АИ-95 или 98 или 92

[Юрий...]

заправляюсь на Лукойле 95, думаю стоит попробывать 98

 

[Ксения]

НО у нас в городе давно ходят байки что 95 делают из 92 на месте

то же самое. А мы то верим, что написано налючке, бензокалонке, а что льем...вопрос. А может эти байки распускают, что б "наверняка" АИ98 заливали?! Он то дороже 95, и уж еще дороже 92.

Добавлено через 1 минуту
Judge_Dredd, у нас ОД по секрету признались, что в тесты тоже 92 льют.

 

[Alf_se]

Для штатного режима работы двигателя Тигуана требуется бензин с октановым числом 98 или 95. Иначе нарушается угол опережения зажигания, тепловой режим, детонация происходит, что приводит к повышенному износу двигателя. Допустим, 95 получают из 92 добавлением присадок. Ну повлияют эти присадки на свечи, поменяете их на плановом ТО и дело с концом. Главное, октановое число и правильный режим работы двигла!

 

[ZZZ]

Заправка автомобиля топливом с более высоким октановым числом разрешена. Однако это не дает преимущества ни в топливной экономичности, ни в мощности двигателя. Для снижения расхода топлива бензинонового двигателя мы рекомендуем использовать топливо с малым содержанием серы или вообще без серы.

Кто написал в VW этот бред ?

Турбо-мотор в отличии от атмосферника в состоянии реализовать любое октановое число в плоть до метанола, так как будет повышать давление наддува до появления детонации.
Сера в топливе влияет только на межсервисный интервал так как при сгорании образует кислоты и снижает щелочное число масла. На расход топлива сера никак не влияет
Экономия на более высокооктановом топливе будет однозначно.
Другое дело что Российская отсталая нефтепереработка не в состоянии обеспечить 95\98 в нужном количестве без применения добавок.
В настоящее время для повышения октанового числа применяют триметил-бутиловый эфир, вещь в принципе безобидная как для природы так и для двигателя единственный минус быстро испаряется на жаре если защитный клапан бака не держит может улетучиться за два-три дня и 98 станет снова 90.
Чем больше октановое число тем больше эфира.
Можно нарваться и на китайский порошок марганца свечи от него красные и ждать от них больше 20 тыс тогда нечего.

 

[Командор]

Пробовал несколько раз, на дальние пробеги по известному маршруту лить вместо 95-го 98-ой. Никакой разницы не ощутил, в том числе и по расходу. Лью только Лукойл. Пробег 27 000.

 

[Алексеич]

что б "наверняка"

Не а - у нас это знали мы когда 98-го просто не найти было

 

[Cons]

Другое дело что Российская отсталая нефтепереработка не в состоянии обеспечить 95\98 в нужном количестве без применения добавок.
В настоящее время для повышения октанового числа применяют триметил-бутиловый эфир, вещь в принципе безобидная как для природы так и для двигателя единственный минус быстро испаряется на жаре если защитный клапан бака не держит может улетучиться за два-три дня и 98 станет снова 90.

В связи с летучестью можно попытаться приготовить 98й на месте. 1 кг МТБЭ стоит около 100 рублей. Для повышения ОЧ с 92го до 95го или с 95го до 98го надо 7% или 70г МТБЭ. Будет выходить 7р на кг топлива (или 5,5р на литр).
МТБЭ горюч, неядовит.

 

[ZZZ]

(или 5,5р на литр)

При разнице в цене 2,5-3 руб, платить 5.5 и еще заниматься заливкой,,, Смысла наверно лишено. Понять, что тупит из-за плохого топлива на таком моторе не просто на карбюраторном загремела поршнями - значит залил каку на комонрейле вырастет расход, но будет тихо если конечно не хватануть 80-го.

 

[morrison]

Кто написал в VW этот бред ?

Турбо-мотор в отличии от атмосферника в состоянии реализовать любое октановое число в плоть до метанола, так как будет повышать давление наддува до появления детонации.

такое вот еще мнение :

http://www.turbostars.ru/lit8.html


1. Топливо и детонация. Детонация - взрывное сгорание топливной смеси, резко растет нагрузка на ЦПГ, резко растет температура в камере сгорания, падает мощность - в итоге в крайнем случае обычно происходит разрушение поршней со всеми вытекающими последствиями, если же до этого не доходит - все равно существенно сокращается ресурс мотора. Это вкраце, вопрос весьма широкий. Для нас важно запомнить что детонация - это плохо, долгая езда с топ-режимах с детонацией - очень плохо. Важно еще то, что на высоких оборотах детонации НЕ СЛЫШНО.
НО у нас же есть датчики детонации! Они ж вроде бы должны сказать мозгу, что дела плохи и он должен отреагировать. Так и есть, НО реагирует он строго в пределах, написанных ему в карте, а она не предполагает использование АИ-92 там где должен быть АИ-98, т.е борьба мозга с детонацией носит лишь корректировочный характер и ни о каком аналоговом режиме (кручу УОЗ до тех пор, пока детонация не пропадет) речи нет. Дополнительно мозг может немного понизить наддув - и на этом его деятельность заканчивается. Иными словами, при низком ОЧ топлива, несмотря на усилия мозга - детонация все равно будет, при этом в нашем случае турбомотора, она будет возникать в наиболее опасном режиме - на высоких оборотах и наддуве. Отсюда вывод - если по каким либо причинам ОЧ топлива низкое, нужно просто ехать спокойно, избегая мах.режимов до заправки с нормальным топливом. Справочно - ошибка на датчик детонации говорит чаще всего о его кончине и НИКАК с топливом не связана, мотор может звенеть от детонации, но ошибки - не будет.

