Генератор

nikitasmrnv · 8 Апр 2013

Добрый день, подскажите где найти маркировку генератора. Хотел таблетку поменять, в магазине говорят их аж 5 видов. По вину не отсекается. Заранее спасибо!

UPDATE!

Информацию по запчастям подготовил форумчанин GRAND!

Номера подшипников и т.п.

6303-передний
6003-задний
139929(car-go)-проставка под задний подшипник
230293 шкив
F002G10909
F00M147600
F00M147737
IKA 335201
IKA 370001

это для БОШ

332583 проставка
6303 перед
6202 зад
px602 щётки на реле
230293 шкив(у БОШ и у ВАЛЕО одинаковые)

это для ВАЛЕО

КЛЮЧ ДЛЯ ШКИВА 210843(CAR-GO)

Для Valeo, CARGO 230090
Кольца токосъемные ротора генератора
O.D. 14.9 mm Shaft 6.6/8.85 mm L. 48.3 mm

vov4iik · 21 Май 2013

nikitasmrnv написал(а):
Хотел таблетку поменять,

А что с таблеткой?

vov4iik · 31 Май 2013

Тоже гена заболел не дает зарядку,12.3 при рабтающем двигателе, поспрашивал это не хорошо,я так понимаю его снимать нужно,трудно или нет ктонибудь делал?

sereja · 21 Июл 2013

nikitasmrnv написал(а):
Добрый день, подскажите где найти маркировку генератора. Хотел таблетку поменять, в магазине говорят их аж 5 видов. По вину не отсекается. Заранее спасибо!

если генератор бош то сзади на пластиковой крышке написан номер и модель

Добавлено через 2 минуты
vov4iik, я предполагаю что диод один вылетел поэтому генератор мало даёт

veshka · 6 Авг 2013

vov4iik, а вы знаете какой алгоритм работы генератора???

Добавлено через 32 секунды
по какой шине он у вас работает.

vov4iik · 7 Авг 2013

Я писал в другой теме про генератор,зарядки небыло,решилось все очень просто , под воздушным фильтром есть провод на кузов,его нужно снять почистить и поставить на место,закисает в этом месте,у меня после этого заработало,тоже хотел гену снимать,ну и обороты двигателя в норму пришли,молотил под 1000

S05C · 5 Янв 2014

Дорогие други, нужна помощь.

Уехал на праздники за 700км. По дороге, за 100км до цели появился странный скрежет , при работающем двигателе.

На сервисе опытным путем установили что развалился подшипник в генераторе, необходим его демонтаж. Как подступиться к нему, наобум снимая всё подряд не хотелось . Кто снимал сам, расскажите по пунктам что делать и как снимать. Если кто может дайте ссылку на ЕТКУ или Эльзу, где описан процесс демонтажа генератора, на моторе СВАВ .Звонил ОД на пальцах объяснили но есть вопросы хотелось бы распечатать и дать мастеру чтоб все грамотно сделал. Всем спасибо, надеюсь на вашу помощь.

sereja · 5 Янв 2014

пол беды генератор снять проблем там больших нет,снять ремень ,там всего два болта и одна клемма и один разъём, там нужно спец ключ чтобы снять обгонную муфту с генератора,если генератор бош то передний подшипник размер 6303,задний 6000 цена около 500руб за два, вот тут ключ http://www.ebay.com/itm/AT0006-33-S...arts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4177890771

C5_Break · 5 Янв 2014

sereja, Только что посмотрел прайс по Force, от человека у которого я покупаю инструмент, присутствует съёмник соответствующий. Цена около 200 руб. Да и по интернету не думаю что проблема его найти в России.

sereja · 5 Янв 2014

C5_Break, может быть и дешевли это я для оброзца ссылку нашёл

Добавлено через 4 минуты
я брал в паре со звёздочкой за 800р.http://www.ebay.com/itm/Laser-Alter...d=100009&prg=1088&rk=1&rkt=5&sd=281178343281&

C5_Break · 5 Янв 2014

sereja написал(а):
C5_Break, может быть и дешевли это я для оброзца ссылку нашёл

Добавлено через 4 минуты
я брал в паре со звёздочкой за 800р.cссылка

Ну это комплект, да, согласен. В наличии даже есть, у продавца с которым сотрудничаю.

P.S.
У Вас на двух ссылках - разные приспособы.

Мне не принципиально, но всё же...

dmeet · 1 Фев 2014

Исправен ли генератор?

Здравствуйте.

Владею 2.0 TDI S&S 2009 г.
При заведенном двигателе и отключенных приборах - генератор выдает максимум 13.45 V. По общепринятым меркам - мало. При низких температурах аккумулятор садится за месяц (вебасто), и приходится заряжать.

Думал, что проблема в изношенных щетках. Записался на ремонт - заменили. Старые действительно были сточены, но проблему это не решило, и генератор выдает столько же. Мастера сказали, что остальное там, вроде, норм. Обмотка целая.

Точных цифр я не нашел и уже начинаю думать, что это нормально.
А сколько у вас выдает генератор?

LёXus · 1 Фев 2014

У меня бензин, но думаю разницы нет...напряжение при заведенном авто 14,5 В

ZZZ · 1 Фев 2014

Думал, что проблема в изношенных щетках. Записался на ремонт - заменили. Старые действительно были сточены, но проблему это не решило, и генератор выдает столько же.

Заявлять в ремонт надо было не замену щёток, а недозаряд батареи. Меняли только щетки или вместе регулятором ? Мерить по хорошему надо не напряжение на батарее, а зарядный ток. На исправном по электрике автомобиле с батареей заряженной на 80% напряжение в борту должно быть в переделах 14,2 - 14.7 V.
Попробуйте либо зарядить батарею либо поставить, другую исправную для проверки.

C5_Break · 1 Фев 2014

ZZZ, Как то я сомневаюсь что в бортовой сети будет "около 14,5 вольт", хотя может в момент запуска по зимнему холодного ДВС и пониже быть если регулятор напряжения отработает "темп. компенсацию".
Вот давно думаю на тему "измерять" зарядный\разрядный ток АКБ на эксплуатируемом автомобиле. По идее надо просто шунт "на 300...400 А" в минусовую цепь установить, а от него отталкиваться. Даже наверное можно и поменьше, поточнее будет, а на исправной машине стартерный пуск - кратковременный и шунт выдержит в соответствии со своими параметрами по "перегрузке".
Сегодня АКБ установлю на машину, свежезаряженный, и заодно измерю какое напряжение выдаст "на холодную" генератор. СамомУ интересно.

Yanus · 1 Фев 2014

Снять клемму с аккумулятора и посмотреть сколько выдает гена.
Все, если нормальное напряжение, но проседает при подключении к батарее - значит виновата батарея.

Zehn · 1 Фев 2014

Не надо снимать клему акку при работающем двигателе, от этого можно спалить электронику авто.

Скорее всего по какой то причине не справляется регулятор напряжения.

Минимальное напряжение на акку при работающем двигателе считается 13.8 Вольт, все что ниже, считается, что акку не заряжается.

Yanus · 1 Фев 2014

Zehn написал(а):
Не надо снимать клему акку при работающем двигателе, от этого можно спалить электронику авто.

Скорее всего по какой то причине не справляется регулятор напряжения.

Минимальное напряжение на акку при работающем двигателе считается 13.8 Вольт, все что ниже, считается, что акку не заряжается.

Я за 20 лет не видел ни одной спаленной электроники таки образом.
Поэтому можете трахаться другими способами, если так хочется.
А еще к вашему хохочущему сведению, при отсутствии проводов, можно заводить машину от чужого аккума, а потом просто присоединять клеммы к своему.
Ну вот сцуки не горят почему то ))))

ZZZ · 1 Фев 2014

Снять клемму с аккумулятора и посмотреть сколько выдает гена.

Если гену глюкнет он вольт 70 в борт подаст легко ! Проседать может если диод сгорел на двух фазах 2\3 мощности.

измерю какое напряжение выдаст "на холодную" генератор

Я это делаю уже давно за 200 руб.

По идее надо просто шунт "на 300...400 А" в минусовую цепь установить, а от него отталкиваться.

Столько жрал безредукторный стартер думаю даже дизелю 200 амперного шунта хватит. Но это уже вчерашний день, токовые клещи измеряют ток прямо на проводе т.е. можно сделать на этом же принципе.

кудесник · 1 Фев 2014

Yanus написал(а):
Я за 20 лет не видел ни одной спаленной электроники таки образом.

А я видел.Совет хреновый.:az:

Генератор

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Участник

Завсегдатай

Гуру

Заинтересовавшийся

Заблокирован

Заинтересовавшийся

Заблокирован

Новичок

Завсегдатай

Гуру

Заблокирован

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Участник