Генератор

[Piter]

Но это уже вчерашний день, токовые клещи измеряют ток прямо на проводе т.е. можно сделать на этом же принципе.
Токоизмерительные клещи измеряют ток в сетях переменного тока.

 

[Zehn]

Я за 20 лет не видел ни одной спаленной электроники таки образом.

20 лет это не тот параметр, которым измеряется уровень знаний в какой то области.

На каких машинах конкретно пользовался таким способом проверки?

 

[кудесник]

способом проверки

На Газоне 51новерное можно было .Снял клемму -двигатель заглох. Гена -не работает.

 

[Yanus]

20 лет это не тот параметр, которым измеряется уровень знаний в какой то области.

На каких машинах конкретно пользовался таким способом проверки?

Форды, почти все японцы (тойота, субару, мазда), на мерсах не пробовали, они обычно заводятся, ваги тоже пробовали и ? В чем вопрос то? ))))
Протестить уровень знаний ? ))))))))))))

Добавлено через 38 секунд

На Газоне 51новерное можно было .Снял клемму -двигатель заглох. Гена -не работает.

А ты думаешь за столько лет изменился способ зарядки аккума генератором ? )))))

 

[dmeet]

Меняли только щетки или вместе регулятором ? Мерить по хорошему надо не напряжение на батарее, а зарядный ток. На исправном по электрике автомобиле с батареей заряженной на 80% напряжение в борту должно быть в переделах 14,2 - 14.7 V.
Попробуйте либо зарядить батарею либо поставить, другую исправную для проверки.

Да, только щетки. Казалось вполне логичным - машине 5-й год, явно за это время должны были подстереться. И, похоже, остается думать на регулятор.

Что странно, поездив час-полтора после замены щеток, аккумулятор нетипично сильно зарядился. 12.77 вольт. Хотя до ремонта был подуставший. Около 70%. Хотя напряжение под нагрузкой так и осталось в пределах 13.4 V. Мистика...

Добавлено через 9 минут

Скорее всего по какой то причине не справляется регулятор напряжения.

Минимальное напряжение на акку при работающем двигателе считается 13.8 Вольт, все что ниже, считается, что акку не заряжается.

По факту получается, что и при меньшем напряжении заряд какой-никакой но идет.

Добавлено через 4 минуты
Да, надо попробовать отключить аккум. и замерить. Пару раз уже отцеплял на работающем двигателе, отдавая батарею на подзарядку и ставя запасную. Вроде ничего страшного не произошло.

 

[кудесник]

А ты думаешь за столько лет изменился способ зарядки аккума генератором ? )))))

Изучи вопрос.

а, надо попробовать отключить аккум. и замерить

Обязательно напиши как прошло.

 

[Yanus]

Изучи вопрос.

Обязательно напиши как прошло.

)))) Обязательно )))))
Когда человек сам не знает - его ответ изучи, а я мол знаю, но сцуко - тайна ))))))))

 

[кудесник]

но сцуко - тайна

Сам то расскажи почему можно , а то советы давать не уголь разгружать.

 

[Yanus]

Сам то расскажи почему можно , а то советы давать не уголь разгружать.

)))) Пля.... это новый подход ? )))
Прочитать теорию электротехники? лучше в институт сходите поучитесь )) Тогда отпадут глупые вопросы, почемуможно, нельзя и чем это грозит )

 

[кудесник]

Прочитать теорию электротехники? лучше в институт сходите поучитесь

Это долго .Коротенько изложи ,будь добр.

 

[ZZZ]

Прочитать теорию электротехники? лучше в институт сходите поучитесь )) Тогда отпадут глупые вопросы, почемуможно, нельзя и чем это грозит )

Это в какой книжке по электротехнике написано ? и в каком вузе ВУЗе сказали, что можно клемму с батареи снимать на работающем генераторе.

В автомобиле защитой от повышения напряжения в бортовой сети служит АКБ,
Например попытка запуска от зарядно-пускового устройства с неисправной или отключенной батареей в подавляющем большинстве заканчивается дымком из блоков.

 

[Zehn]

)))) Пля.... это новый подход ? )))

Тебе уже написали, что может случиться и почему.

Если не веришь, воспользуйся поиском и почитай, что другие пишут
https://www.google.de/#q=отключение+аккумулятора+при+работающем+двигателе

 

[dmeet]

Тебе уже написали, что может случиться и почему.
/QUOTE]

Действительно, пишут, что это опасно. Сам был необразован в этом вопросе. В фирме, где я покупал аккум, электрик предложил таким образом поменять батареи, чтобы ошибки не вылезли. А я и доверился, думал знает, что говорит. Электрик ведь.

Добавлено через 7 минут
Но это в теории. А на практике, как видно, этим часто пользуются и в большинстве случаев ничего страшного не происходит. Но при неисправном генераторе лучше наверное действительно воздержаться.

