1.4 (150) впечатление.

[Лёд]

Всем здравствуйте!
Знающие подскажите, на движке 150 лс есть компрессор? Который работает в паре с турбиной или только турбина помогает выжать из 1,4 - 150 лс?

Какой код двигателя? На CTHA турбина + компрессор.

 

[Астрахань]

Какой код двигателя?

Двигатель CZDA

 

[Tiga1]

Какой код двигателя? На CTHA турбина + компрессор.

к сожалению не знаю кодировку двигла, бензин 1,4 150 лс. Манагер втирает что стоит только турбина, хотя сервисмены утверждают что имеется и компрессор.

 

[omsk]

На новом поколении 1.4 без компрессора, только турбина.

 

[Астрахань]

На новом поколении 1.4 без компрессора, только турбина.

Не разбираюсь в этом вопросе. Плохо это или....????

 

[Tiga1]

Не разбираюсь в этом вопросе. Плохо это или....????

Вопрос конечно спорный, по мне так, чем меньше агрегатов отвечающих за мощность, тем лучше. С другой стороны больше нагрузка на турбину. Думаю что турбина явно должна быть мощнее, иначе откуда взялось 150 лс (в сравнении с твинчарджером)

 

[omsk]

Не разбираюсь в этом вопросе. Плохо это или....????

Легенды гласят что это более надежно. А в плане динамики мне твин чарджер больше нравится. Сравниваю с ощущениями после тест драйва нового 1.4

 

[Tiga1]

Легенды гласят что это более надежно. А в плане динамики мне твин чарджер больше нравится. Сравниваю с ощущениями после тест драйва нового 1.4

Соглашусь с вами, твинчарджер мне показался более динамичным на низах. Недавно тестил тиг2 150 лс, на низах показался слабоват, в салоне сидело 3 чела + работал кондей.

 

[Астрахань]

Насколько я понимаю, турбина тоже не всё время работает? Она включается на каких то оборотах, при каких то условиях? Как это выглядит в реальности?

 

[mgl]

Как это выглядит в реальности?

Ну как, нажал газ и тебя понесло ))).
Не путайте с пронесло ))).

 

[Tiga1]

Насколько я понимаю, турбина тоже не всё время работает? Она включается на каких то оборотах, при каких то условиях? Как это выглядит в реальности?

отличие только в том, что компрессор начинает работать с низких оборотов, когда еще турбина не включилась в работу. Следствие из этого - влияние на динамику!

 

[Астрахань]

Ну как, нажал газ и тебя понесло ))).

Значит работает всегда (турбина), с первым же нажатием на газ...

 

[omsk]

Насколько я понимаю, турбина тоже не всё время работает? Она включается на каких то оборотах, при каких то условиях? Как это выглядит в реальности?

Включается на 1500 оборотов, если не ошибаюсь
https://aab_www.drive2.ru/l/470039572680541203/

 

[Астрахань]

Включается на 1500 оборотов, если не ошибаюсь
https://aab_www.drive2.ru/l/470039572680541203/

Кстати, здесь однозначно написано - БЕНЗИН 95-й!!!! Нам же на лючке написали приоритет 98, но можно 95. А с появлением 100-го многие перешли не него. Думаю, что это не правильно.

 

[omsk]

Кстати, здесь однозначно написано - БЕНЗИН 95-й!!!! Нам же на лючке написали приоритет 98, но можно 95. А с появлением 100-го многие перешли не него. Думаю, что это не правильно.

Думаю перестраховывается производитель на случай низкого ОЧ, что приводит к детонации.

 

[Shmell]

Включается на 1500 оборотов, если не ошибаюсь
https://aab_www.drive2.ru/l/470039572680541203/

Что значит включается? Ведь это не тумблер. Турбина работает на любых оборотах, в том числе и на холостых. Просто с 1500 оборотов она начинает развивать номинальное давление.

 

[SauberF1]

Что значит включается?

Ну, вообще-то "тумблер" там есть и зовётся он вестгейтом.

 

[Shmell]

Ну, вообще-то "тумблер" там есть и зовётся он вестгейтом.

И предназначен он для ограничения давления. А примерно до 1500 об/мин ничего турбину не ограничивает и она работает и дует, только давление не может развить нормальное.

 

[SauberF1]

А суть-то в чём? Приводной компрессор дул с ХХ, что ли, и полка момента оттуда же начиналась?

 

[omsk]

А суть-то в чём? Приводной компрессор дул с ХХ, что ли, и полка момента оттуда же начиналась?

Компрессор
Компрессор – это механический нагнетатель,
подключаемый через магнитную муфту.
Преимущества:
! быстрое создание необходимого давления
наддува
! большой момент вращения при низких оборотах
двигателя
! подключается только по необходимости
! не требует внешней смазки и охлаждения
Недостатки:
! отъем мощности у двигателя
! давление наддува создается в зависимости от
частоты вращения двигателя и затем
регулируется, при этом опять теряется часть
произведенной энергии

Турбонагнетатель (турбина)
Турбонагнетатель постоянно приводится в действие
отработанными газами.
Преимущества:
! очень хороший КПД благодаря использованию
энергии ОГ
Недостатки:
! при маленьком двигателе вырабатываемое
давление наддува в нижнем диапазоне оборотов
недостаточно для создания высокого момента
вращения
! высокая термическая нагруженность




В зависимости от необходимого момента вращения, блок управления двигателя решает, нужно ли включать
наддув и если да, то каким образом. Турбонагнетатель работает во всех цветных диапазонах. Однако в
нижнем диапазоне оборотов энергии только отработанных газов становится недостаточно для создания
требуемого давления наддува.

Постоянный диапазон наддува компрессора
Начиная с минимальных и до 2400 оборотов двигателя, компрессор включен постоянно. Давление
наддува компрессора регулируется блоком управления регулирующей заслонки.

Диапазон наддува компрессора по необходимости
До 3500 оборотов двигателя компрессор подключается по необходимости. Это требуется, например,
тогда, когда двигатель постоянно работает в этом диапазоне, а затем следует сильное ускорение. По
причине инерционности турбонагнетателя это привело бы к задержке ускорения (т.н. турбояма).
Поэтому здесь подключается компрессор, максимально быстро создающий необходимое давление
наддува.

Диапазон наддува только турбонагнетателя
В зеленом диапазоне турбонагнетатель в одиночку справляется с созданием необходимого давления
наддува. Наддув регулируется магнитным клапаном ограничения давления наддува.