 

[ZZZ]

мотор может звенеть от детонации, но ошибки - не будет.

Будет переход на аварийный режим и джекичан неизбежен.

 

[Adode]

лил 95 обычный на лукойле на лансер 10.после первой замены свечей 60 т. км перешел на 92 там же.Свечи после 92 были заметно чище чем после 95.На Тиге лью 95 лукойл-тнк.1.4 122hp.98 лить не буду,лучше на разницу мороженку слопать)

 

[Oceanic]

Лил сначала 92, потом 95, свечи в гавно. При чём заправлялся на разных брендированых заправках. Машина дергалась, провалы при наборе скорости были. Потом перешел на 98 лукойл, резко упал расход и машина стала заметно резвее. Пропали проблемы с нестабильной работой движка. Посчитал по деньгам - в месяц на бензин стал тратить меньше по сравнению с 95 и тем более 92. Поэтому лью 98 и в ус не дую. Съэкономленную разницу пустил на покупку мороженного.

 

[ZZZ]

перешел на 98 лукойл, резко упал расход и машина стала заметно резвее

Следовало ожидать. Экономию сможет заметить только тот кто все таки нажимает на газ, если плестись по пробкам то будет незаметно. Все турбомоторы имеют пониженную степень сжатия (сравнимую с моторами предназначенными под 80-й) но турбина запихивает в камеру сгорания при пониженной степени большее количество смеси. Единственное условие достаточные обороты, а для этого надо не стесняться нажимать на газ.

 

[L.A.]

Лучше лить 98, но если душит жаба жечь в пробках такой бенз, то 92 самое то, не потому что он дешевле, а потому что 95-й, это тот же 92-й но с присадками, короче это шлам, по завышенной цене 92-го. Так что тут однозначно 95 не вариант.

 

[shkonik]

Лучше лить 98, но если душит жаба жечь в пробках такой бенз, то 92 самое то, не потому что он дешевле, а потому что 95-й, это тот же 92-й но с присадками, короче это шлам, по завышенной цене 92-го. Так что тут однозначно 95 не вариант.

Надо заправляться тем, что написано на баке и в инструкции. И на проверенных заправках. В Москве заправляюсь по дороге на работу на ТНК, Лукойл, Роснефть, BP. Чек не выбрасываю до следующей заправки. Хотя и не думаю, что хватит сил судиться

 

[L.A.]

Надо заправляться тем, что написано на баке и в инструкции. И на проверенных заправках. В Москве заправляюсь по дороге на работу на ТНК, Лукойл, Роснефть, BP. Чек не выбрасываю до следующей заправки. Хотя и не думаю, что хватит сил судиться

На банке написано у многих машин 95 (на моих тож так было) однако это не мешало мне заливать 92-й, проблем никаких не было. Да и 98, это в большей степени для тех, кто тыщ до 100-150 на машине кататься собирается, я лично не, года 2-3 поездил, скинул, купил новую. Да и не думаю, что двиганы у Тигуана например, такие же убогие и нежные как у пежо, что там чуть качество топлива хероватое, от 150К готовь. (Был прициндент на 210К с заказом нового двигателя на пежо 407и 308) Кстати заправлялись именно на лучке, хозяин заправки и платил, спасибо независимомоу эксперту, который очень грамотный оказался.

 

[dancing_boarder]

Что касается разговоров что 95\98 это 92 с присадками. Сейчас уже новые госты пошли см
http://www.nge.ru/g_p_51866-2002.htm
думаю бензинщикам нужно как дизелистам изучать сертификаты и выбирать свою заправку с бензином соответствующим нашим моторам. На сайте лукойла или bp можно увидеть сеть НЕ франчайзовых заправок по россии

 

[L.A.]

dancing_boarder, Я тебя умоляю, у нас НПЗки 92 разгоняли и будут разгонять до 95-го, причём это как раз те заводы, что на центр и северо-запад работают. Только вот есть вторая сторона - заправка, где тебе набадяжат бенз, а актан будет в пределах допустимого. Не забывай в какой стране живём, когда говоришь о ГОСТАХ да правилах и т.д Хорошо хоть 98-й норм, хоть и завышен по стоимости.

 

[kostjanych]

Тут кто бы что ни говорил, а все же я предпочитаю считать, что инженеры VW не идиоты и, думаю, зная российские реалии не хуже нас, не зря советуют заправляться 98 или 95.

 

[UncleMisha]

Кто написал в VW этот бред ?


Сера в топливе влияет только на межсервисный интервал так как при сгорании образует кислоты и снижает щелочное число масла. На расход топлива сера никак не влияет

Написал вопрос в Фольксваген.рус, можно ли заправляться Киришским 98-м бензином класса 3, где серы больше, чем, например, в Киришском 95-м класса 4. Ответили, что Фольксваген не регламентирует класс топлива, регламентировано только октановое число.