Добавлено через 1 час 7 минут
Что ж буду заказывать регулятор напряжения. Только вот не могу понять какой именно нужен. На экзисте несколько артикулов.

В общем каталоге только этот: F00MA45300,
В оригинальном - сразу несколько артикулов для Bosch: 06F 903803 B, 070 903803 B, 070 903803 E.

И какой заказывать? Лучше позвоню узнаю.

 

[C5_Break]

Ну в общем вчера, при полуторасуточном отстое автомобиля на улице при темп. около -12 градусов, поставил свежезаряженный АКБ и измерил напряжение в "прикуривателе". 14,2 вольта. Не густо, для заряда...

Снять клемму с аккумулятора и посмотреть сколько выдает гена.
Все, если нормальное напряжение, но проседает при подключении к батарее - значит виновата батарея.

А можно к Вам подъехать? на тему мастер-класса... Покажете на своей машине как снимать клемму на работающем ДВС?

Это в какой книжке по электротехнике написано ? и в каком вузе ВУЗе сказали, что можно клемму с батареи снимать на работающем генераторе.

В автомобиле защитой от повышения напряжения в бортовой сети служит АКБ,
Например попытка запуска от зарядно-пускового устройства с неисправной или отключенной батареей в подавляющем большинстве заканчивается дымком из блоков.

Кстати... а можно вопрос Вам? с подсказкой местным "песателям".
Какое внутреннее сопротивление должно быть у исправной\заряженной классической\"жидкой" авто-АКБ ? Без подвоха... Просто я не "кончал институтов".
Вчера измерил в своей АКБ, интересно сравнить с "знаниями\эталоном".

 

[S05C]

Может кому пригодится. Такой гена стоял у меня на СВАВ 2010г.
06 F 903 023 F
14V 140A
BPZ 45/09
0124 525 091 06S
Spain 900
Bosch

 

[S05C]

Машина теплая гр 30-40. АКБ 100% плюсовой температуры, весь укутан под капотом. Проверял сигналкой, Шерханом. Не заведенная, АКБ показала 13в. Завел машину показывает 14.1в, покретикуйте. Гену недавно перебирали.

Добавлено через 18 минут
Для инфы. Может кому пригодится. Такой гена стоял у меня на СВАВ 2010г.
06 F 903 023 F
14V 140A
BPZ 45/09
0124 525 091 06S
Spain 900
Bosch

 

[ZZZ]

Какое внутреннее сопротивление должно быть у исправной\заряженной классической\"жидкой" авто-АКБ ?

Длинная тема если коротко:
Можно посчитать через закон Ома для полной цепи I=U/R+r ( r - внутр. сопр. ист. тока), но для этого придется очень сильно нагрузить батарею так как ее (r => ноль) т.е АКБ может выйти из строя. Можно померить сопротивлению переменному току, по типу как измеряют ЕSR электролитического конденсатора, но сделать это могут не все приборы, а те которые не бояться остаточного напряжения.
Сам лично не мерил, не было в руках прибора способного померить тысячные доли Ома.

 

[C5_Break]

Длинная тема если коротко:
Можно посчитать через закон Ома для полной цепи I=U/R+r ( r - внутр. сопр. ист. тока), но для этого придется очень сильно нагрузить батарею так как ее (r => ноль) т.е АКБ может выйти из строя. Можно померить сопротивлению переменному току, по типу как измеряют ЕSR электролитического конденсатора, но сделать это могут не все приборы, а те которые не бояться остаточного напряжения.
Сам лично не мерил, не было в руках прибора способного померить тысячные доли Ома.

А не проще было ответить: "не знаю" ? Я - не знаю, но фактическую цифру получил на заряднике. Разница с маленьким(12V; 1,2А\ч) AGM аккумулятором - на порядок. В пользу автомобильного.

 

[ZZZ]

А не проще было ответить: "не знаю" ?

вы задали вопрос:

Какое внутреннее сопротивление должно быть у исправной\заряженной классической\"жидкой" авто-АКБ ?

я ответил:

тысячные доли Ома.

Могу так ответить: r=0,001 - 0,009 Ω в зависимости от частоты переменного тока при которой происходит измерение.

Без подвоха...

25 лет назад денег за науку со студентов еще не брали и дипломами МАИ не торговали

 

[Zehn]

А не проще было ответить: "не знаю" ? Я - не знаю, но фактическую цифру получил на заряднике. Разница с маленьким(12V; 1,2А\ч) AGM аккумулятором - на порядок. В пользу автомобильного.

Да, а ничего, что в зависимости от степени заряженности батареи ток заряда может быть разным?

Точнее, по мере заряда батареи - ток падает, следовательно внутреннее сопротивление батареи растет.

Какую цифру, если не секрет, можно получить в результате измерений на заряднике?