
- 585
- Адрес
- Омск -> Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Тигуан 2016 мг
Легенды гласят что это более надежно. А в плане динамики мне твин чарджер больше нравится. Сравниваю с ощущениями после тест драйва нового 1.4
Tiga1
Новичок
Соглашусь с вами, твинчарджер мне показался более динамичным на низах. Недавно тестил тиг2 150 лс, на низах показался слабоват, в салоне сидело 3 чела + работал кондей.
mgl
Гуру
Ну как, нажал газ и тебя понесло ))).
Не путайте с пронесло ))).
Tiga1
Новичок
отличие только в том, что компрессор начинает работать с низких оборотов, когда еще турбина не включилась в работу. Следствие из этого - влияние на динамику!
omsk
Постоялец
- Регистрация
- 22 Авг 2016
- Сообщения
- 1,238
- Благодарности
- 585
- Адрес
- Омск -> Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Тигуан 2016 мг
Астрахань
Гуру
- Регистрация
- 15 Янв 2013
- Сообщения
- 3,038
- Благодарности
- 888
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan II TSI 4MOTION 150 л.с.
Кстати, здесь однозначно написано - БЕНЗИН 95-й!!!! Нам же на лючке написали приоритет 98, но можно 95. А с появлением 100-го многие перешли не него. Думаю, что это не правильно.
omsk
Постоялец
- Регистрация
- 22 Авг 2016
- Сообщения
- 1,238
- Благодарности
- 585
- Адрес
- Омск -> Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Тигуан 2016 мг
Думаю перестраховывается производитель на случай низкого ОЧ, что приводит к детонации.
SauberF1
Гуру
Shmell
Гуру
- Регистрация
- 22 Апр 2012
- Сообщения
- 2,443
- Благодарности
- 872
- Адрес
- Калуга
- Автомобиль
- Тигуан 1,4/122 март 2014
И предназначен он для ограничения давления. А примерно до 1500 об/мин ничего турбину не ограничивает и она работает и дует, только давление не может развить нормальное.Ну, вообще-то "тумблер" там есть и зовётся он вестгейтом.
omsk
Постоялец
- Регистрация
- 22 Авг 2016
- Сообщения
- 1,238
- Благодарности
- 585
- Адрес
- Омск -> Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Тигуан 2016 мг
А суть-то в чём? Приводной компрессор дул с ХХ, что ли, и полка момента оттуда же начиналась?
Компрессор
Компрессор – это механический нагнетатель,
подключаемый через магнитную муфту.
Преимущества:
! быстрое создание необходимого давления
наддува
! большой момент вращения при низких оборотах
двигателя
! подключается только по необходимости
! не требует внешней смазки и охлаждения
Недостатки:
! отъем мощности у двигателя
! давление наддува создается в зависимости от
частоты вращения двигателя и затем
регулируется, при этом опять теряется часть
произведенной энергии
Турбонагнетатель (турбина)
Турбонагнетатель постоянно приводится в действие
отработанными газами.
Преимущества:
! очень хороший КПД благодаря использованию
энергии ОГ
Недостатки:
! при маленьком двигателе вырабатываемое
давление наддува в нижнем диапазоне оборотов
недостаточно для создания высокого момента
вращения
! высокая термическая нагруженность
В зависимости от необходимого момента вращения, блок управления двигателя решает, нужно ли включать
наддув и если да, то каким образом. Турбонагнетатель работает во всех цветных диапазонах. Однако в
нижнем диапазоне оборотов энергии только отработанных газов становится недостаточно для создания
требуемого давления наддува.
Постоянный диапазон наддува компрессора
Начиная с минимальных и до 2400 оборотов двигателя, компрессор включен постоянно. Давление
наддува компрессора регулируется блоком управления регулирующей заслонки.
Диапазон наддува компрессора по необходимости
До 3500 оборотов двигателя компрессор подключается по необходимости. Это требуется, например,
тогда, когда двигатель постоянно работает в этом диапазоне, а затем следует сильное ускорение. По
причине инерционности турбонагнетателя это привело бы к задержке ускорения (т.н. турбояма).
Поэтому здесь подключается компрессор, максимально быстро создающий необходимое давление
наддува.
Диапазон наддува только турбонагнетателя
В зеленом диапазоне турбонагнетатель в одиночку справляется с созданием необходимого давления
наддува. Наддув регулируется магнитным клапаном ограничения давления наддува.
Последнее редактирование: