200л рейсталинг отзывы
- Автор темы Orlator
- Дата начала
MIKE 55
Завсегдатай
- Регистрация
- 15 Мар 2012
- Сообщения
- 672
- Благодарности
- 376
- Адрес
- Город на Иртыше
- Автомобиль
- VW Tiguan S&S 2.0 TSI 250 hp APR, кожа, ксенон, Вебасто - Был. Ниссан Мурано - есть.
Ну так я о том-же и говорю. Ну будет разница в 1-2 литра. Это так принципиально? Лично для меня нет.
xmtb
Новичок
Трус
Добавлено через 1 минуту
А смысл?)) Это ж не спорткарХорошего 95-го достаточно будет
В любой турбированный двигатель лучше лить 98 по умолчанию и не важно сколько там л.с. Турбина вгоняет больше воздуха, что может спровоцировать детонацию (особенно при отжигах и активной раскрутке), а 98 бензин более стоек к детонации. А уж если говорить о спортивном топливе, то там октановое число больше 110 будет, а то и больше.
Кирюха
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 19 Апр 2012
- Сообщения
- 46
- Благодарности
- 6
- Адрес
- Москва ЦАО
- Автомобиль
- Было Tiguan 2.0 TSI 4motion S&S 200л.с. Стало:Tiguan 2.0 TDI 4motion 150л.с Highline (NEW)
98 есть смысл лить если только повжигать, на выходе получите тот же самый 95 на след день
xmtb
Новичок
Трус
Добавлено через 1 минуту
А смысл?)) Это ж не спорткар
Про следующий день не понял. Ну а если не отжигать на 200 л.с., то и на хорошем 95, безусловно, не умрет. (но чувствовать себя будет неважно)
Но зачем нужны 200 сил для размеренной езды аля "девочка"?
Посыл таков - если есть турбина - лучше лить 98!
Последнее редактирование:
xmtb
Новичок
Дополнительного воздуха от турбины вполне хватает, чтобы обеспечивать нормальный КПД без высокой степени сжатия.
Fishy
Участник
И даже больше, все современные турбодвиги имеют степень сжатия существенно ниже подобных атмосферников
Почему - коллега выше написал
Fishy
Участник
Турбовый надо приличным топливом заливать, на 2.0 TSI все нормальные люди льют 95-98 - рекомендация производителя
Cons
Гуру
- Регистрация
- 6 Сен 2011
- Сообщения
- 2,633
- Благодарности
- 1,110
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- VW Tiguan 3.6 VR6 biturbo
Видимо имеется ввиду, что 98й бензин у нас получается путем добавления присадок, которые имеют способность со временем улетучиваться.
По теме, я за 95й бензин. Лучше менять чаще масло буду, чем заливать 98й. Эффекта будет больше.
xmtb
Новичок
Все верно, но для турбины не распространяется.
При меньшей степени сжатия - меньше вероятность детонации, значит в такие двигатели (если нет турбины) нет смысла лить высокие октановые числа.
Но если установлена турбина, то она, нагнетая больше воздуха, увеличивает ту самую вероятность детонации, а, следовательно, безопаснее лить бОльшее октановое число (оно устойчивее к детонации).
Добавлено через 2 минуты
А, ну если так...) похоже народ ездит с открытым бензобаком
а бензина на следующий день, вероятно, тоже меньше становится)))Не понял, а как связано масло и бензин?
Последнее редактирование:
xmtb
Новичок
Согласен, но машина за 1.3 мульта изначально не самое дешевое удовольствие, поэтому экономить 5руб. на бензине может быть себе дороже.
Все упирается в условия эксплуатации и предполагаемый срок использования авто.
У Вас Тиг чипованный и явно не для размеренной езды)
Cons
Гуру
- Регистрация
- 6 Сен 2011
- Сообщения
- 2,633
- Благодарности
- 1,110
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- VW Tiguan 3.6 VR6 biturbo
Что экономить не надо, это верно. Но я работаю на производстве, производящем кроме всего прочего и бензин, и я в курсе как его делают. Поэтому езжу на 95м. А ресурс двигателя буду поддерживать более частой заменой масла хорошего качества. Мне кажется, что от этого толку будет больше.
xmtb
Новичок
Было бы интересно узнать особенности производства! в чем проблема с 98-м?
Alf_se
Участник
По теме полностью согласен с xmtb !
Cons, что лучше для нашего движка, чистый 95ый или 98ой, сделанный из 95ого с помощью присадок? Для движка лучше 98ой !!! Свечи конечно могут покраснеть, но и только. Кстати, кто знает, 95ый не из 92ого ли делают?
Cons, что лучше для нашего движка, чистый 95ый или 98ой, сделанный из 95ого с помощью присадок? Для движка лучше 98ой !!! Свечи конечно могут покраснеть, но и только. Кстати, кто знает, 95ый не из 92ого ли делают?
Cons
Гуру
- Регистрация
- 6 Сен 2011
- Сообщения
- 2,633
- Благодарности
- 1,110
- Адрес
- Краснодар
- Автомобиль
- VW Tiguan 3.6 VR6 biturbo
Проблема в том, что а России практически нет производственных мощностей для выпуска 98го бензина. Старое оборудование может выпустить 98й, но его будет очень мало и он не будет проходить по экологическим нормам ЕВРО. Помните, когда вводили очередное евро, нефтяники заявили, что это приведет к дефициту топлива? История с 98м бензином имеет те же корни. Ну мало у нас современных НПЗ. Остальные получают 98й бензин путем добавления октанповышающих присадок. Раньше это был тетраэтилсвинец, но его запретили экологи, теперь это метилтретбутиловый эфир. Так вот, этот эфир всем хорош, но имеет способность со временем испаряться. Отсюда вывод, купленные 98й бензин с большой долей вероятности уже не 98й, или скоро не будет 98м.
Добавлено через 4 минуты
Даже с учетом присадок, лучше 98й. Все зависит от пробега. Через неделю 98й превращается в 95й. А так как я езжу мало, то мне нет смысла переплачивать за то, что я не использую.
Тут кто то писал насчет прошивки ЭБУ. Чипуйте движок на определенный сорт топлива и ездийте на нем, так будет и экономично и приятно от возросшей мощности.
Последнее редактирование: