замигала спиралька

melkon2002 · 30 Июл 2018

i.max написал(а):
. Ну или просто превентивно заглушить EGR и программно его отключить. Поверьте, хуже не будет.

Тут вопрос - а кто сказал что именно ЕГР виноват ..?

Добавлено через 2 минуты

gekplatov написал(а):
Периодически загорается спиралька, симптомы такие же, как и описывали все участники выше. На сервисе пытались читать ошибки, их нет, все хорошо. Мастер сказал, что ошибку надо ловить именно в тот момент, когда спиралька будет гореть в очередной раз.Это действительно так, кататься по разным сервисам смысла нет?

По "разным" сервисам кататься не нужно . Надо ехать туда где точно знают что и как делать ,а не пытаются что то "ловить"

Kostya1010 · 14 Авг 2018

Всем привет.
2.0 тди. Пробег 140тк. Сегодня впервые загорелся чек. Погорел пару часов и пропал. В машине никаких изменений не заметил.
Вечером заехал в вагсервис прочитать ошибку. Сказали - клапан отработанных газов. Если ещё раз загорится, то лучше убирать егр и делать чип.
Прошу совет специалистов: надо ли это делать вообще и стоит ли ждать второго Джеки чана или лучше делать уже сейчас ?

Pini87 · 14 Авг 2018

Нормально продержался клапан, у меня помер на 70 тыс. Заглушил, чипанул, доволен))

oleg73 · 14 Авг 2018

Kostya1010, а двигатель какой? CBAB или CLJA? На первом клапан егр вроде не проблема снять и почистить для начала. А то и поменять. На втором эта дрянь с радиатором егр одно целое и в месте труднодоступном.

Sn1PeR · 15 Авг 2018

Kostya1010 написал(а):
Всем привет.
2.0 тди. Пробег 140тк. Сегодня впервые загорелся чек. Погорел пару часов и пропал. В машине никаких изменений не заметил.
Вечером заехал в вагсервис прочитать ошибку. Сказали - клапан отработанных газов. Если ещё раз загорится, то лучше убирать егр и делать чип.
Прошу совет специалистов: надо ли это делать вообще и стоит ли ждать второго Джеки чана или лучше делать уже сейчас ?

Лучше уже сейчас - обращайся, я тоже из Екатеринбурга.
Если лайт вариант, то физически можно не удалять, а просто заглушить заглушками, особенно если CLJA.

lra55555 · 24 Авг 2018

Здравствуйте дизелисты. У меня загорелась спиралька а потом чек, тяга падает. Перезапуск чек горит ДВС тянет, но потом снова спиралька и тяга падает. Ошибка 000665 - Регулир.давл.наддува
P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) - Индикатор неисправности ВКЛ. Где капать, что покупать?

walerka · 24 Авг 2018

lra55555 написал(а):
Здравствуйте дизелисты. У меня загорелась спиралька а потом чек, тяга падает. Перезапуск чек горит ДВС тянет, но потом снова спиралька и тяга падает. Ошибка 000665 - Регулир.давл.наддува
P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) - Индикатор неисправности ВКЛ. Где капать, что покупать?

Возможно порвалась мембрана актуатора .Снять шланг с актуатора турбины, надеть аналогичный и сильно подуть в него. Или воспользоваться вакуумным насосом, большим шприцем и т.п.

lra55555 · 25 Авг 2018

Если я подую, то как должна проявить себя порванная мембрана?

Avkvrn · 25 Авг 2018

lra55555 написал(а):
Если я подую, то как должна проявить себя порванная мембрана?

Через неисправную мембрану почувствуете, что воздух проходит (продувается)

А при ее исправности продуть не получится.

S05C · 27 Авг 2018

lra55555, http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1471926#post1471926

Добавлено через 15 минут
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=4602

Virin1973 · 23 Окт 2018

В отпуске на немецком автобане словил такую ошибку:

5172 - Регулирование давл.наддува
P0234 00 [032] - выход из диапазона регулиров.(больше верхн.предела)
Периодически - Не подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Пробег:: 101106 km
Дата: 2018.09.27
Время: 11:40:23

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 4205.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 99.2 %
Скорость автомобиля: 191 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 90 °C
Температура воздуха на впуске: 38 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.260 V
Индекс забывания по OBD: 38
Регулятор давления наддува: подача сигнала управления: 5.15 %
Регулятор давления наддува: ответный сигнал: 15.91 %
Давление наддува: заданное: 1869 hPa
Ход педали акселератора: 100.00 %
Массовый расход воздуха: фактический (мг/цикл): 970.1 mg/stroke

Машина чипована Еврокодом. Что-то мне кажется у них прошивке.

