1.4 (150) впечатление.

[Вячеслав2]

пулял по трассе приятно.....скучаю

Тига не пуляет? Я прокатился на тесте 1.4, понравилось, получше чем моя Крета 1.6))

 

[kamysh]

а как обкаточку пройдёт, будет ещё лучше ))

 

[GREENPEACE]

Ничего себе я тему взболтнул! Да, я планирую менять масло между ТО насосом, фильтр видимо менять не буду. )

а как обкаточку пройдёт, будет ещё лучше ))

Вот жду уже 2500 км, когда пройдет обкатка. Честно, ожидал большей прыти после 1,2 л. cbzb.

 

[Вячеслав2]

cbzb

Это что?

 

[madis]

Тига не пуляет? Я прокатился на тесте 1.4, понравилось, получше чем моя Крета 1.6))

при равных 150-2лс/250нМ пассат повеселее ехал, там дсг явно шустрее была ну и объем..., все таки после 100кмч объем имеет значение.

 

[Вячеслав2]

там дсг явно шустрее была

Вот я и решил на ручке взять Тигу))

 

[GREENPEACE]

Это что?

Двигатель 1,2 tsi 105 л.с. Легендарный и надёжный в отличие от старших братьев того поколения.

 

[madis]

Вот я и решил на ручке взять Тигу))

ничего против не имею, но ручке даже до мокрой дсг далеко, а сухая вообще пулемет по скорострельности). взял ручку - катайся и получай удовольствие!!!

 

[Вячеслав2]

ручке даже до мокрой дсг далеко

Наверно предвзятость не отпускает пока, да и привык за 36 лет, сажусь на автомат и как "дурак", не могу привыкнуть))

 

[shl]

Двигатель 1,2 tsi 105 л.с. Легендарный и надёжный в отличие от старших братьев того поколения.

Замечательный движок. После него я хотел только турбо. Но меня и 1,4 не разочаровал. Эти лошадки 150 довольно грамотные.

 

[Вячеслав2]

1,4 не разочаровал

Рассказал бы чего плохого про Оффроуд, а то одни дифирамбы читаю, но так ведь не бывает?))

 

[interm]

Рассказал бы чего плохого про Оффроуд

Очёчник самому устанавливать приходится.

 

[Вячеслав2]

Очёчник самому устанавливать приходится.

Вроде был очечник на тестовом оффроуде.
Да не, я в глобальном смысле спросил. Есть косяки серьёзные?

 

[Dieselboy]

Рассказал бы чего плохого про Оффроуд, а то одни дифирамбы читаю, но так ведь не бывает?))

Есть. Т.к. в основе лежит Trendline, руки будут чесаться и кошелек худеть на всяких доделках-переделках, которые можно поиметь в том же Exclusive\Connect+ с завода за существенно меньшую доплату. А так как машина подороже, то и скидку можно выбить больше.
У оффроада есть только 1 "плюс" - больше угол въезда\съезда, но при замере и осмотре относительно стандартных бамперов это скорее бутафория, особенно для города.
ИМХО

 

[Serjio 65]

Обвес на любителя. В серебре еще куда не шло. Все другие цвета как что то инородное.
имхо

 

[OVERON]

Народ, нигде не могу найти характеристики по движку 1,4 CZDA. У меня сейчас T1 на 1,4 CTHA, так вот хочу понять если пересяду на Т2, то это тоже самое будет или нет? Я так понял CZDA уже идет без компрессора, только турбина, т.е. с помпой получается проблем не будет как на Т2 через каждые 60 тыс? И тут ремень или цепь как раньше?

 

[СергейАлексеевич]

OVERON,
Прям уж так и не можете. В инете полно информации по этим моторам. На данном моторе действительно только турбина, без компрессора и стоит ремень, который гарантирует от перескока, но требует переодической замены. Помпа здесь в одном корпусе с термостатом и имеет из за этого сложную конструкцию и очень дорогая.

 

[Cannic]

Народ, нигде не могу найти характеристики по движку 1,4 CZDA. У меня сейчас T1 на 1,4 CTHA, так вот хочу понять если пересяду на Т2, то это тоже самое будет или нет? Я так понял CZDA уже идет без компрессора, только турбина, т.е. с помпой получается проблем не будет как на Т2 через каждые 60 тыс? И тут ремень или цепь как раньше?

Ищи в поиске еа211, там прям описание всей серии, если разбираешься в двигателях, то все поймешь. По сравнению с СТНА нет такого подрыва при резком нажатии на газ, но некритично, грм привод ременной, замена на 120 тыс.км, ремень помпы 90 или 120 тыс.км, не помню уже. Вопрос только по маслосъемным кольцам, по каталогу есть убогие с маленькими отверстиями и нормальные наборные, разобранных CZDA в интернете пока не встречал.

 

[omsk]

И блок цилиндров алюминиевый, в отличие от чугунного на CTHA.

 

[Cannic]

OVERON,
Прям уж так и не можете. В инете полно информации по этим моторам. На данном моторе действительно только турбина, без компрессора и стоит ремень, который гарантирует от перескока, но требует переодической замены. Помпа здесь в одном корпусе с термостатом и имеет из за этого сложную конструкцию и очень дорогая.

Помпа CZDA в сборе стоит как электромагнитная муфта помпы на СТНА, но она разборная и можно менять по частям, что естественно будет дешевле.

Добавлено через 1 минуту

И блок цилиндров алюминиевый, в отличие от чугунного на CTHA.

Да, но у него чугунные гильзы, в отличии от нанонапыления 1,33 Арканы