Есть ли в этой ошибке какое нибудь косвенное указание на недоработку в прошивке?

Спасибо

Tiguanos · 26 Окт 2018

Добрый день! Недавно была проблемка со спиралькой и поери тяги. Вроде в сервисе заглушили програмно ЕГР. И тут через полгода опять эта проблема. После заглушки опять может появиться эта проблема.

i.max · 26 Окт 2018

Tiguanos, ошибки шнурком не читали?

Tiguanos · 26 Окт 2018

i.max, Нет его у меня. Надо прикупить его конечно. Но пару дней назад делал ТО 135000 вроде поменяли ремень приводной и натяжитель. Остальное сказали в норме.

i.max · 26 Окт 2018

Tiguanos написал(а):
i.max, Нет его у меня. Надо прикупить его конечно. Но пару дней назад делал ТО 135000 вроде поменяли ремень приводной и натяжитель. Остальное сказали в норме.

Приезжай, почитаем ошибки.

Tiguanos · 26 Окт 2018

i.max, Можно в личку тел. И местопложение. Хочу завтра с этим разобраться.

Tiguanos · 27 Окт 2018

i.max, Сделал диагностику. Ошибка PO299. Погуглил, походу надо менять клапан перепускной.
Какой выбрать Pierburg 7.01830.13.0. Или оригинал VAG 06H 145 710 D. Посмотрел, ставят любые эти два.

melkon2002 · 27 Окт 2018

Virin1973 написал(а):
В отпуске на немецком автобане словил такую ошибку:

5172 - Регулирование давл.наддува
P0234 00 [032] - выход из диапазона регулиров.(больше верхн.предела)
Периодически - Не подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Пробег:: 101106 km
Дата: 2018.09.27
Время: 11:40:23

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 4205.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 99.2 %
Скорость автомобиля: 191 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 90 °C
Температура воздуха на впуске: 38 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.260 V
Индекс забывания по OBD: 38
Регулятор давления наддува: подача сигнала управления: 5.15 %
Регулятор давления наддува: ответный сигнал: 15.91 %
Давление наддува: заданное: 1869 hPa
Ход педали акселератора: 100.00 %
Массовый расход воздуха: фактический (мг/цикл): 970.1 mg/stroke

Машина чипована Еврокодом. Что-то мне кажется у них прошивке.

Есть ли в этой ошибке какое нибудь косвенное указание на недоработку в прошивке?

Спасибо

Проблема в прошивке 100% ... Чуваки не знают принципов регулирования наддува в прошивке до сих пор .

Добавлено через 42 минуты

Tiguanos написал(а):
i.max, Сделал диагностику. Ошибка PO299. Погуглил, походу надо менять клапан перепускной.
Какой выбрать Pierburg 7.01830.13.0. Или оригинал VAG 06H 145 710 D. Посмотрел, ставят любые эти два.

Причем тут байпасный клапан от бензинового мотора ??!!

Tiguanos · 27 Окт 2018

melkon2002 написал(а):
Причем тут байпасный клапан от бензинового мотора ??!!

Спасибо! А то собирался купить))))

eXo · 31 Окт 2018

Здравствуйте! Кто-нибудь сталкивался с похожей проблемой: после продолжительной стоянки(думаю час и более) машина заводится с пол оборота, но после остановки(5-10 мин) двигатель заводится и сразу же глохнет, при этом начинает мигать спиралька, после повторного запуска двигателя, уже заводится с трудом, спиралька гаснет машина едет как обычно. Проблема стала систематической неделю назад, первый раз такое произошло летом после продолжительной поездки по трассе, спиралька тогда не моргала. Расход не меняется, тяга не пропадает, чек не горит, пробег 103 т, заправляюсь на bp. Две недели назад поменял грм. Подскажите что может быть с машиной?

замигала спиралька

Гуру

Новичок

Участник

Гуру

Завсегдатай

Участник

Добрых дел Мастер

Участник

Заинтересовавшийся

Гуру

Участник

Участник

Участник

Участник

Участник

Участник

Участник

Гуру

Участник

Заинтересовавшийся